In evidenza
- Esemplare estremamente originale e deliziosamente patinato
- Versione molto desiderabile dei primi anni '80
- Modello d'esportazione CKD con guida a destra, che ha beneficiato di una vita trascorsa nel clima secco dell'Australia.
- Sottoposto a un accurato restauro iniziato nel giugno 2020.
L'appello
Il successo di questa vettura è stato evidente fin dall'inizio, tanto che la Rover Company si è resa conto che il suo modello di ripiego post-bellico a basso costo, noto come "Land Rover", aveva un enorme potenziale. Oggi, Land Rover è una grande marca globale ed è tutto merito dell'umile Serie I, che uscì per la prima volta dallo stabilimento Rover di Solihull nel 1948.
Le prime Land Rover rimangono immensamente ricercate tra i collezionisti e siamo lieti di offrire una di queste Serie I da 80", risalente al 1952. Esportata in Australia in versione CKD, questa piccola e coraggiosa fuoristrada è stata assemblata e venduta dalla Regent Motors di Melbourne, Victoria, e senza dubbio ha lavorato per molti anni. Scoperto in stato di abbandono, ma completo, alcuni anni fa, è stato rimpatriato in Gran Bretagna dove il proprietario si è impegnato a completarne il restauro. Ora è completa e pronta all'uso, ma gran parte dell'originalità della Land Rover è rimasta intatta, soprattutto grazie alla vita trascorsa nel clima arido dell'Australia.
Per i collezionisti che cercano una Serie I da 80" non modificata, non c'è molto di meglio!
Storia e documenti
- 373 miglia indicate (il contachilometri è un oggetto di ricambio)
- La copia del registro di fabbrica del British Motor Industry Heritage Trust conferma che si tratta di una CKD del 1952 esportata nuova in Australia.
- Assemblata e venduta da Regent Motors a Melbourne, Victoria
- Non è stata guidata per alcuni anni prima del ritrovamento e del restauro, a giudicare dalle condizioni dei componenti interni del motore e del cambio.
- La copia del libretto di fabbrica non riporta i numeri originali di motore e cambio, anche se la trasmissione trovata nell'auto (e restaurata) è corretta per l'epoca e ci risulta che i numeri corrispondano.
- Carta di circolazione presente
- Copia di un manuale di istruzioni originale
- Ampia collezione di fatture accumulate durante il restauro
- Dopo il restauro è stato volontariamente effettuato un test MOT che non ha registrato alcun avviso, anche se da allora non è più stata sottoposta a test a causa dell'esenzione per età.
- Prima registrazione nel Regno Unito nell'ottobre del 2020.
- Il restauro è iniziato nel giugno 2020
- Un precedente proprietario nel Regno Unito
- Di proprietà del venditore da luglio 2021
Le condizioni
- Il telaio originale è stato riparato in due punti, iniettato di cera e trattato esternamente con ACF-50.
- Gran parte della vernice rimane originale ed è quindi fortemente patinata.
- Alcuni pannelli sono stati discretamente rinforzati per combattere l'usura dovuta all'età.
- La paratia originale è stata giudicata in ottime condizioni, pulita e rimontata.
- Le guarnizioni delle porte e i finestrini laterali sono stati sostituiti in quanto mancanti.
- Le ruote sono state sverniciate, controllate e riverniciate in verde bronzo.
- Sono stati montati pneumatici 6.0 x 16
- Le quattro ruote stradali sono datate correttamente agli anni '50, mentre l'età della ruota di scorta è sconosciuta.
- Sono stati aggiunti un cric originale Shelley e una selezione di vecchie chiavi e attrezzi Whitworth in un rotolo di tela.
- È inclusa anche una maniglia di avviamento
- Fari originali a luce abbagliante
- I fari posteriori sono stati sostituiti in quanto gli originali erano mancanti
- Gli indicatori di direzione discreti sono stati montati
- Il volante è originale dell'auto e ancora in buone condizioni
- Inclinazione e sedili in tela nuovi acquistati da Exmoor Trim perché mancanti
- Riscaldamento dell'abitacolo Clayton corretto per l'epoca
- Strumenti di ricambio
- Pulsante del clacson originale riparato e rimontato
La meccanica
- Meccanicamente restaurata e pronta per la guida senza difetti apparenti
- Motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità
- Gamma bassa e trazione integrale selezionabili
- Il motore era stato danneggiato dall'acqua, quindi è stato smontato e ricostruito.
- I cilindri erano stati precedentemente alesati di +40, quindi durante la ricostruzione sono state montate fasce elastiche più grandi per evitare di bruciare l'olio.
- Nuove sedi delle valvole di scarico indurite per la benzina senza piombo
- Conversione del filtro dell'olio Serie Uno Club a vite
- Montaggio di un carburatore 1952 rinnovato
- Montaggio di una nuova dinamo
- Polarità del veicolo cambiata con terra negativa
- Nuovo cablaggio Autosparks (compresi i cavi HT)
- Nuove molle a spazzola e boccola Bendix nel motorino di avviamento
- Pompa del carburante di ricambio corretta per l'epoca
- Registrazione del radiatore
- Nuove candele
- La scatola del cambio è stata trovata in cattive condizioni interne e quindi sono stati sostituiti i cuscinetti e le guarnizioni.
- La scatola di trasferimento è stata giudicata in buono stato, pulita e ricostruita.
- Al momento del montaggio è stato montato un nuovo disco frizione
- Impianto frenante nuovo di marca
- Nuove girelle anteriori
- Assali smontati e ricostruiti con nuove guarnizioni
- Differenziale originale pulito e riutilizzato
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