Highlights
- Una delle sole 526 PB P-Type mai costruite
- Documentazione risalente agli anni '60
- Interni originali non modificati
- Competuto in molte prove
- Proprietario attuale negli ultimi cinque anni
The Appeal
Ben prima che il badge MG fosse apposto sugli EV cinesi, rappresentava uno dei principali produttori britannici di sportive. Il P-Type era una roadster chiusa/open a due posti degli anni '30, prodotto solo per due anni prima che il T-Type iniziasse la sua campagna di vent’anni sulle strade e nel cuore degli appassionati del paese.
Questo P-Type del 1935 era tipico della produzione MG dell’epoca. Una carrozzeria due tonalità crema e marrone è riproposta anche all’interno, sui sedili in pelle e sul ripiano porta-valigie dietro di essi. Solo 500 esemplari del successivo PB P-Type vennero mai prodotti. Il PB modello successivo monta il motore più grande da 939cc dietro una griglia radiatori a listelli verticali.
Le porte suicide dalla maniglia senza finestrini si aprono per rivelare un abitacolo da due posti accogliente con un volante a quattro razze sproporzionatamente grande di fronte a una plancia strumenti che si estende su tutto il cruscotto. È testimonianza della tradizione sportiva MG che un contagiri centrale sia posto direttamente dietro al volante, con un tachimetro più piccolo fissato più in basso su una dash che in questo caso mostra usura superficiale. Ciononostante, ci sono molti dettagli d’epoca da apprezzare su questa auto – l’interruttore a strappo dei tergicristalli contrassegnato “RAIN”, i quadranti Jaeger, una maniglia passeggero con marchio MG e quel sistema di scarico laterale.
The History and Paperwork
- Registrata a gennaio 1936
- Ricevute risalenti al 1967
- Certificati MOT storici dal 1969
- Inizialmente fornita da C H Mitchell di Huddersfield
- Ha mediamente avuto un solo proprietario per decennio
- Prescott/Oulton/Shelsey Walsh adesivi sulla portiera
The Condition
- Plaque originali MG (auto/engine/patenti) ancora al loro posto
- Copertura motore a ribalta mostrare motore in ordine pulito
- Chevrolet? No, vero grande: supporto per targa storica montato sulla porta passeggero
- Brand MG d’epoca dai pomelli delle porte ai cerchi hub
- Badge del MG Car Club Triple-M che mostra la targa 1049
Nonostante sia stata usata regolarmente, questa auto è descritta dal proprietario degli ultimi cinque anni come “una vettura molto completa e originale”. La verniciatura non è perfetta così come non lo è la plancia, ma tutto è molto originale, rendendo questa proposta particolarmente attraente per chi preferisce la patina alla perfezione. A parte la partecipazione a qualche evento di prove nelle ultime tre decadi (testimoniata dai contrassegni di scrutineering ancora sul portellone lato passeggero), questa auto mostra poche tracce di uso intenso ed è, a quanto consta, solida sotto.
The Mechanics
- Motore 939cc e cambi manually a quattro marce
- Ammortizzatori Andre Hartford d’epoca ancora montati
- Montaggio interno e conversione a carburatore SU maggiorato da 1-1/2
- Supercarburatore Marshall 75 aggiunto agli inizi degli anni '90
- Cinque ruote in filo con pneumatici con battistrada abbondante
A parte qualche aggiornamento rispettoso, i meccanismi della vettura appaiono sostanzialmente originali. Il proprietario attuale riferisce che il motore risponde bene ai giri e ha una forte trazione, tiene la strada bene e offre un feedback completo insieme a un evocativo sound da supercharger. L’avviatore è stato riavvolto nel 2021, ma da allora non sono occorsi lavori; l’auto è stata conservata in garage tutto il tempo e guidata solo su strade asciutte.
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