In evidenza
- Di proprietà dell'ultima famiglia dal febbraio 1974 fino a poco tempo fa
- Restaurata con cura alla fine degli anni Settanta e da allora mantenuta con attenzione.
- Accompagnata da un consistente fascicolo storico che copre gli ultimi cinquant'anni
- Beneficia di numerose spese recenti
L'appello
In un'economia del dopoguerra caratterizzata da ristrettezze economiche, MG continuò a evolvere i suoi progetti degli anni Trenta fino alla metà degli anni Cinquanta, quando venne finalmente presentata la modernissima MGA. Tuttavia, questo non significa che le successive auto di tipo T fossero carenti, anzi, era vero il contrario. Le MG "TC", "TD" e "TF" presero tutto ciò che c'era di bello nelle MG dell'anteguerra e ne migliorarono significativamente le prestazioni, la maneggevolezza e la fruibilità.
Qui abbiamo un affascinante esempio della TD, prodotta tra il 1950 e il 1953. Soprannominata "Emily", è stata di proprietà della stessa famiglia dal 1973 fino a poco tempo fa, dopo essere stata sottoposta a un ampio restauro a metà degli anni Settanta e da allora utilizzata regolarmente. Il precedente proprietario iscritto ha compilato un'ampia documentazione storica che ripercorre l'intera vita dell'auto.
Per chi è alla ricerca di un fantastico esemplare che è stato amato come un membro della famiglia, questa è la vettura che fa per voi.
Storia e documenti
- Esente da bollo e da certificato di revisione
- Accompagnata da un sostanzioso fascicolo storico che documenta l'intera vita dell'auto, con documenti risalenti a circa cinquant'anni fa.
- Il libretto dell'Auto, le foto dell'auto risalenti agli anni '70, una lettera di un precedente proprietario di Londra accompagnano l'auto insieme a una grande pila di fatture di manutenzione che riportano i dettagli della manutenzione nel corso degli anni.
- Numero di motore: XPAC/TD2/26972
- Iscritta per la prima volta a Brighton il 5 maggio 1953.
- Il secondo proprietario viveva a Hampton, Middlesex, e il terzo a Regent's Park, Londra NW1.
- Il quarto proprietario iscritto, un certo J.P. Clampin, l'ha acquistata il 17 febbraio 1974 e ha iniziato a restaurarla perché era in cattive condizioni.
- Il restauro fu completato nell'aprile del 1978
- Dopo la morte di J.P. Clampin nel 1981, l'auto è rimasta in famiglia fino a poco tempo fa e ha continuato a essere utilizzata nel corso degli anni.
Le condizioni
- Il restauro del 1978 è ancora ben conservato e l'auto ha acquisito una delicata patina.
- La vernice color crema è ancora molto elegante, con solo alcune piccole imperfezioni.
- La tappezzeria rossa non presenta segni di usura o deterioramento.
- I sedili a secchiello sono stati montati a un certo punto della vita dell'auto.
- I comandi e gli strumenti sono ben presenti
- La capote in tela pieghevole si presenta bene e funziona correttamente
- Parabrezza laterali e copertura tonneau presenti e in buone condizioni
- Ruote in acciaio OEM recentemente risistemate con pneumatici Michelin
- Tutto appare dritto e solido nella parte inferiore
La meccanica
- Motore XPAG 1.250 cc a quattro cilindri
- Scatola del cambio manuale a quattro velocità
- Beneficia di un'abbondante spesa recente per lavori meccanici e di messa a punto
- Il venditore commenta che funziona e si guida molto bene senza problemi apparenti.
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