Der Vorbesitzer, ein begeisterter Sammler klassischer Oldtimer, war über 35 Jahre lang Hüter dieses Fahrzeugs. Er verkaufte es, weil er fand, dass es jünger geblieben war als seine Jahre, während seines Besitzes wurde das Auto komplett überholt. Dabei wurde sichergestellt, dass das Fahrzeug so neu wie möglich ist und den ursprünglichen Spezifikationen entspricht.
Vor 15 Jahren sorgfältig restauriert und mit einem neuen Stahlchassis ausgestattet
Der Original-Zylinderkopf wurde mit großen Ventilen und Motormodifikationen wiederhergestellt
Lotus Heritage Provenienzzertifikat enthalten
Beratungsfreier TÜV bis August 2025
Die Anziehungskraft
Der originale Lotus Elan gilt als der Inbegriff aller britischen offenen Sportwagen und bietet eines der besten Fahrerlebnisse, die man für Geld kaufen kann. Dieser winzige Glasfaser-Roadster diente als Prüfstand für den weltbesten Lotus Twin Cam-Motor von Ford Kent, und es ist bekannt, dass er den Mazda MX-5 in späteren Jahren inspiriert hat. Der Elan war die reinste straßentaugliche Verkörperung der Philosophie seines Schöpfers Colin Chapman"Vereinfachen und Leichtigkeit hinzufügen"; ein Konzept, mit dem er und Lotus sieben Konstrukteursmeisterschaften in der Formel 1 gewinnen sollten.
Wir freuen uns, eines der ältesten erhaltenen Exemplare des ursprünglichen Elan S1 anbieten zu können, das sich seit 35 Jahren in unserem Besitz befindet. Der Wagen wurde vor fünfzehn Jahren sorgfältig restauriert und erhielt ein neues Stahlchassis. Der Original-Zylinderkopf wurde mit großen Ventilen und anderen empfohlenen Motormodifikationen neu aufgebaut.
Da nur etwa 900 Typ 26 S1 produziert wurden, ist dieses Auto ein äußerst seltenes Stück der Hethel-Geschichte. Das originale Lotus-Verkaufsblatt deutet darauf hin, dass dieses Exemplar in Einzelteilen verkauft wurde, wie es für frühe Elans üblich war, von denen viele von ihren Besitzern fertiggestellt wurden, um eine saftige Kaufsteuer zu vermeiden. Selten kommen solch frühe, originale Elans auf den Markt, und dieses Exemplar kommt mit einer unübertroffenen Provenienz und in tadellosem Zustand.image.png2.41 MB
Geschichte und Papierkram
Registrierungsnummer 921 YNN, eine Londoner Zentralregistrierung, ausgestellt am 1. Juli 1963
Duplikat der Motornummer 3058, bestätigt durch das Lotus-Archiv
Derzeitiger Besitzer seit 35 Jahren; vor 15 Jahren restauriert
MOT bis 8. August 2025
Von MOT und Straßensteuer befreit
V5C vorhanden
Lotus-Verkaufspapier mit Rechnungsnummern für die Fahrgestell-/Karosserieeinheit und den Motor, woraus hervorgeht, dass das Fahrzeug als Einzelteil verkauft wurde
Lotus Heritage-Herkunftszertifikat
54.185 Meilen angegeben
Der Verkäufer bietet die folgenden Fahrgestellinformationen an:
Zulassung: 921 YNN
FAHRGESTELLNUMMER: 26/ 3090
Typ: 26 - Elan 1600 (Serie 1)
Serie 3 - Bestätigt durch Unit No
Einheit Nr.: 3090
Fahrgestell-Nr.: 113
Karosserie-Nr.: 101
Farbcode: Sunburst Gelb. Kein Lotus-Code. Ein Ford und eine Elite-Farbe.
Motornummer: 140 (Diese Motornummer ist ein Duplikat des Motors, der in 26/3058 eingebaut wurde)
Motortyp: LP - Lotus Power Weber Vergaser
Rechnungsdatum: 21. Juni 1963
Erstbesitzer: Herr FL Cocker
Der Verkäufer fügt hinzu:
"Etwa 900 Lotus Elan Typ 26 S1 wurden zwischen 1962 und 1964 produziert. Der Elan S1 war die erste Version des Elan und wurde von einem Lotus Ford-Doppelnockenwellenmotor mit 100-105 Bremspferden angetrieben. Alle waren Roadster (Drop Head), und ab 1963 war ein Hardtop erhältlich.
