1961 ließ Aston Martin den berühmten Namen Lagonda mit einer luxuriösen viertürigen Sportlimousine - dem Rapide - wieder auferstehen, die ihren Namen von einem der prestigeträchtigsten Modelle der Marke aus den späten 1930er Jahren übernahm. Der Rapide war als sportliche Limousine konzipiert, die sich ebenso angenehm wie komfortabel fahren ließ und zudem viel Platz für Gepäck bot.

Die von Touring in Mailand gefertigte Superleggera-Aluminiumkarosserie des Rapide basierte auf einem um 16 Zoll verlängerten DB4-Chassis, das für eine De Dion-Hinterradaufhängung umgebaut wurde, um den Platz im Fond zu optimieren.

Angetrieben von einer 4,0-Liter-Version (236 PS) des Sechszylinder-Doppelwellenmotors des DB4 - der später auch im DB5 zum Einsatz kommen sollte - machte der Rapide seinem Namen alle Ehre mit einer lebhaften Beschleunigung und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 210 km/h. Servogesteuerte Zweikreis-Scheibenbremsen kontrollierten diese Leistung, während die Innenausstattung im Stil eines englischen Clubs serienmäßig elektrische Fensterheber, Picknickablagen im Fond, eine ferngesteuerte Tankklappenöffnung und ein Radio beinhaltete.

Das Auto wurde damals für 5.000 £ verkauft - 25 % mehr als ein bereits teurer Aston Martin DB4 - und wurde auf Bestellung gefertigt. Nur 55 Exemplare, die fast alle mit einem Borg Warner Dreigang-Automatikgetriebe ausgestattet waren, wurden hergestellt, bevor die Produktion 1964 eingestellt wurde.

Das Fahrgestell mit der Nummer 'LR/132/R' wird mit einer Kopie seiner Werksbaukarte geliefert, aus der hervorgeht, dass der Wagen als Neuwagen an W P Butterfield Limited in Shipley, Yorkshire, geliefert wurde. Er ist in der Farbe Biarritz Blue gehalten und hat eine Innenausstattung aus falbfarbenem Connolly-Leder. Sein ursprüngliches Kennzeichen lautete 'RB 237'. Der einzige andere aufgelistete Besitzer ist ein gewisser L Laurier von Proofmaster Services, London E15, das Datum des Besitzerwechsels ist nicht angegeben.

Es werden sechs Werksbesuche zur Wartung erwähnt, der letzte im August 1967 bei 37.551 Meilen (60.400 km), einschließlich der Überholung der Hinterradaufhängung, der Montage eines neuen Auspuffsystems und der Installation von Fiamm-Hupen. Ein altes britisches Zulassungsdokument (V5) im alten Stil listet Strathclyde Cooperage Ltd. aus Glasgow als Besitzer auf (seit 1992), der vorherige Besitzer war Weybridge Garage Ltd. aus Surrey (seit 1989). Das Auto wurde zuletzt 1995 angemeldet und hat derzeit 63.326 Meilen (102.000 km) auf dem Tacho. Es wurde vor zwei Jahren in die EU importiert und ist mit dem französischen Formular 846A versehen, das belegt, dass die europäische Mehrwertsteuer gezahlt wurde.

Der Verkäufer gibt an, dass der Lagonda "eine einfache mechanische Instandsetzung benötigt". Obwohl sie derzeit nicht fahrbereit ist, erwartet der Verkäufer keine größeren Probleme. Unter der Motorhaube scheint alles original und gut erhalten zu sein. Der Motor ist Aston-Martin-Fans wohlbekannt und kann von vielen Spezialisten wieder instand gesetzt werden. Ein ideales Projekt für den Winter.

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