Beschreibung
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Ein cooler britischer Garelli Junior Tiger Cross MkI in fantastischem Zustand.
MODELLGESCHICHTE
Im Jahr 1912 entwarf der italienische Ingenieur Adalberto Garelli seinen eigenen Zweitaktmotor und erreichte nationalen und internationalen Erfolg. Garelli-Sportmopeds wurden in Großbritannien von Agrati Sales (UK) Ltd importiert, und die ersten Modelle waren der Rekord und der Tiger Cross, die zu der Zeit zu den schnellsten gehörten und Geschwindigkeiten von 60 mph erreichten. Der MkII wurde 1975 eingeführt, und wesentliche Unterschiede zum MkI umfassten dünnere Tankseitenaufkleber, schwarze Motorgehäuse, die „Fantail“ Kühlrippen des Motors, dünnere Griffe statt der Melon-Griffe, leicht veränderte Sitzbank und hintere Stoßdämpfer. Die Pogo-Vorderradgabeln der späteren MkIs wurden auf den MkII übernommen. Von allen Motorradherstellern, die in den 1970er-Jahren das Sports-Moped-Phänomen formten, standen die Garelli-Firmen zusammen mit den Yamaha „Fizzy“ FS1-E als archetypische „Sixteener Specials“ auf dem Podest.
AUSSTATTUNG
Schutzbleche aus Edelstahl (Inox) vorne und hinten, Ceriani-Vorderradgabeln, Domino Brems- und Kupplungshebel, Werkzeugkiste, rutschfester Vinyl-Sattel mit Soziusband, CEV Tipo 105 Scheinwerfer mit Schutzgitter, Kaltstartstempel, hinteres CEV Rücklicht mit Reflektor, Pedalreflektoren, CEV elektromagnetische Hupe, Motorabschaltknopf, Kraftstoffventil, Huret Tacho, Lenkschloss.
AUSSEITE
In hervorragendem Zustand, der helle und robuste Doppel-Kröpfungsrahmen aus Stahlrohren wurde pulverbeschichtet, und die VIN-Latzmarkierung am Rahmen bleibt deutlich lesbar. Der markante gelbe Kraftstofftank in Gelb-Schwarz-Design trägt das korrekte breite Garelli-Band, das den unteren Tank vollständig bedeckt, sowie die Tiger- und Quality Award Italy 1972-Aufkleber. Die einzige Unregelmäßigkeit am Tank ist eine winzige, fast unsichtbare Blase am unteren linken Rand. Helle Chromarbeiten und Edelstahl verleihen diesem ikonischen Sportmoped eine Ausstellungswürdigkeit. Professionell restauriert mit sorgfältiger Detailgenauigkeit, einschließlich der richtigen Silberfarbe am Kettenkasten, Werkzeugtasche, Hebelbefestigungen und dem schwarzen Scheinwerfer-Gehäuse, passend für MkI. Weitere MkI-Details sind die brillanten Lenker-Melon-Griffe und der original werkseitig montierte Sitz. Ein nostalgisches „Sixteener Special“.
MOTOR & GETRIEBE
Der Garelli-Zweitaktmotor mit 49 ccm Luftkühlung wird offiziell mit 6, 5 PS angegeben und erreicht auf geraden Strecken 60 mph, was ihn zu einem der leistungsstärksten und schnellsten Sportmopeds seiner Zeit macht. Alle Komponenten sind detailliert beschrieben, und der Dell’Orto-Vergaser mit Kaltstartstempel bleibt montiert. Die Vor- Fantail Kühlrippen deuten auf MkI hin; die polierten Aluminium-Motorengehäuse sehen superb aus, mit deutlich sichtbarer Motornummer. Das Motorrad verwendet eine Viergang-Fußschaltung mit Kettenantrieb.
FELGEN, REIFEN & BREMSEN
Fabrikgespannte Speichenräder mit Spiegelchrom-Finish, ebenso die Radnaben. Vorne 2. 50-19 und hinten 2. 50-17 grobstollige Reifen. Trommelbremsen vorne und hinten erfordern festen Druck und Tritt für zufriedenstellende Bremsleistung!
GESCHICHTSDATEI
Dieses hervorragende Garelli Tiger Junior Cross MkI-Moped war von Neuem in Großbritannien registriert, mit dem Zulassungsdatum 21. Mai 1973. Der Vorbesitzer kaufte das Bike vor einigen Jahren und hat es seither in seiner Man-Cave-Ausstellung neben einer beeindruckenden Sammlung von Yamaha ‚Fizzy‘s’, Gilera‘s, Garelli‘s und mehreren klassischen Autos ausgestellt. Ein originales Handbuch ist in der History-Datei enthalten. Diese Sammler-Maschine ist nun erst durch Reduzierung der Sammlung des Besitzers erhältlich, und obwohl sie voll funktionsfähig ist, wird eine vollständige Wiederinbetriebnahme für den regelmäßigen Einsatz empfohlen.
Bitte googeln Sie ‚KGF Classic Cars YouTube‘ und ‚KGF Classic Cars Flickr‘ für ein HD-Video und mehrere detailreiche hochauflösende Fotos dieses Fahrzeugs.
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