Caratteristiche principali
- Estremamente modificata per l'uso quotidiano, è una delle Jaguar MK II più guidabili in circolazione
- Dotata di un motore Sigma e di una scatola del cambio manuale Getrag a cinque rapporti
- Sospensioni ribassate/modificate e freni potenziati
- Protetta dalla cera, dotata di uno scarico in acciaio, di un riscaldatore potenziato e di un nuovo motore per i tergicristalli per guidare tutto l'anno.
Il fascino
I prati dei Concorsi, disseminati di oggetti esotici lucidati a specchio, vanno benissimo, ma confessiamo che siamo ugualmente entusiasti di vedere una Car and Classic preparata per la guida, piuttosto che per raccogliere coccarde. Basta uno sguardo a questa Jaguar MK II per capire che si tratta di una "driver". Questo non vuol dire che non sia intelligente, anzi è vero il contrario. Ma qualsiasi appassionato di Jaguar noterà che sono state apportate una serie di modifiche sensate che la rendono un'auto di 59 anni fa da usare tutti i giorni.
Il suo sei cilindri in linea da 3,8 litri della XK è stato modificato dal rinomato specialista Sigma Engineering ed è abbinato a un robusto e lungo cambio manuale Getrag a cinque rapporti. La maneggevolezza è stata migliorata di conseguenza, con l'eliminazione di sei pollici dall'altezza di marcia e l'aggiunta di ammortizzatori posteriori a doppio effetto. Il peso non sospeso è stato ridotto al minimo grazie alle leghe Minilite 15x6" e l'impianto frenante è stato completamente rivisto con dischi anteriori ventilati Fosseway e un nuovo impianto idraulico.
L'annuncio dei miglioramenti meccanici continua, e altrove l'auto ha ricevuto molte attenzioni in vista di un uso regolare. Il precedente proprietario ha commissionato tutti questi lavori per poterla guidare tutti i giorni e il venditore commenta che, di conseguenza, si tratta di un esemplare estremamente utilizzabile.
L'annuncio dei miglioramenti meccanici continua, e altrove l'auto ha ricevuto molte attenzioni in vista di un uso regolare. Il precedente proprietario ha commissionato tutti questi lavori per poterla guidare tutti i giorni e il venditore commenta che, di conseguenza, si tratta di un esemplare estremamente utilizzabile.
Se l'idea di una Jaguar d'epoca ben ordinata e ad alte prestazioni vi alletta, questa è l'auto che fa per voi.
Storia e documenti
- Nessun certificato di revisione valido fino a febbraio 2024, anche se esente da certificato di revisione a causa dell'età.
- Siamo stati informati che il chilometraggio reale è di circa 50.000 miglia, anche se il contachilometri è stato azzerato al completamento dei vari aggiornamenti.
- La lettura del contachilometri è attualmente di 4.902 miglia
- La carta di circolazione è presente e registra un precedente proprietario, in quanto sembrerebbe che l'auto sia stata precedentemente reiscritta presso l'MCTC, per cui è inclusa anche la corrispondenza.
- Accompagnata da numerose fatture che dettagliano i vari aggiornamenti e altri lavori di restauro effettuati negli ultimi anni
- Copia di un catalogo ufficiale dei ricambi MK II
Gli interni
- Completamente ridisegnato
- Tutte le tappezzerie in pelle sono in condizioni fantastiche, con un'usura quasi nulla.
- Qualche leggera patina sulla boiserie, ma nulla di eccessivo
- Presa USB e orologio analogico VDO aggiunti
- Riscaldatore aggiornato
- Scatola dei fusibili moderna con fusibili di tipo a lama accessibili dal cassetto portaoggetti
- Moquette crema molto elegante
- I gommini dei pedali sono moderatamente usurati
- Cielo, imperiale in ottime condizioni generali e completo di alette parasole
- Bagagliaio ben presentato e rivestito in Hardura
- Scatola della batteria in plastica impermeabile fissata con una cinghia a cricchetto
- Lega di scorta completa, cric a carrello, cavalletti per assali e altri attrezzi/accessori assortiti in dotazione
La fruibilità è stata chiaramente la parola d'ordine quando questo interno è stato restaurato. Ci piace il fatto che da un lato conservi i comandi, la tappezzeria e la boiserie d'epoca, dall'altro sia dotato di prese di ricarica USB, supporto per il telefono, scatola dei fusibili moderna e facilmente accessibile, orologio e altri discreti aggiornamenti.
