Destaques
- Um dos apenas 526 P-Type PB já produzidos
- Documentação que remonta aos anos 60
- Interior original não modificado
- Competiu em numerosos eventos de trial
- Proprietário atual nos últimos cinco anos
A Apelação
Muito antes de a insígnia MG ter sido aposta em EVs chineses, ela representava um dos principais fabricantes britânicos de desportivos. O P-Type era um roadster de duas lugares de meados dos anos 30, produzido apenas durante dois anos antes de o T-Type iniciar o seu assalto de vinte anos às estradas e aos corações do país.
Este P-Type de 1935 era típico da produção da MG na altura. Uma carroçaria de creme e castanho em dois tons repete-se no interior acolhedor, através dos bancos de couro e do estante de bagagem atrás deles. Apenas 500 dos PB P-Types mais tarde foram fabricados. Este modelo PB posterior possui o motor ampliado de 939cc atrás de uma grelha de radiador com réguas verticais.
As portas suicidas, sem janelas, abrem-se com um movimento simples para revelar uma cabine de dois lugares acolhedora, com um volante de quatro raios desproporcionadoizado na dianteira, à frente de um painel de instrumentos que se estende por todo o tablier. É um testemunho da herança desportiva da MG que um conta-rotações central se encontra diretamente atrás do volante, com um velocímetro mais pequeno colocado mais abaixo num tablier que, neste caso, apresenta sinais de desgaste superficial. Ainda assim, há muitos detalhes da época a valorizar neste carro – o interruptor de limpadores marcado “RAIN”, os mostradores Jaeger, uma pega de passageiros com marca MG em metal e aquele escape montado lateralmente.
A História e a Documentação
- Registado em janeiro de 1936
- Recibos que remontam a 1967
- Certificados MOT históricos desde 1969
- Primeira fornecimento pela C H Mitchell de Huddersfield
- Têm tido, em média, um proprietário por década desde então
- Adesivos Prescott/Oulton/Shelsey Walsh na porta
A Condição
- Placas originais MG do veículo/motor/patentes ainda no local
- Tampa do motor com dobradiça superior revela o motor em ordem limpa
- Porta-disco de impostos histórico montado na porta do passageiro
- Branding MG de época desde as dobradiças das portas até às calotas
- Insígnia do MG Car Club Triple-M exibindo a matrícula 1049
Apesar de ser utilizado regularmente, este carro é descrito pelo proprietário dos últimos cinco anos como “um veículo muito completo e original”.A pintura não é imaculada, assim como o tablier, mas tudo é altamente original, tornando esta uma proposta extremamente apelativa para quem prefere pátina à perfeição. Além de ter participado em alguns eventos de trial nas últimas três décadas (atestado por etiquetas de scrutineering mantidas na porta do passageiro), este carro apresenta poucos sinais de uso intenso e, dizem, está sólido por baixo.
Os Mecânicos
- Motor de 939cc e transmissão manual de quatro velocidades
- Amortecedores period Andre Hartford ainda montados
- Alojamento interno e conversão para carburador SU maior de 1-1/2
- Superc arregador Marshall 75 adicionado no início dos anos 90
- Cinco rodas de arame calçadas com pneus com boa rima
Para além de algumas atualizações simpáticas, as mecânicas do carro parecem amplamente originais. O atual proprietário relata que vibra bem e tem boa tracção, mantendo a estrada com firmeza e proporcionando um feedback completo juntamente com uma banda sonora evocativa dominada pela sobrealimentação. O motor de arranque foi refeito em 2021, mas não foi necessário qualquer trabalho desde então; o carro tem estado guardado num garaje o tempo todo e apenas conduzido em estradas secas.
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