Il precedente proprietario, appassionato collezionista di auto d'epoca, ne è stato il custode per oltre 35 anni. Durante la sua proprietà l'auto è stata sottoposta a una ricostruzione completa, con tanto di dadi e bulloni, e le sue condizioni sono notevoli: nulla è stato lasciato al caso, è stato fatto tutto il necessario per mantenere queste splendide condizioni. Pur assicurando che il veicolo fosse mantenuto il più possibile conforme alle specifiche originali.
Meticolosamente restaurata 15 anni fa con un nuovo telaio in acciaio
Testata originale ricostruita con valvole grandi e modifiche al motore
Certificato di provenienza Lotus Heritage incluso
Nessun certificato di revisione fino all'agosto 2025
Il fascino
Considerata la quintessenza e forse la più grande di tutte le auto sportive aperte britanniche, la Lotus Elan originale offre una delle più belle esperienze di guida che il denaro possa acquistare. Questo piccolo roadster in fibra di vetro è stato il banco di prova per il motore Lotus Twin Cam, basato su Ford Kent, che ha battuto il mondo, ed è noto per aver ispirato la Mazda MX-5 negli anni successivi. La Elan era la più pura incarnazione su strada della filosofia del suo creatore Colin Chapman"Semplificare e aggiungere leggerezza"; un concetto che avrebbe fatto vincere a lui e alla Lotus sette campionati costruttori di Formula Uno.
Siamo lieti di offrire uno dei più antichi esempi sopravvissuti della Elan S1 originale, che è stato di proprietà attuale negli ultimi 35 anni. L'auto è stata sottoposta a un meticoloso restauro quindici anni fa, con un nuovo telaio in acciaio. La testata originale è stata ricostruita con valvole grandi e altre modifiche al motore consigliate.
Con solo circa 900 tipi 26 S1 prodotti, quest'auto è un pezzo ultra-raro della storia di Hethel. Il foglio di vendita originale Lotus suggerisce che questo esemplare è stato venduto in forma di componente, cosa comune per le prime Elan, molte delle quali venivano rifinite dai proprietari per evitare una pesante tassa di acquisto. Raramente si trovano sul mercato Elan così originali e precoci e questa viene venduta con una provenienza ineguagliabile e in condizioni impeccabili.image.png2.41 MB
Storia e documenti
Numero di immatricolazione 921 YNN, un'immatricolazione rilasciata il 1° luglio 1963 dal centro di Londra.
Duplicato del motore n. 3058, confermato dagli archivi Lotus.
Proprietario attuale da 35 anni; restaurata 15 anni fa
Certificato di revisione fino all'8 agosto 2025
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Carta di circolazione presente
Scheda di vendita Lotus che include i numeri di fattura per il telaio/la carrozzeria e il motore, indicando che l'auto è stata venduta in forma di componente
Certificato di provenienza Lotus Heritage
54.185 miglia indicate
Il venditore fornisce le seguenti informazioni sul telaio:
Registrazione 921 YNN
VIN: 26/3090
Tipo: 26 - Elan 1600 (Serie 1)
Serie 3 - Confermato dal numero di unità
Numero unità: 3090
Telaio n.: 113
N. carrozzeria: 101
Codice colore: Giallo Sunburst. Nessun codice Lotus. Un colore Ford ed Elite.
Numero motore: 140 (questo numero di motore è un duplicato di quello montato sulla 26/3058)
Tipo di motore: LP - Carboidrati Lotus Power Weber
Data della fattura: 21 giugno 1963
Primo proprietario: Mr FL Cocker
Il venditore aggiunge:
"Tra il 1962 e il 1964 furono prodotte circa 900 Lotus Elan Tipo 26 S1. La Elan S1 era la prima versione della Elan ed era alimentata da un motore Lotus Ford a doppia camma con 100-105 cavalli. Erano tutte roadster (Drop Head), e dal 1963 fu disponibile un hard top.
"Il numero totale di Lotus Elan prodotte non è noto con precisione, ma il libro di John Bolster The Lotus Elan and Europa: A Collector's Guide di John Bolster stima che siano state marcate 12.224 unità. Questa stima comprende: 7.895 modelli S1-3, 2.976 modelli S4 e 1.353 modelli Sprint".
Presentata in modo impeccabile ed estremamente originale
Il restauro continua a reggere molto bene
La carrozzeria in vetroresina appare in ordine eccellente
Verniciatura lucida e cromature con minime imperfezioni visibili nelle fotografie
Cerchi in acciaio OEM completi di coprimozzo Lotus e dotati di pneumatici radiali Goodyear
Soft top presente e in ottime condizioni, con finestrini in PVC trasparente
Interni neri in condizioni superbe, senza segni di usura sulla tappezzeria dei sedili
Bellissimo cruscotto impiallacciato senza alcuna evidente delaminazione
Eccellenza ingegneristica a parte, è mai esistita un'auto così bella da vedere come una prima Lotus Elan! Con i suoi fari a scomparsa e gli allegri colori pastello, queste auto sono innegabilmente graziose. E intendiamo proprio piccole. Fuori dal contesto, non ci si rende conto di quanto sia piccola una Elan, ma se la si parcheggia accanto a una Fiat 500 originale, ci si rende conto che è una delle auto più piccole mai prodotte. Questo l'ha resa estremamente leggera, con un peso di soli 584 chilogrammi!
Come testimoniano le fotografie, quest'auto continua a presentarsi splendidamente ed è stata chiaramente tenuta molto bene dopo il restauro. La vetroresina può essere un materiale difficile da verniciare, incline a crepe, bolle e "spidering", ma questa Elan ha un aspetto assolutamente fantastico, senza alcuna usura visibile o segnalata. Ci sono naturalmente alcune imperfezioni molto leggere visibili a un rapporto di ispezione, e un po' di vaiolatura sulle maniglie cromate delle porte, ma certamente niente di importante da segnalare. Gli interni sono altrettanto eleganti e molto originali, anche per quanto riguarda gli interruttori Lucas non etichettati; bisogna vivere con una Elan per sapere cosa fanno!
Testata originale ricostruita con valvole grandi e altre sottili modifiche al motore (consigliate)
Nuovo telaio in acciaio
Dotato di freni a disco a quattro angoli di Girling
Vano motore immacolato
C'è chi dice che nulla si avvicina all'esperienza di guida di una Lotus Elan, e dobbiamo dire che siamo inclini a concordare. Con una massa così ridotta, il rapporto potenza/peso si aggirava intorno ai 156 CV per tonnellata, mentre una distribuzione dei pesi ben bilanciata facilitava una fantastica maneggevolezza. Il cambio di marcia, simile a quello di un fucile, è avvincente, e anche le curve possono essere eseguite con precisione millimetrica, dato che la Elan era dotata di uno sterzo definito"perfetto" da nientemeno che Gordon Murray.
Secondo quanto riferito, questo esemplare gode di ottima salute: il motore è stato ricostruito secondo uno standard elevato, con valvole più grandi e altri piccoli aggiornamenti per garantire prestazioni affidabili. Pur essendo esente da certificato di revisione in quanto veicolo storico, la Lotus è stata sottoposta volontariamente a un test, che ha dato esito positivo.
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