Caratteristiche principali
- Dotata di un motore Triumph T100 Bonneville del 2007 e di altri componenti dalle prestazioni moderne
- Costruita in collaborazione con il noto costruttore di moto custom Roy Gilby
- Rifinita secondo uno standard molto elevato
- Costruita nell'ambito dello stile "Café Racer".
Il fascino
Chiunque abbia anche solo un interesse passeggero per le motociclette avrà sentito parlare di una "Triton", una macchina su misura creata dall'unione di un motore Triumph e di un telaio Norton "Featherbed", che negli anni Cinquanta e Sessanta ha dato vita a una delle moto più performanti in circolazione.
Da allora sono state costruite migliaia di Triton, ma questa è un po' diversa. Oltre a seguire l'antica formula di combinare componenti Triumph e Norton, questa moto unisce il meglio del vecchio con il meglio del nuovo. Pur essendo iscritta come macchina del 1963 e dotata di un telaio Wideline Featherbed degli anni '60, vanta un motore Triumph T100 Bonneville del 2007, che garantisce a questa Triton prestazioni moderne.
Costruita a mano secondo uno standard elevato e, a quanto risulta, in ottime condizioni di funzionamento, questa Triton attende il suo prossimo fortunato proprietario.
Storia e documenti
- Sebbene nelle fotografie siano raffigurate due immatricolazioni, questa moto è attualmente registrata nel Regno Unito con la sigla "AOW 209A".
- Il certificato di revisione è scaduto nel maggio 2023, anche se questa moto è iscritta come Triumph Bonneville del 1963, quindi esente da certificato di revisione e tassa di circolazione.
- La moto è stata pubblicata sulla rivista "100% Biker" (numero 193).
La condizione
- Stile "Café Racer" di Rakish
- Finiture di livello esemplare
- Verniciatura a polvere nera da parte di Marmo Coatings Ltd
- Verniciatura da parte di PMH Autobodies
- Telaio Norton Wideline Featherbed
- Mozzo anteriore monodisco Triumph Bonneville con raggi in acciaio e cerchio Thruxton Lyte da 18" in alluminio con Avon Roadrider 110/80x18".
- Mozzo posteriore Triumph Bonneville con raggi in acciaio su cerchio Thruxton Lyte in alluminio con pneumatico Avon Roadrider 140/80x17".
- Parafango anteriore su misura
- Forcella superiore smussata
- Manubrio "clip-on
- Serbatoio del carburante in alluminio da tre galloni montato su gomma con tappo di rifornimento ribaltabile stile Monza e cinghia centrale in acciaio
- Scatola per batteria/elettricità su misura
- Sella in pelle fatta a mano
- Faro da 9 pollici
- Cono posteriore personalizzato
- Tachimetro/odometro e contagiri di marca Triumph
- Nessun segno di usura o deterioramento delle superfici in acciaio verniciato.
- Non ci sono segni di corrosione o danni al telaio
- Nessuna ammaccatura visibile sul serbatoio del carburante
La meccanica
- Bicilindrico verticale Triumph da 865 cc - completamente ricostruito
- Revisionato con carboidrati Keihin CV e filtri dell'aria conici
- Scatola del cambio a cinque velocità
- Scarico due in due su misura con rivestimento termico
- Tubi dell'olio in acciaio intrecciati
- Dotato di radiatore dell'olio
- Cablaggio personalizzato
- Leve multiregolabili
- Freni Nissin a quattro pistoncini con tubi in acciaio Venhill (serbatoio posteriore su misura con finitura lucida)
- I freni posteriori
- Offerta in ordine di marcia
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