Wettbewerbsfähiges Bergrenn-/Sprintauto in einer für die Straße zugelassenen Klasse
Neue Rohkarosserie mit leichten Glasfaserpaneelen
1.293-ccm-Motor, der 2022 aufgefrischt wird
4-Gang-Getriebe mit gerader Schaltung und enger Übersetzung, gebaut 2022
LSD mit 4,2:1-Differenzial, eingebaut 2023
Behält sein originales Buff Logbuch von 1966
Die Anziehungskraft
In den 1960er Jahren waren sowohl Bergrennen als auch Sprintrennen sehr beliebt, und MG wusste genau, dass seine Kunden Autos suchten, mit denen sie an Wettkämpfen teilnehmen konnten. Autos wie der Austin Healey Sprite waren für diese Zwecke sehr beliebt, und so brachte MG im Juni 1961 den eng verwandten Midget auf den Markt. Mit einem Motor der A-Serie unter der Haube ist der Midget sozusagen der offene Cousin des Mini mit Heckantrieb. Mit einem Radstand von nur 80 Zoll und einem Gewicht von nur einer Dreivierteltonne war er ein absolutes Fahrvergnügen.
Dieser 1966er MkIII wurde vor etwa acht Jahren von einem Vater und seinem Sohn aus einem neuen Rohbau mit neuen Glasfaserpaneelen und einer Reihe mechanischer Verbesserungen für Bergrennen und Sprintrennen aufgebaut, obwohl sie den Wagen natürlich nicht in den Wettbewerb geschickt haben. Der nächste Besitzer, ein bekannter Stammgast von Harewood, fuhr jedoch Rennen damit, ebenso wie der Verkäufer, der in den letzten drei Jahren gerne an Clubveranstaltungen im ganzen Land teilgenommen hat.
Der Wagen ist in der für die Straße zugelassenen Klasse an den Start gegangen und soll sehr gut abgeschnitten haben. Die mitgelieferte Liste der Modifikationen ist gut dokumentiert, so dass der nächste Besitzer von Anfang an mit den Spezifikationen vertraut sein wird.
Geschichte und Papierkram
MkIII Midget, Erstzulassung 1966
Original Buff Logbuch vorhanden
Steuer- und MOT-befreit
Vor etwa acht Jahren aus einer neuen Karosserie und leichten Glasfaserplatten gebaut
Mehrere Jahre lang von einem späteren Besitzer in Harewood gefahren
Der jetzige Besitzer hat in den letzten drei Jahren an Clubveranstaltungen im ganzen Land teilgenommen.
Angegebene 18.834 Meilen - man geht davon aus, dass dies die Kilometer sind, die seit dem Umbau vor etwa acht Jahren zurückgelegt wurden
Der Motor wurde 2024 von Rally of Withnell mit einer MED-Öldichtung für die hintere Kurbelwelle aufgefrischt.
Zylinderkopf entfernt und für die Saison 2024 mit Longman/Downton-Guss überprüft
Wettbewerbsgetriebe gebaut von KN Transmissions im Jahr 2022
LSD gebaut von KN Transmissions im Jahr 2023
Der Zustand
Die Lackierung hat einige kleine Chips und Flecken, die nach acht Jahren zu erwarten sind
Unterseite und Innenteile mit Rostschutzwachs behandelt
Motorhaube, Rahmen und Motorhaubenabdeckung sind in gutem Zustand und funktionieren gut
Innenteppiche und Heizung für gelegentliche Fahrten beibehalten
Wettbewerbssitze mit Fahrergurt bis Ende 2026
Revolution 13" Leichtmetallfelgen (neu 2022) mit Avon CR6 ZZ Reifen
Die weißen Nummernschilder sind Aufkleber und können entfernt werden.
Die Mechanik
1.293 ccm A-Serie l4
Vier-Gang-Getriebe mit gerader Untersetzung
LSD mit 4,2:1 Differential
High Torque Anlasser
Isolator-Schalter
Elektronischer Aldon-Verteiler
Weber-Vergaser
MED 7,5" Leichtes Schwungrad und Kupplung aus dem Jahr 2022
Aluminiumkühler mit hohem Durchfluss und elektrischem Lüfter
Kompletter Maniflow-Auspuff
Neue vordere Achsschenkel einschließlich Achsschenkelbolzen und Buchsen
Spax verstellbare Dämpfer vorne und hinten, eingebaut 2022
Panhardstab und Anti-Tramp-Stangen
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