Caratteristiche principali

• Manuale con overdrive
• Ampia cartella storica
• Precedentemente restaurato
• Recenti lavori di ricondizionamento
• Stesso proprietario dal 2008
• Modifica del servosterzo (kit David Manners)
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Il fascino

Storia e documenti

• Costruita nel dicembre 1965, è stata spedita alla Henlys di Londra.
• Fu iscritta per la prima volta il 17 gennaio 1966.
• Nel corso dei 57 anni trascorsi ha avuto solo tre proprietari precedenti, come si evince dall'attuale carta di circolazione.
• Il precedente proprietario ha fatto molti lavori su questa Mk.II
• Nel 1989 fece ricostruire il motore e riparare le sospensioni anteriori.
• Nel 1992 è stata ricostruita la sospensione posteriore
• Nel 1996 l'auto è stata completamente restaurata.
• Questo processo è stato fotografato e le fotografie si trovano ancora nella cartella della storia.
• All'epoca del restauro, la carrozzeria, le cromature, gli interni e i cablaggi furono tutti rivisti.
• L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2008 e l'ha utilizzata regolarmente nei mesi estivi fino al 2012.
• A causa di impegni di lavoro, da allora è stata conservata nel proprio garage.
• Di recente è stata sottoposta a lavori di rimessa a nuovo per un valore di circa 4.000 sterline presso Paul Roach Classics Ltd.
• Durante questo processo sono state montate molte nuove parti e le fatture dettagliate sono disponibili nella galleria.
• Nel corso degli anni ha ricevuto anche alcuni aggiornamenti non standard, tra cui i seguenti
• Servosterzo (kit David Manners)
• Scarico in acciaio
• Parabrezza laminato
• Terra negativa
• Fari alogeni
• Luci di emergenza
• Segnale di avvertimento a luci accese
• Questa Mk.II è ricca di documenti che documentano molti dei lavori eseguiti.
• Potreste trascorrere volentieri un pomeriggio a rovistare tra i documenti e a farvi un'idea della sua vita passata.
• Ora avete la possibilità di godervi questa bella d'epoca britannica.

Gli interni

• Gli interni di questa Jaguar sono ricchi di finiture di alto livello.
• Dai sedili in pelle al legno che adorna il cruscotto, i piani delle porte e i montanti interni, tutto ciò marca un interno bellissimo.
• Durante il restauro del 1996, Flying Cat Engineering ha fornito e montato nuovi interni.
• Negli ultimi due decenni e mezzo, gli interni sono invecchiati bene.
• I sedili sono rivestiti in pelle nera di classe e si completano bene con i tappeti neri abbinati.
• I sedili in pelle sono tutti in ottime condizioni
• In particolare, il sedile posteriore a panchina sembra essere stato montato solo pochi anni fa.
• Come ci si potrebbe aspettare, il sedile del guidatore mostra segni di utilizzo, ma non segni di danni.
• Anche il sedile del passeggero anteriore sembra in buone condizioni
• Sul retro dei sedili anteriori sono presenti due graziosi tavoli da picnic.
• Abbattendoli, avrete un posto dove riporre il vostro pranzo, le vostre bevande o la vostra moderna tecnologia.
• Per abbinarsi ai sedili in pelle nera, i pannelli delle porte sono stati rivestiti con la stessa pelle.
• Su ogni porta, la pelle è intatta e aggiunge ulteriore classe all'abitacolo.
• Sopra le porte, si trovano bellissimi e lucenti accenti in legno
• Tutto il legno interno è riuscito a mantenere una bella lucentezza
• Ci sono alcune aree che mostrano la loro età più di altre, ma non ci sono grandi aree di scrostatura della vernice.
• Uno dei precedenti proprietari ha deciso di montare su questa Mk.II un kit di tettuccio apribile aftermarket.
• Con il tettuccio aperto, l'abitacolo si riempie di aria fresca, perfetta per i caldi viaggi estivi.
• C'era un po' di usura dell'headliner proprio sopra il sedile del guidatore, sul pannello retrattile.
• Il resto dell'headliner è invece in buone condizioni.
• Passando alla sezione del bagagliaio, ci troviamo di fronte a un'ampia area, perfetta per i bagagli.
• Qui si trovano alcune caratteristiche interessanti, come la ruota di scorta di dimensioni standard, il cric e il martello per smontare le ruote dentate.
• C'è anche un kit di attrezzi pieno dell'essenziale
• Nel complesso, gli interni di questa Mk.II sono in ottime condizioni e non aspettano altro che salire a bordo.

L'esterno

• Questa Mk.II non è forse un'auto d'epoca dall'aspetto straordinario?
• Le sue curve fluide e le cromature lucide ne fanno un'auto di spicco che non mancherà mai di far girare la testa.
• Grazie al suo restauro alla fine degli anni '90 e all'uso limitato che ne è stato fatto, l'esterno è in ottime condizioni.
• La vernice rossa è in ottime condizioni su tutta la carrozzeria.
• C'è una piccola ammaccatura sul passaruota O/S/R, ma non sembra che abbia incrinato la vernice.
• Tutte le cromature presenti all'esterno di questa Jaguar sono in condizioni eccezionali.
• I paraurti anteriore e posteriore sono entrambi privi di corrosione o corrosione.
• Lo stesso si può dire per tutti gli altri piccoli elementi cromati sparsi per l'esterno.
• Un'aggiunta fatta durante il restauro sono state le ruote cromate a filo.
• Questi aggiungono all'intero look d'epoca e rendono quest'auto ancora più bella.
• Nel corso degli anni queste ruote hanno subito un po' di usura e mostrano i segni della loro età.
• Sul tetto, è presente la sezione del tetto apribile aftermarket che sembra essere in buone condizioni visive.
• Nel complesso, l'esterno di questa Jaguar Mk.II è in ottime condizioni.
• Ovunque vogliate esporre quest'auto, si distinguerà sicuramente dalla massa.

La meccanica

• Sotto il cofano di questa Jaguar si trova un bel motore da 3,4L a sei cilindri in linea.
• Questo motore è accoppiato a una scatola del cambio manuale a 4 velocità con funzione overdrive.
• L'overdrive riduce i giri a velocità autostradali e marca un'auto più confortevole.
• All'accensione, il motore fa le fusa quando è al minimo.
• Stando sul retro dell'auto, si può ascoltare la sinfonia prodotta dallo scarico in acciaio.
• Il giorno del servizio fotografico, l'auto si è mossa con facilità nel vialetto del venditore.
• C'è stato un leggero stridore di una delle cinghie, che si spera debba essere solo stretto
• Come accennato in precedenza, la vettura è stata appena sottoposta a un'ampia fase di ricondizionamento e sono state montate molte parti nuove.
• Il lavoro ha incluso
• Nuovi tiranti della barra stabilizzatrice, giunti sferici e interventi sui freni posteriori.
• Un servizio completo, una prova di compressione, pompa del carburante, tubi del carburante
• Una revisione del carburatore, un cilindro della frizione e molto altro ancora.
• I lavori sono stati eseguiti da Paul Roach Classics Ltd e ammontano a circa 4.000 sterline.
• Questa Mk.II sembra essere in ottime condizioni meccaniche generali.

Riassunto