Punti di forza

Oltre 8.000 sterline spese per manutenzione e miglioramenti dal 2018
Fornita in kit RHD in Sudafrica, assemblata da Motor Assemblies a Durban
Tetto in tela nera e parabrezza laterali acquistati nuovi nel 2020 per 1.200 sterline
Solo 1 precedente proprietario iscritto da quando è tornata nel Regno Unito
Sono presenti molte fatture per lavori eseguiti negli ultimi anni.

L'appello

"Esportare o morire". Questo è il triste messaggio lanciato ai produttori di automobili britannici alla fine della Seconda Guerra Mondiale. C'era una grave carenza di materiale e gli acquirenti britannici, a corto di denaro, non potevano giustificare l'acquisto di un'auto nuova, tanto meno di una biposto sportiva.

Ciononostante, la MG di Abingdon andò sempre più forte in questo periodo difficile, grazie alla sua popolarità all'estero. Il mercato statunitense era enorme, così come l'Australia e il Sudafrica, dove questa TD del 1951 fu spedita nel 1951. Originariamente fornita in Sudafrica in versione "knock-down" con guida a destra, fu assemblata dalla Motor Assemblies di Durban. Un collezionista acquistò l'auto nel 1979 ed eseguì un importante restauro. Nel 2000 si trasferì sull'Isola di Mann, portando con sé le proprie auto e così la MG tornò a casa. Il venditore l'ha acquistata nel 2023 come esemplare ordinato che ha portato al livello successivo.

Ha trasportato il venditore a numerose mostre locali e a occasionali visite al pub, dimostrandosi piacevole e coinvolgente da guidare in ogni viaggio. Se queste attività sono interessanti (e per noi lo sono certamente), vi invitiamo a prendere in considerazione questa affascinante MG TD.

Storia e documentazione

Sono presenti molte fatture per i lavori eseguiti negli ultimi anni.
Oltre 8.000 sterline spese per manutenzione e miglioramenti dal 2018
Acquistata per andare alle mostre locali e al pub, non è un progetto di restauro o di concourse.
Venduta solo a causa del recente acquisto di una rarissima MG YT
La carta di circolazione mostra 1 precedente proprietario registrato da quando è stata iscritta nel Regno Unito.
Fornita in kit RHD in Sudafrica, assemblata da Motor Assemblies a Durban.
Acquistata dal Dr. Prestwich nel 1979 e completamente restaurata.
Il Dr. Prestwich si è trasferito sull'Isola di Man nel 2000, portando con sé la collezione di auto.
Venduta dalle aste Charterhouse nel 2018 al precedente proprietario
Acquistata dal venditore nel 2023
Il chilometraggio indicato non è giustificato

Condizioni

Restaurata a un buon livello con poco utilizzo da allora
Estremamente elegante all'interno e all'esterno con pochissimi segni di usura da segnalare
Carrozzeria e parte inferiore in ottime condizioni, senza evidenti segni di danni o deterioramento.
Tutti e quattro i parafanghi e il serbatoio della benzina sono stati rimossi per la sostituzione localizzata della vernice e delle tubazioni delle ali.
Gran parte della cromatura è stata sostituita lo scorso anno.
La vernice è molto lucida e si lucida bene.
Il venditore segnala alcune imperfezioni superficiali, ma nulla di particolarmente degno di nota.
I sedili sono in ottime condizioni e non presentano strappi o segni di forte usura.
Tappeti neri in ottimo stato
Tetto in tela nera e parabrezza laterali acquistati nuovi nel 2020 per 1.200 sterline, che continuano a calzare a meraviglia
Il cruscotto è in ottime condizioni e siamo stati informati che tutti gli orologi e gli interruttori funzionano.
È stato montato un indicatore di temperatura separato, probabilmente a causa del clima del Sudafrica.

La meccanica

Motore XPAG da 1.250 cc
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Il venditore dichiara che il motore si avvia facilmente e funziona bene, con una pressione dell'olio molto buona.
Siamo stati informati che la scatola del cambio e i freni funzionano molto bene e che le sospensioni funzionano correttamente, senza colpi in movimento.
Lo sterzo è preciso, trattandosi di un sistema a pignone e cremagliera.
Scarico in acciaio montato
Si guida bene con cambi di marcia fluidi sia in salita che in discesa

PRIMA DELL'ACQUISTO

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