Descrizione
28. 000 Miglia • Motore Mezger • Specifica Clubsport • Una di Circa 140 Auto RHD • Rapporto ECU Pulito Una straordinaria Porsche 911 GT3 RS (996) rifinita nell'iconico Carrera White con script e cerchi Blue RS, che presenta solo 28. 000 miglia dal nuovo e accompagnata da un'estesa documentazione di provenienza e cronologia di manutenzione che attesta la cura meticolosa durante tutta la sua vita. Ampiamente considerata una delle più importanti Porsche moderne mai prodotte, la 996 GT3 RS è stata la prima GT3 RS e l'auto che ha stabilito una delle più celebrate linee di auto da prestazioni nella storia automobilistica. Ogni GT3 RS che ha seguito — dalle generazioni 997 e 991 fino alla odierna 992 GT3 RS — deve la sua esistenza alla formula sviluppata per la prima volta qui. Combinando il leggendario motore Mezger di Porsche, estese misure di riduzione del peso, ingegneria derivata dal motorsport e genuine influenze da auto da corsa, la 996 GT3 RS rimane una delle auto più pure per piloti mai uscite da Stoccarda. Questo particolare esemplare beneficia di una specifica Clubsport completa di fabbrica che include roll cage, sedili bucket e estintore, mentre un rapporto ECU pulito di over-rev supporta ulteriormente la qualità e la storia di proprietà attenta dell'auto. La 996 GT3 RS non è semplicemente una GT3 più veloce. Era la 911 più focalizzata su strada di Porsche della sua generazione e rappresentava la cosa più vicina a un'auto da corsa omologata su strada disponibile dalla fabbrica. Costruita come speciale ispirata all'omologazione e sviluppata direttamente dal programma motorsport di Porsche, la GT3 RS ha introdotto una filosofia che sarebbe diventata la pietra angolare di ogni modello Rennsport che ha seguito: meno peso, maggiore feedback e coinvolgimento assoluto del pilota. I numeri di produzione sottolineano la sua importanza. Solo 682 esemplari sono stati prodotti in tutto il mondo. Di questi, solo circa 140 auto con guida a destra sono state fabbricate, rendendo la GT3 RS uno dei modelli Porsche RS moderni più rari mai offerti agli acquirenti britannici. Forse ancora più significativamente, Porsche ha allocato zero esemplari al mercato degli Stati Uniti, il che significa che i collezionisti americani storicamente non hanno potuto accedere al modello attraverso i canali ufficiali. Questo cambia nel 2029, quando i primi esemplari diventano idonei all'importazione secondo l'esenzione di 25 anni degli Stati Uniti. Come testimoniato da numerose auto da prestazioni europee di omologazione e produzione limitata prima di questa, ciò crea un significativo nuovo mercato collezionistico per un bene già scarso. Mentre le generazioni successive di GT3 RS sono state prodotte in numeri significativamente maggiori, la 996 GT3 RS rimane il modello Rennsport originale raffreddato ad acqua e una delle varianti GT3 RS a volume più basso mai prodotte. La specifica era estesa. Rispetto alla standard 996 GT3, Porsche ha equipaggiato la RS con cofano in fibra di carbonio, ala posteriore in fibra di carbonio, specchietti laterali in fibra di carbonio, lunotto posteriore in policarbonato, volano leggero, frizione a massa singola, vetro più sottile, isolamento acustico ridotto e una serie di misure di riduzione del peso nei dettagli in tutto il veicolo. Ogni GT3 RS è stata fornita con il pacchetto Clubsport come standard, inclusi sedili bucket Recaro di fabbrica, un roll cage posteriore saldato, estintore e preparazione per cinture di sicurezza. Al cuore dell'auto si trova uno dei motori più celebrati di Porsche: il sei cilindri boxer da 3, 6 litri Mezger. Derivato direttamente dal programma GT1 vincitore della 24 Ore di Le Mans di Porsche, il motore Mezger è diventato uno dei propulsori più riveriti mai montati su una Porsche su strada. Robusto, derivato dal motorsport e sempre più assente dai prodotti Porsche moderni, rimane una delle ragioni primarie per cui i collezionisti continuano a cercare la 996 GT3 RS. Questo particolare esemplare è rifinito nell'iconico Carrera White con script e cerchi Blue RS. Dei 682 auto prodotte, circa due terzi sono stati specificati con grafica rossa, lasciando solo circa un terzo rifinito nella configurazione blu altamente desiderabile. Oggi, molti collezionisti considerano l'auto blu come la specifica GT3 RS definitiva e più ricercata. Avendo percorso solo 28. 000 miglia dal nuovo e supportato da un file di cronologia completo, documentazione di fabbrica e un rapporto ECU pulito di over-rev, questo esemplare possiede molte delle caratteristiche più ricercate sia dagli appassionati che dai collezionisti. Rifinita nell'iconico Carrera White con grafica e cerchi Blue GT3 RS, il veicolo si presenta eccezionalmente bene in tutto. La GT3 RS rimane istantaneamente riconoscibile grazie alla sua postura intenzionale, componenti della carrozzeria leggeri e styling ispirato al motorsport. L'interno Clubsport rimane una delle caratteristiche distintive della GT3 RS. I sedili bucket Recaro di fabbrica, il roll cage e l'estintore ricordano immediatamente agli occupanti che questa era un'auto su strada sviluppata con il motorsport come suo obiettivo primario. Supportato da una cronologia di manutenzione completa di concessionari principali Porsche e specialisti, il veicolo ha chiaramente beneficiato di una manutenzione attenta durante tutta la sua vita. Il motore Mezger funziona esattamente come previsto ed è completato da un rapporto ECU pulito di over-rev, fornendo...
