Destacados
- Una de las apenas 526 P-Type PB fabricadas
- Documentación que se remonta a la década de 1960
- Interior original sin modificaciones
- Participó en numerosos eventos de pruebas
- Propietario actual desde hace cinco años
La Atractiva
Mucho antes de que la insignia MG se pegara a los EV chinos, representaba a uno de los principales fabricantes británicos de sport cars. El P-Type era un biplaza descapotable de la década de 1930, en producción durante solo dos años antes de que el T-Type iniciara su asalto de veinte años a las carreteras y corazones del país.
Este P-Type de 1935 era típico de la producción de MG en esa época. Una carrocería bicolor crema y marrón se refleja en el interior acogedor, a lo largo de los asientos de cuero y la bandeja de equipaje detrás de ellos. Solo 500 de los PB P-Type posteriores fueron fabricados. Este modelo PB posterior tiene el motor ampliado de 939cc tras una calandra de radiador de lamas verticales.
Las puertas suicidas sin ventanillas, de apertura hacia fuera, se abren para revelar una cabina de dos plazas muy cómoda con un volante de cuatro radios desproporcionadamente grande frente a un tablero de instrumentos que se extiende a lo largo de todo el salpicadero. Es un testimonio de la herencia deportiva de MG que un cuenta-revoluciones central sitúe directamente detrás del volante, con un velocímetro más pequeño situado más abajo en un salpicadero que en este caso muestra desgaste superficial. Aun así, hay muchos detalles de la época que valorar en este coche: el interruptor de limpiaparabrisas marcado “RAIN”, los diales Jaeger, una empuñadura de pasajero con el logo de MG y ese escape lateral.
La Historia y la Documentación
- Registrado en enero de 1936
- Recibos que datan de 1967
- Certificados MOT históricos desde 1969
- Primera entrega por C H Mitchell de Huddersfield
- Ha promediado un propietario por década desde entonces
- Pegatinas Prescott/Oulton/Shelsey Walsh en la puerta
La Condición
- Placas de coche/motor/patentes originales MG siguen en su lugar
- Tapa de motor con cierre superior revela el motor en buen estado
- Tirador de impuesto histórico montado en la puerta del pasajero
- Branding histórico de MG desde las manetas de las puertas hasta los cubos
- Insignia del Club Car de Triple-M MG que muestra el número de registro 1049
A pesar de haber sido usado regularmente, este coche es descrito por su dueño de los últimos cinco años como “un coche muy completo y original”. La pintura no es perfecta y tampoco el tablero, pero todo está muy original, lo que lo convierte en una propuesta muy atractiva para quien prefiera la patina a la perfección. Aparte de asistir a algunos eventos de pruebas en las últimas tres décadas (atestiguado por las pegatinas de inspección conservadas en la puerta del pasajero), este coche muestra pocas señales de uso intensivo y, según se dice, está sólido por debajo.
La Mecánica
- Motor de 939cc y transmisión manual de cuatro velocidades
- Acolchadores Andre Hartford de época aún montados
- Montaje en banco y conversión a carburador SU más grande de 1-1/2
- Supercargador Marshall 75 instalado a principios de los 90
- Cinco llantas de radios con neumáticos con buen dibujo
Además de un par de mejoras compatibles, los componentes mecánicos del coche parecen en gran parte originales. El propietario actual comenta que el motor responde bien y tira con fuerza, mantiene la carretera con buen aplomo y ofrece una retroalimentación amplia junto a una banda sonora evocadora impulsada por el supercargador. El motor de arranque fue rebobinado en 2021, pero no se ha necesitado trabajo desde entonces; el coche ha estado siempre en garaje y solo se ha conducido en carreteras secas.
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