Di proprietà dell'ultima famiglia dal febbraio 1974 fino a poco tempo fa
Restaurata con cura alla fine degli anni Settanta e da allora mantenuta con attenzione.
Accompagnata da un consistente fascicolo storico che copre gli ultimi cinquant'anni
Beneficia di numerose spese recenti
L'appello
In un'economia del dopoguerra caratterizzata da ristrettezze economiche, MG continuò a evolvere i suoi progetti degli anni Trenta fino alla metà degli anni Cinquanta, quando venne finalmente presentata la modernissima MGA. Tuttavia, questo non significa che le successive auto di tipo T fossero carenti, anzi, era vero il contrario. Le MG "TC", "TD" e "TF" presero tutto ciò che c'era di bello nelle MG dell'anteguerra e ne migliorarono significativamente le prestazioni, la maneggevolezza e la fruibilità.
Qui abbiamo un affascinante esempio della TD, prodotta tra il 1950 e il 1953. Soprannominata "Emily", è stata di proprietà della stessa famiglia dal 1973 fino a poco tempo fa, dopo essere stata sottoposta a un ampio restauro a metà degli anni Settanta e da allora utilizzata regolarmente. Il precedente proprietario iscritto ha compilato un'ampia documentazione storica che ripercorre l'intera vita dell'auto.
Per chi è alla ricerca di un fantastico esemplare che è stato amato come un membro della famiglia, questa è la vettura che fa per voi.
Storia e documenti
Esente da bollo e da certificato di revisione
Accompagnata da un sostanzioso fascicolo storico che documenta l'intera vita dell'auto, con documenti risalenti a circa cinquant'anni fa.
Il libretto dell'Auto, le foto dell'auto risalenti agli anni '70, una lettera di un precedente proprietario di Londra accompagnano l'auto insieme a una grande pila di fatture di manutenzione che riportano i dettagli della manutenzione nel corso degli anni.
Numero di motore: XPAC/TD2/26972
Iscritta per la prima volta a Brighton il 5 maggio 1953.
Il secondo proprietario viveva a Hampton, Middlesex, e il terzo a Regent's Park, Londra NW1.
Il quarto proprietario iscritto, un certo J.P. Clampin, l'ha acquistata il 17 febbraio 1974 e ha iniziato a restaurarla perché era in cattive condizioni.
Il restauro fu completato nell'aprile del 1978
Dopo la morte di J.P. Clampin nel 1981, l'auto è rimasta in famiglia fino a poco tempo fa e ha continuato a essere utilizzata nel corso degli anni.
Le condizioni
Il restauro del 1978 è ancora ben conservato e l'auto ha acquisito una delicata patina.
La vernice color crema è ancora molto elegante, con solo alcune piccole imperfezioni.
La tappezzeria rossa non presenta segni di usura o deterioramento.
I sedili a secchiello sono stati montati a un certo punto della vita dell'auto.
I comandi e gli strumenti sono ben presenti
La capote in tela pieghevole si presenta bene e funziona correttamente
Parabrezza laterali e copertura tonneau presenti e in buone condizioni
Ruote in acciaio OEM recentemente risistemate con pneumatici Michelin
Tutto appare dritto e solido nella parte inferiore
La meccanica
Motore XPAG 1.250 cc a quattro cilindri
Scatola del cambio manuale a quattro velocità
Beneficia di un'abbondante spesa recente per lavori meccanici e di messa a punto
Il venditore commenta che funziona e si guida molto bene senza problemi apparenti.
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1953 MG TD
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