Descripción
FOR SALE
Un Garelli Junior Tiger Cross MkI del Reino Unido, con un toque funky, en condiciones fantásticas.
MODEL HISTORY
En 1912, el ingeniero italiano Adalberto Garelli diseñó su propio motor de dos tiempos y logró éxito a nivel nacional e internacional. Las motos deportivas Garelli se importaron a Gran Bretaña por Agrati Sales (UK) Ltd y los primeros modelos fueron Rekord y Tiger Cross, siendo de los más veloces de la época, alcanzando velocidades de 60 mph. El MkII se introdujo en 1975 y las diferencias destacadas respecto al MkI incluían calcomanías laterales del tanque más finas, carcasas del motor negras, aletas de refrigeración en forma de 'cola de abanico', puños más finos para sustituir los de tipo melón, asiento ligeramente modificado y amortiguadores traseros. Las horquillas delanteras Pogo de los MkI posteriores se mantuvieron en el MkII. De todos los fabricantes de motos que formaron el fenómeno de las Sports Moped en los 70, Garelli estaba en el podio junto a las Yamaha 'Fizzy' FS1-E como los arquetípicos 'Sixteener Specials'.
EQUIPAMIENTO
Guardabarros delanteros y traseros de acero inoxidable Inox, horquillas Ceriani, palancas de freno y clutch Domino, guantera, asiento vinílico antideslizante con correa para acompañante, faro CEV Tipo 105 con protector, émbolo de arranque en frío, luz trasera CEV con reflector, reflectores de pedal, corneta electromagnética CEV, botón de corte de motor, válvula de combustible, cuentakilómetros Huret, cierre de dirección.
EXTERIOR
Pulcro y maravillosamente presentado, el ligero y robusto marco tubular de doble cuna ha sido recubierto con polvo y la numeración VIN del cuadro se mantiene claramente legible. El tanque de combustible Garelli, de color amarillo distintivo y negro brillante, muestra la franja Garelli ancha que cubre toda la parte inferior del tanque, así como las pegatinas Tiger y Quality Award Italy 1972. La única imperfección del tanque es una diminuta burbuja prácticamente indetectable en el borde inferior del lado izquierdo. El acabado cromado y el acero inoxidable hacen de esta moped deportiva icónica un digno espectáculo. Restaurado con gran atención al detalle, incluyendo el color plateado correcto en la guarda-cadenas, guantera, montajes de palancas y la copa del faro negra, correcto para un Mk1. Se aprecia aún más la precisión del Mk1 con los brillantes puños de manillar ‘melon’ y el asiento original de fábrica. Un nostálgico ‘Especial Sixteener’.
ENGINE & TRANSMISSION
El motor Garelli de dos tiempos de 49cc refrigerado por aire desarrolla aproximadamente 6. 5 cv y es capaz de velocidades en llano de 60 mph, lo que lo convierte en una de las mopeds deportivas más potentes y rápidas de su época. Todos los componentes están completamente detallados y el carburador Dell’Orto con émbolo de arranque en frío sigue montado. Las aletas de refrigeración previas a la 'cola de abanico' indican un MkI; las carcasas de aluminio pulido se ven espléndidas y el número de motor es claramente visible. La moto utiliza una transmisión de cambios por pedal de cuatro velocidades mediante cadena.
RUEDAS, TYC y FRENTOS
Ruedas de radios de fábrica con acabado cromado de espejo, igual que los bujes. Llantas 2. 50-19 delante y 2. 50-17 detrás con neumáticos tipo knobby. Frenos de tambor delanteros y traseros requieren un pisotón firme para un frenado satisfactorio!
HISTORY FILE
Este fantástico Garelli Tiger Junior Cross MkI Moped estaba registrado en el Reino Unido desde nuevo, con fecha de registro del 21 de mayo de 1973. El anterior propietario la adquirió hace algunos años y desde entonces ha estado expuesta en su tienda-mancave entre una impresionante colección de Yamaha "Fizzy", Gilera, Garelli y varios coches clásicos. Se incluye un manual original en el archivo de historial. Esta moto de coleccionista ha salido a la venta ahora por la reducción de la colección del propietario y, aunque opera plenamente, se recomienda una puesta a punto completa para uso regular.
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