Auto competitiva per le cronoscalate e le gare di sprint nella classe iscritta alla circolazione stradale
Costruita con una nuova scocca con pannelli leggeri in fibra di vetro
Motore da 1.293 cc rinnovato nel 2022
Scatola del cambio a 4 marce a rapporti ravvicinati costruita nel 2022
LSD con differenziale 4,2:1 installato nel 2023
Conserva il libretto originale Buff del 1966
Il fascino
Le cronoscalate e le gare sprint erano entrambe molto popolari negli anni Sessanta e MG sapeva bene che i suoi clienti cercavano auto che potessero essere utilizzate per le competizioni. Auto come la Austin Healey Sprite erano state molto apprezzate per questo tipo di applicazioni, quindi MG lanciò la Midget, strettamente correlata, nel giugno 1961. Con un motore della Serie A sotto il cofano, la Midget è la cugina a trazione posteriore e scoperta della Mini. Con un passo di soli 80 pollici e un peso di appena tre quarti di tonnellata, era un vero spasso da guidare.
Questa MkIII del 1966 è stata ricostruita da padre e figlio circa otto anni fa, con nuovi pannelli in fibra di vetro e una serie di aggiornamenti meccanici per le corse in salita e le gare di velocità, anche se, a quanto risulta, non hanno fatto una gara. Il successivo proprietario, un noto frequentatore di Harewood, l'ha fatta correre e lo stesso ha fatto il venditore, che negli ultimi tre anni si è divertito a partecipare a eventi di club in tutto il Paese.
L'auto gareggia nella classe iscritta su strada e si dice che si sia comportata molto bene. L'annuncio delle modifiche è ben documentato, quindi il prossimo proprietario conoscerà le sue specifiche fin dall'inizio.
Storia e documenti
La Midget MkIII è stata iscritta per la prima volta nel 1966.
Presente il libretto di circolazione originale
Esente da certificato di revisione e da tasse
Costruita circa otto anni fa con una nuova scocca e pannelli leggeri in fibra di vetro
Campionata da un successivo proprietario a Harewood per diversi anni.
L'Anno fino a oggi ha partecipato a eventi di club in tutto il Paese negli ultimi tre anni.
18.834 miglia indicate - si ritiene che siano le miglia completate da quando l'auto è stata ricostruita circa otto anni fa
Motore rinnovato nel 2024 da Rally of Withnell con modifica del paraolio posteriore della manovella MED
Testa del cilindro rimossa e controllata per la stagione 2024 con fusione Longman/Downton
Scatola del cambio da competizione costruita da KN Transmissions nel 2022
LSD costruito da KN Transmissions nel 2023
Le condizioni
La vernice presenta alcune piccole scheggiature e segni che ci si aspettava dopo otto anni
La parte inferiore e le sezioni interne sono state trattate con cera antiruggine.
Cofano, telaio e copertura del cofano in buono stato e ben funzionanti
Tappeti interni e riscaldamento conservati per i viaggi occasionali su strada
Sedili da competizione con cinture di sicurezza per il conducente in vigore fino alla fine del 2026
Cerchi in lega Revolution da 13" (nuovi 2022) montati con pneumatici Avon CR6 ZZ
I pannelli portanumero bianchi sono adesivi e possono essere rimossi.
La meccanica
1.293 cc Serie A l4
Scatola del cambio a quattro marce a rapporti ravvicinati e taglienti
LSD con differenziale 4,2:1
Avviamento ad alta coppia
Interruttore isolatore
Distributore elettronico Aldon
Carburatore Weber
Volano leggero e frizione MED 7,5" installati nel 2022
Radiatore in lega ad alto flusso con ventola elettrica
Scarico completo Maniflow
Nuovi montanti anteriori, compresi i perni di articolazione e le boccole
Ammortizzatori regolabili Spax anteriori e posteriori installati nel 2022
Asta Panhard e barre antiribaltamento
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