Le tappezzerie in pelle sono state tutte rifatte e sono in ottimo stato. Alcuni elementi in legno presentano alcune imperfezioni, ma nulla di particolarmente evidente. Tutto è pulito, ben presentato e in ottime condizioni.
Gli esterni
- Verniciatura British Racing Green in condizioni generali molto buone
- Ci è stato assicurato che la parte inferiore è stata pesantemente trattata con cera per resistere alle intemperie britanniche.
- Il cofano è dotato di fermi a sgancio rapido con perni a "R".
- Sembra che il paraurti anteriore sia un po' disallineato, anche se le cromature sembrano in ordine.
- Carrozzeria dritta e priva di corrosione
- Tutto sembra a posto sotto, con solo un po' di ruggine superficiale in alcune aree.
- Poggiata su cerchi in lega Minilite fissati con spinotti centrali
- La vernice presenta una leggera "buccia d'arancia" e una leggera fioritura, che però non ne pregiudica affatto l'aspetto elegante.
- Non ci sono graffi significativi o altri difetti.
Evocando le MK II da corsa da 3,8 litri di Coombs dell'epoca, questa Jaguar ha un aspetto fantastico sulle ruote Minilite e il fatto che sia stata abbassata fa ulteriormente notare le prestazioni che si nascondono sotto il cofano.
Come si addice a un'auto preparata per essere guidata regolarmente, la vernice e le cromature non sono eccessivamente immacolate, ma non sono affatto stanche. Con il suo British Racing Green che risplende brillantemente, fa bella mostra di sé da qualsiasi angolazione e la solida carrozzeria sottostante marca questo fantastico esempio. Siamo stati informati che è stata accuratamente protetta con la cera per preservarla durante l'inverno e questo ha chiaramente pagato i dividendi negli ultimi anni, dato che tutto appare notevolmente solido.
La meccanica
- Sei cilindri in linea da 3,8 litri della XK preparato da Sigma Engineering
- Scatola del cambio manuale Getrag a cinque velocità
- Si dice che funzioni e si guidi davvero molto bene
- Nuova frizione montata
- Sospensioni ribassate di 15 cm
- Dotata di ammortizzatori posteriori a doppio effetto
- Alternatore LMA604
- Nuova pompa freno, servo e serbatoio
- Dischi anteriori ventilati Fosseway
- Scarico in acciaio
- Nuovo motore tergicristallo
Gli appassionati di Jaguar avranno probabilmente sentito parlare di Sigma Engineering e siamo lieti di annunciare che il motore di questa MK II è stato realizzato da loro. Il venditore ci assicura che funziona molto bene, marca molta potenza e ha un suono meraviglioso attraverso un sistema di scarico in acciaio. La scatola del cambio manuale Getrag a cinque marce marca quest'auto come un'auto estremamente guidabile e il venditore sottolinea i miglioramenti di maneggevolezza ottenuti grazie all'abbassamento delle sospensioni. La vettura si ferma grazie al nuovo impianto idraulico dei freni e ai dischi anteriori ventilati Fosseway. Ci è stato assicurato che tutto funziona esattamente come dovrebbe, senza problemi noti.
Riassunto
La sfida di possedere un'auto d'epoca è trovare l'opportunità di guidarla, anche se con questa non prevediamo questo problema. Questa MK II, immensamente ben presentata e ben ordinata, è una delle nostre Jaguar d'epoca preferite, perché ci immaginiamo di poterla usare sempre.
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