Descrição
À venda
Um Garelli Junior Tiger Cross MkI de Reino Unido, com condições fantásticas.
HISTÓRICO DO MODELO
Em 1912, o engenheiro italiano Adalberto Garelli desenhou o seu próprio motor de dois tempos e alcançou sucesso a nível nacional e internacional. As motas desportivas Garelli foram importadas para a Grã-Bretanha pela Agrati Sales (UK) Ltd e os primeiros modelos foram o Rekord e o Tiger Cross, sendo um dos mais rápidos da época, atingindo velocidades de 60 mph. O MkII foi introduzido em 1975 e as diferenças proeminentes em relação ao MkI incluíam decalques laterais do depósito mais finos, cubos do motor pretos, as aletas de arrefecimento do motor tipo “fantail”, punhos mais finos para substituir o tipo melancia, assento ligeiramente modificado e amortecedores traseiros. As forquilhas dianteiras Pogo dos MkI mais tarde mantiveram-se no MkII. De todos os fabricantes de motos que integraram o fenómeno desportivo de 1970, as Garelli estiveram no pódio ao lado das Yamaha ‘Fizzy’ FS1-E como os arquetípicos ‘Sixteener Specials’.
EQUIPAMENTO
Para-choques dianteiro e traseiro em aço inoxidável, forquilhas dianteiras Ceriani, alavancas de travão e embraiagem Domino, cubo da mala, assento antiderrapante em vinil com correia para passageiro, farolim CEV Tipo 105 com guarda, pistão de arranque frio, luz traseira CEV com refletor, espelhos de pedais, buzina eletromagnética CEV, botão de corte de motor, válvula de combustível, velocímetro Huret, trava de direção.
EXTERIOR
Acabado a um padrão excelente, o craveamento duplo em aço tubular funcional e leve foi pintado a pó e o VIN do quadro permanece legível. O depóstilo de combustível Garelli em amarelo distinto e preto brilhante exibe a faixa larga Garelli que cobre toda a parte inferior do depósito, bem como os rótulos Tiger e Quality Award Italy 1972. A única imperfeição no depósito é um minúsculo e praticamente invisível bolha na borda inferior do lado do motorista. O trabalho cromado brilhante e o steel inox destacam esta moped desportiva icónica. Restorada com atenção cuidadosa aos detalhes, incluindo cor prata correta para a proteção da corrente, cubos de ferramenta, suportos de alavanca e taça do farol preta, correto para um Mk1. A precisão do Mk1 é ainda visível nos punhos do guiador com o estilo “melão” e no assento original da fábrica. Uma nostalgia “Sixteener Special”.
MOTOR & TRANSMISSÃO
O motor Garelli de dois tempos de 49cc arrefecido a ar é descrito como gerando 6, 5 bhp e capaz de velocidades em terreno plano de 60 mph, tornando-o numa das motas desportivas de maior potência e velocidade da época. Todos os componentes estão detalhados e o carburador Dell’Orto com pistão de arranque frio permanece instalado. Os aletas de arrefecimento anteriores ao “fantail” indicam um MkI; as cubas de motor de alumínio polido parecem soberbas com o número do motor claramente visível. A mota utiliza uma transmissão de mudanças por pé de quatro velocidades por corrente.
RODAS, PNEUS & FREIOS
Rodas licenciadas da fábrica com acabamento cromo espelhado, tal como os cubos das rodas. Pneus dianteiros 2. 50-19 e traseiros 2. 50-17 com rasto dentado estão montados. Os freios a tambor perante e traseiro exigem uma aperto firme e pancada para oferecer travagem satisfatória!
FICHEIRO DE HISTÓRIA
Esta fantástica Garelli Tiger Junior Cross MkI Moped foi registada no Reino Unido desde novo, com data de registo a 21 de maio de 1973. O proprietário anterior adquiriu a mota há alguns anos, e desde então tem estado exposta no seu showroom de cave do homem, entre uma impressionante coleção de Yamaha ‘Fizzy’s’, Gilera’s, Garelli’s e vários automóveis clássicos. Um manual original está incluído no ficheiro de história. Esta mota de colecionador está agora disponível apenas pela redução da coleção do proprietário e, embora esteja totalmente operacional, recomenda-se uma recondicionação completa para uso regular.
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