Costruzione “SLR-style” distintiva completata nell’arco di quattro anni negli USA durante gli anni 2010
Carrozzeria su misura e parabrezza a profilo basso fabbricati da Runge Cars
Cofano, portiere e portellone in alluminio
Motore revisionato nel 2022 con ulteriori interventi su testata e condotti dell’olio
Venduta con registro degli interventi sulla targa belga
Il fascino
Anche se la 190SL è stata, e lo è ancora oggi, celebrata come una delle roadster più belle mai costruite, non è mai stata un vero “missile” in termini di prestazioni. Con circa 105 CV, le sue curve straordinarie e la forma possente potevano risultare un po’ una delusione per chi cercava una guida più “alta ottanità”. Proprio per questo alcuni esemplari sono stati trasformati con una serie di modifiche per tirar fuori ancora più personalità sportiva: in molti casi, hanno finito per essere soprannominati “SLR” - Sports-Leicht-Rennsport.
Questa 190SL del 1959 è stata modificata negli USA nel corso di quattro anni per evocare quel carattere da corsa, unendo il fascino intrinseco della 190SL a un’impostazione più spoglia e orientata alla competizione. Verniciata in argento grigio chiaro con strisce blu da gara e con il numero di gara “05”, è un’auto sorprendentemente evocativa. Runge Cars ha realizzato un parabrezza a profilo basso con vetro tornito/levigato e una struttura in ottone modificata, oltre a una cuffia per poggiatesta su cerniere personalizzata, che conferiscono alla vettura una silhouette chiaramente “da pista”. I paraurti originali sono stati rimossi a favore dei piccoli bumper posteriori e sono state montate pannellature in alluminio - cofano, portiere e portellone - per ridurre il peso. Sotto il cofano, il 1.9 litri M121 a quattro cilindri in linea respira tramite doppie carburatori Weber, mentre gli ammortizzatori Bilstein affilano il retrotreno.
Dentro, i sedili benna in pelle rossa e la placca “190 SLR” del cruscotto con due cronometri/stopwatch doppi impostano il tono, mentre la strumentazione VDO e il volante bianco a due razze completano l’abitacolo. Il venditore riferisce che l’auto va davvero molto bene, sentendosi per davvero come una 190SL preparata.
Per chi cerca una Mercedes-Benz classica con un’estetica da competizione, questa evocazione 190SLR non può che farsi notare.IMG_9413.jpeg3.52 MB
Storia e documentazione
Prima immatricolazione nel 1959; oggetto di una realizzazione in stile SLR della durata di quattro anni negli USA durante gli anni 2010
Importata dagli USA in Europa nel 2020
Motore revisionato da Henri's Classics del Belgio nel marzo 2022
Testata e condotti dell’olio revisionati ad agosto 2022
Contachilometri a cinque cifre: 68.855 chilometri (≈43.000 miglia); totale km sconosciuto
Venduta con immatricolazione belga, che funge da documento di proprietà
Numero di telaio: 121042109500558; l’immatricolazione usa le ultime sette cifre come VIN
Sedili benna a schienale basso rivestiti in pelle rossa con pannelli porta coordinati e finiture inferiori del cruscotto coordinate
Tappetini in moquette grigia a trama quadra sul pavimento
Specchietto retrovisore sul montante cruscotto, orologio analogico e doppi stopwatch su una placca cruscotto personalizzata “190 SLR”
Volante bianco a due razze con ghiera del clacson cromata
Strumentazione VDO con tachimetro 210 km/h, contagiri 7k e strumenti supplementari per pressione olio, temperatura acqua e livello carburante
La linea affascinante e sinuosa della 190SL è difficile da migliorare: è indiscutibilmente una vettura semplicemente splendida. Questo esemplare è stata sviluppato su quella base con un parabrezza a profilo basso speciale e realizzato ad hoc, una cuffia per il poggiatesta del guidatore, le strisce sulle ali e gli spinner tipo “knock-off”. Il tutto le calza a pennello, e crea un’auto incredibilmente impressionante e pronta per la pista.
Ancora brillante dopo questa ricostruzione così completa, si tratta davvero di un’auto evocativa, con una patina d’età notevole e coerente nei dettagli dell’abitacolo e con ogni sorta di modifiche che catturano lo sguardo.
Cambio manuale a 4 marce completamente sincronizzato
Doppie carburatori Weber con gruppi filtro aria Redline
Pompa carburante elettrica e serbatoio carburante in alluminio su misura
Motore revisionato da Henri's Classics nel marzo 2022
Testata e condotti dell’olio revisionati ad agosto 2022
Sospensione anteriore a doppi triangoli con assi oscillanti posteriori e molle elicoidali
Ammortizzatori Bilstein montati al retrotreno
Freni a tamburo a quattro ruote con servocomando
Il venditore riferisce che l’auto va molto bene e ha la sensazione di una 190SL preparata
Con l’obiettivo di far emergere ancora di più quel carattere “nascosto” in profondità nel M121, questa 190SL gira meglio di quanto farebbe dalla fabbrica. E si vede: tutto è in ottimo ordine, con un vano motore pulito e curato e un sotto scocca impressionante. Ci dicono che va molto bene ed è stata coccolata in ogni dettaglio, pronta e in attesa del suo fortunato nuovo proprietario. IMG_9478.jpeg2.97 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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