Descrizione
Che progetto fantastico; questo ’69 300SEL 6. 3 è stato conservato a secco negli ultimi 35 anni e offre una base di restauro sorprendentemente solida.
Il 6. 3 in sé non ha bisogno di molte presentazioni. L'ingegnere Mercedes Erich Waxenberger creò questo hot rod di fabbrica spremendo il V8 da 6, 3 litri dalla Grosser limousine nella berlina 300SEL. All'epoca era la berlina a quattro porte più veloce che si potesse comprare.
Essere un ’69 lo rende una 6. 3 precoce molto ricercata, dotata del motore ad alta compressione, dischi freno posteriori ventilati, selettore delle marce in stile antico e comandi finestra sulle porte.
In assenza di una Data Card non sappiamo dove sia stata venduta questa versione a guida a sinistra, ma sospettiamo gli Stati Uniti dato che monta orologi MPH. Tuttavia negli anni 80 era certamente in Sud Africa. Da nuovo sfoggia vara una vernice Silver Grey, ma pensiamo che negli anni 80 sia stata rifinita nel bronzo attuale.
Nel 1990 è stata acquistata dall'ultimo proprietario, che l'ha importata nel Regno Unito. Era una vettura guidabile che poi è stata conservata in magazzino finché non l'abbiamo fatta nostra.
Questa auto ha aria condizionata di serie, un tettuccio apribile, rivestimenti in pelle, legno Zebrano e scudi sottoscocca di fabbrica. Curiosamente ha un unico poggiatesta sul sedile anteriore passeggero.
A differenza di molte 6. 3 in progetto, la carrozzeria sottostante è in ottime condizioni; non è arrugginita e non sembra sia stata riparata in passato. La carrozzeria esterna richiede qualche lavoro e una verniciata, c'è un leggero danno sul lato posteriore sinistro, avvenuto durante la conservazione, ma le zone chiave come soglie, archi, ali e porte sembrano tutte solide. Anche la cromatura è in sorprendentemente buon stato.
Gli interni sono molto originali, ma pensiamo che i tappeti siano stati sostituiti poiché sono in condizioni eccellenti. Ha anche il volante color avorio molto ricercato.
Il motore gira fluidamente, la sospensione è a gonfiaggio e regge ancora per un po'. L'auto è completa tranne per il sistema di scarico, anche se nel bagagliaio ci sono i tubi di collegamento.
Viene fornita con certificato di immatricolazione sudafricano, prova del pagamento delle tasse al momento dell'importazione nel Regno Unito e NOVA.
Nel complesso, una fantastica opportunità per riportare in vita una 6. 3 molto solida e completa.
