Nel 1961, Aston Martin resuscitò il famoso nome Lagonda con una lussuosa berlina sportiva a quattro porte, la Rapide, che prendeva il nome da uno dei modelli più prestigiosi del marchio alla fine degli anni Trenta. Concepita come una berlina sportiva, divertente da guidare e confortevole, offriva anche un ampio spazio per i bagagli.

Sotto la carrozzeria in alluminio Superleggera prodotta dalla Touring di Milano, la Rapide poggiava su un telaio DB4 allungato di 16 pollici e adattato per accogliere una sospensione posteriore De Dion, ottimizzando così lo spazio posteriore.

Spinta da una versione da 4,0 litri (236 CV) del motore bialbero a sei cilindri della DB4 - che in seguito avrebbe alimentato la DB5 - la Rapide era all'altezza del suo nome, con un'accelerazione vivace e una velocità massima superiore a 210 km/h. I freni a disco a doppio circuito servoassistiti controllavano queste prestazioni, mentre gli interni in stile club britannico includevano di serie i finestrini elettrici, i tavolini da picnic posteriori, l'apertura telecomandata dello sportello del carburante e la radio.

Venduta all'epoca a 5.000 sterline - il 25% in più rispetto a una già costosa Aston Martin DB4 - l'auto fu costruita su ordinazione. Ne furono prodotti solo 55 esemplari, quasi tutti dotati di cambio automatico Borg Warner a tre velocità, prima che la produzione cessasse nel 1964.

Il numero di telaio "LR/132/R" è accompagnato da una copia del foglio di fabbrica che attesta che l'auto è stata consegnata nuova alla W P Butterfield Limited di Shipley, nello Yorkshire, in una tinta blu Biarritz con interni in pelle Connolly marrone. L'immatricolazione originale era "RB 237". L'unico altro proprietario registrato è un certo L Laurier di Proofmaster Services, Londra E15, senza indicare la data del cambio di proprietà.

Sono menzionate sei visite alla fabbrica per la manutenzione, l'ultima delle quali nell'agosto 1967, a 60.400 km, che comprendeva la revisione delle sospensioni posteriori, il montaggio di un nuovo impianto di scarico e l'installazione di trombe Fiamm. Un documento di immatricolazione britannico vecchio stile (V5) indica Strathclyde Cooperage Ltd di Glasgow come proprietario (dal 1992), mentre il precedente era Weybridge Garage Ltd del Surrey (dal 1989). L'auto è stata immatricolata l'ultima volta nel 1995 e attualmente conta 63.326 miglia (102.000 km). Importata nell'UE due anni fa, è accompagnata dal modulo francese 846A che attesta il pagamento dell'IVA europea.

Il venditore dichiara che la Lagonda "richiede una semplice revisione meccanica". Sebbene non sia attualmente omologata per la circolazione su strada, il venditore non prevede grossi problemi. Tutto sembra originale e ben conservato sotto il cofano. Questo motore, ben noto agli appassionati di Aston Martin, può essere ricondizionato da diversi specialisti. Un progetto invernale ideale.

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