"Die Gesamtzahl der produzierten Lotus Elan ist nicht genau bekannt, aber John Bolster's Buch The Lotus Elan and Europa: A Collector's Guide schätzt, dass 12.224 Exemplare hergestellt wurden. Diese Schätzung umfasst: 7.895 S1-3 Modelle, 2.976 S4 Modelle und 1.353 Sprint Modelle."
Tadellos präsentiert und durchgängig sehr original
Die Restaurierung ist weiterhin sehr gut erhalten
Die Fiberglas-Karosserie befindet sich in ausgezeichnetem Zustand
Glänzende Lackierung und Chrom mit minimalen Mängeln, die auf den Fotos sichtbar sind
OEM-Stahlräder mit Lotus-Radkappen und Goodyear-Radialreifen
Verdeck vorhanden und in sehr gutem Zustand, mit klaren PVC-Fenstern
Schwarzes Interieur in hervorragendem Zustand mit keinen nennenswerten Abnutzungserscheinungen an den Sitzbezügen
Schönes furniertes Armaturenbrett ohne offensichtliche Delaminationen
Abgesehen von der technischen Exzellenz, gab es jemals ein so hübsches Auto zu sehen wie einen frühen Lotus Elan?! Mit ihren aufklappbaren Scheinwerfern und den fröhlichen Pastellfarben sind diese kleinen Autos unbestreitbar hübsch. Und wir meinen wirklich klein. Aus dem Zusammenhang gerissen erkennt man gar nicht, wie klein ein Elan ist, aber wenn man ihn neben einem originalen Fiat 500 parkt, wird einem klar, dass es sich um eines der zierlichsten Autos handelt, die je gebaut wurden. Das machte ihn mit einem Gewicht von nur 584 Kilogramm besonders leicht!
Wie die Fotos belegen, präsentiert sich der Wagen auch heute noch wunderschön und wurde seit der Restaurierung offensichtlich sehr gut gepflegt. Glasfaser kann ein schwieriges Material für die Lackierung sein, da es zu Rissen, Blasenbildung und Spinnenbildung neigt, aber dieser Elan sieht absolut fantastisch aus, ohne dass nennenswerte Abnutzungserscheinungen zu sehen oder zu erkennen sind. Natürlich sind bei näherer Betrachtung einige kleine Mängel zu erkennen, und die verchromten Türgriffe weisen ein wenig Lochfraß auf, aber das ist nichts Besonderes. Der Innenraum ist ähnlich schick und sehr original, sogar bis hin zu den unbeschrifteten Lucas-Schaltern; man muss schon mit einem Elan leben, um zu wissen, was sie alle tun!
Originaler Zylinderkopf mit großen Ventilen und anderen subtilen (empfohlenen) Motormodifikationen
Neues Stahlchassis mit Rückgrat
Ausgestattet mit Vier-Ecken-Scheibenbremsen von Girling
Unverfälschter Motorraum
Manche sagen, dass nichts an das Erlebnis heranreicht, einen Lotus Elan zu fahren, und wir müssen sagen, dass wir geneigt sind, dem zuzustimmen. Bei einer so geringen Masse lag das Leistungsgewicht bei 156 PS pro Tonne, während die ausgewogene Gewichtsverteilung ein fantastisches Handling ermöglichte. Die schraubenartige Schaltung macht süchtig, und auch in Kurven konnte man punktgenau lenken, denn der Elan war mit einer Lenkung gesegnet, die von keinem Geringeren als Gordon Murray als"perfekt" bezeichnet wurde.
Dieses Exemplar befindet sich Berichten zufolge in einem sehr guten Zustand, da der Motor nach einem hohen Standard mit größeren Ventilen und einigen anderen subtilen Upgrades umgebaut wurde, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten. Der Lotus ist zwar als historisches Fahrzeug von der TÜV-Prüfung ausgenommen, wurde aber freiwillig einer Prüfung unterzogen, die mit einem positiven Ergebnis abgeschlossen wurde.
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