Highlights

Motore JAP 680cc side-valve 5/15 V-twin datato 1922
Tachimetro Bonniksen Rotherhams da 100 mph
Cambio pesante a quattro bulloni Sturmey Archer
Realizzato attorno a un telaio Triumph 1938 rigid-converted

The Appeal

Le motociclette leggendarie di George Brough hanno meritato il soprannome "the Rolls-Royce of motorcycles" per buone ragioni, e restano tra le macchine più ambite sul panorama. Esempi autentici raggiungono somme straordinarie - non sorprende quindi che alcuni appassionati esperti abbiano iniziato a assemblare repliche evocative. Una di queste con componenti in periodo corretto è destinata a far girare la testa - una grande via d'ingresso nella mystique Brough Superior.

Questo progetto di replica 680 è stato realizzato attorno a un telaio Triumph 1938 rigid-converted e spinto da un motore JAP 680cc side-valve 5/15 V-twin datato 1922 - una powerplant del tutto in linea con l'etica Brough Superior. La specifica comprende anche un cambio peso pesante Sturmey Archer a quattro bulloni, un magneto V-twin Lucas da 50 gradi, un carburatore Amal twin e un tachometro Bonniksen Rotherhams da 100mph - uno strumento d'epoca particolarmente ambito. Gli scarichi sono stati accuratamente fabbricati come modello per garantire l'allineamento corretto una volta completato il telaio.

Questo è un progetto non funzionante, e sono necessari ulteriori lavori per portarlo a termine, inclusa la lavorazione degli interni ed esterni del motore, l'adattamento dei collari di sterzo del telaio, e i dadi di collegamento per il collettore del carburatore. Detto questo, il venditore afferma che i lavori eseguiti finora sono di alta qualità, e descrive la moto come una macchina molto bella e dall'aspetto desiderabile. Per un costruttore con le competenze e l'ambizione necessarie per portarla a termine, si tratta di un progetto molto gratificante.

History and Paperwork

La motocicletta non è attualmente registrata
Esente MOT
L'odometro segna 8628 miglia ma è guasto

The Details

Replica motorcycle project, non-running
Realizzato attorno a un telaio Triumph 1938 rigid converted, numero TL5462
Bonniksen Rotherhams 100mph speedometer, ref 2052/12
Cilindrata di 680cc
Cambio manuale a tre rapporti
Motore JAP 680 side-valve 5/15 V-twin, numero GT/E 5845, datato 1922
Cambio pesante Sturmey Archer a quattro bulloni, numero HW 38857
Magneto Lucas V-twin da 50 gradi, ref KV 381 A 124
Carburatore Amal twin, tipo 27/013
Gli scarichi sono stati realizzati come modello per garantire il corretto allineamento ed evitare interferenze con il telaio, motore, ecc. una volta completata la moto
Il collettore del carburatore richiede dadi di collegamento
Sono necessari collari di sterzo del telaio
Sono necessari alcuni lavori di lavorazione su interno ed esterno del motore

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