In evidenza
- Progetto di restauro
- Desiderabile motore a sei cilindri
- Caratteristiche originali
- Grande potenziale
Il fascino
La Buick Master Six segnò un cambiamento cruciale nella linea automobilistica di Buick, che abbracciò gli anni di produzione dal 1925 al 1928. Prima di questo modello, Buick aveva utilizzato un motore a sei cilindri 242 per i veicoli di alta gamma e un motore a quattro cilindri per le controparti più economiche. Tuttavia, nel 1925, con una mossa strategica, Buick eliminò il motore a quattro cilindri e introdusse un motore compatto a sei cilindri noto come Standard 6, destinato alla fascia bassa del mercato.
Contemporaneamente, all'estremità superiore della gamma di veicoli, Buick presentò la Master Six, dotata del robusto motore 255, introdotto l'anno precedente. Questa decisione non solo razionalizzò l'offerta di Buick, ma consolidò anche l'impegno verso le prestazioni e il prestigio associati alla serie Master Six.
La Standard Six e la Master Six erano disponibili in diversi stili di carrozzeria, con quest'ultima che aveva un prezzo più elevato ed era dotata di caratteristiche più distintive. La Master Six aveva un passo più lungo rispetto alla Standard Six: 120 o 128 pollici, a seconda della carrozzeria, contro i 114,4 pollici della Standard Six.
Questa Master Six del 1927 è stata utilizzata fino a quattro anni fa, quando si è verificato un guasto al motore. Dopo un'indagine, si decise che un pistone si era rotto, causando il guasto. Il motore fu parzialmente smontato e fu ordinata una nuova serie di pistoni, pronti per essere ricostruiti. Purtroppo, a causa di un lutto, la riparazione non è andata oltre e ora viene venduta come progetto di restauro.
Storia e documenti
- Carta di circolazione presente
- Prodotto nel 1927
- Iscritta nel Regno Unito il 2 maggio 1996
- Proveniente da una proprietà deceduta
- Usato l'ultima volta quattro anni fa e si diceva che funzionasse bene fino al cedimento del pistone
- Alcune guarnizioni di ricambio incluse
Le condizioni
- Rifinita in crema e nero
- La carrozzeria presenta una certa patina
- Alcune bolle e corrosione sono presenti in alcuni punti della carrozzeria
- I fari sono in buone condizioni e non presentano danni alle lenti
- Le lunette cromate delle luci laterali sono corrose.
- Sono stati installati gli indicatori di direzione opzionali
- C'è una piccola spaccatura nell'indicatore di direzione posteriore
- La carrozzeria presenta un po' di appannamento, ma non sembra eccessivo.
- Il tettuccio presenta un po' di corrosione che sembra aver fatto entrare dell'acqua.
- Tanica di carburante Esso d'epoca
- Le ruote originali in legno sembrano in buone condizioni
- I pneumatici presentano segni di deterioramento.
- Il volante è in buone condizioni, con solo un leggero appannamento delle razze.
- Il quadro elettrico originale sembra in buono stato, ma non è stato testato.
- La lettura del contachilometri è di 85.481 miglia
- Tutti gli strumenti non sono stati verificati
- I sedili anteriori e posteriori appaiono in buono stato, con solo alcuni lievi segni dell'età
- I cartellini delle porte abbinati presentano alcune macchie e sbiadimenti.
La meccanica
- Motore a sei cilindri in linea
- Scatola del cambio a tre velocità
- Pistoni e bielle nuovi inclusi
- La testa del cilindro e tutte le parti sono segnalate come presenti
- Sarebbe necessaria una revisione meccanica completa delle sospensioni e dell'impianto frenante
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