Caratteristiche salienti
- Accuratamente restaurata secondo le specifiche di fabbrica
- Rara e desiderabile specifica da competizione 16MC
- Controllata in modo indipendente dallo specialista del marchio Ken De Groome
- Folto archivio storico che documenta la storia e il restauro
Il fascino
La 16M di AJS del dopoguerra era un'evoluzione della moto da guerra dell'azienda, ma conquistò gli acquirenti per la sua semplicità, robustezza e bassa manutenzione. Queste stesse qualità la marcavano come moto da trial.
Per trarne vantaggio, l'azienda creò un modello speciale, la 16MC. Queste moto avevano telai, serbatoi e forcelle modificati. Molti acquirenti sostituirono anche le ruote standard da 19 pollici con altre da 18 pollici.
L'AJS & Matchless Owners Club conferma che si tratta di un modello da competizione originale. I loro registri indicano che si tratta di un modello del 1954, anche se i registri dell'MCTC indicano il 1952. È stata completamente restaurata secondo le specifiche di fabbrica. Questo è accuratamente dettagliato nel fascicolo storico mostrato nelle fotografie.
Il venditore ha acquistato questa 16MC nel 2018 per aggiungerla alla sua vasta collezione di moto d'epoca di alto livello. Utilizzata con parsimonia in quel periodo, è ora disponibile per un altro appassionato esigente.
Storia e documenti
- I registri MCTC dichiarano che è stata iscritta per la prima volta il 28 agosto 1952.
- I registri dell'AJS and Matchless Owners Club indicano che si tratta di una moto costruita in fabbrica nel 1954.
- Otto detentori iscritti
- L'attuale proprietario ha acquistato la moto il 4 marzo 2018 tramite un'asta.
- Fascicolo storico completo in una cartella accuratamente annotata
- Documentazione fotografica del restauro, inclusa la revisione meccanica
- Ampia e dettagliata storia del restauro in fotografie
- Descritta come una moto che ha avuto una "vita da competizione".
- L'ultimo certificato di revisione è scaduto il 13 aprile 2012 senza avvisi.
- Secondo quanto riferito, è stata restaurata qualche tempo fa da un precedente proprietario secondo le specifiche di fabbrica.
- Un precedente detentore riferisce che è stata poi controllata dall'esperto del marchio Ken De Groome
- Motore numero 53/18/1273C e telaio 5748C, entrambi con suffisso "C" da competizione.
Le condizioni
- Restauro di vecchia data che riproduce accuratamente le specifiche di fabbrica dettagliate nelle fotografie
- Moto in ottime condizioni con finiture corrette per la fabbrica
- Telaio da competizione restaurato con cannotto di sterzo saldato e angolo di inclinazione differente
- Telaio a cuspide leggero, solo del 1954, più leggero di 6 libbre rispetto allo standard
- Codone accorciato per ospitare ruote da 18 pollici, una modifica d'epoca comune.
- Il telaio è stato accuratamente controllato per verificarne la resistenza strutturale e le condizioni durante il restauro
- Forcelle ripristinate durante il restauro secondo le specifiche di fabbrica
- Serbatoio della benzina del 1954 secondo le specifiche delle prove di gara
- Serbatoio restaurato e verniciato con scritte e decalcomanie AJS, senza trasferimenti.
- Ruote ricostruite da Hagan secondo le specifiche corrette da 18 pollici
- Dotata di un kit di illuminazione opzionale corretto per la fabbrica, con gli aggiornamenti indicati nelle foto.
La meccanica
- Restauro meccanico completamente dettagliato, registrato nel fascicolo storico e nelle fotografie
- Motore 350cc ricostruito nel 1954 con carter inferiore 500cc del 1954
- Ci è stato detto che il carter da 500cc è intercambiabile con la versione da 350cc.
- Il motore è stato smontato e controllato prima della ricostruzione, come mostrato nelle fotografie.
- Scatola del cambio ricostruita con le specifiche indicate nelle fotografie
- I carburatori sono stati sostituiti con quelli previsti dalla fabbrica 276 pre-Monobloc.
- Non sono stati segnalati problemi di funzionamento o di guida
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