Costruita da rinomati specialisti con un'attenzione minuziosa ai dettagli
Completamente omologata per la circolazione su strada - iscritta nel 2020
Oltre 130.000 sterline di lavori documentati e dettagliati con un numero enorme di foto
Un esemplare unico con appena 125 miglia dal completamento dell'opera.
Il fascino
Le parole "esemplare unico" e "occasione imperdibile" tendono a essere pronunciate più spesso di quanto uno di questi concetti non sia propriamente applicabile. Quest'auto è diversa: soddisfa pienamente entrambi i criteri.
Chiunque abbia guardato Martin Brundle pilotare una E-Type a Goodwood sarà pienamente convinto dell'idea di una versione da corsa. Dopo tutto, oltre a Brundle c'è una ricca tradizione di E-Type da competizione, tra cui le splendide Lightweight.
Questa Serie 1 2+2 del 1967 rievoca quelle esperienze, ma ha l'ulteriore vantaggio di essere omologata per la circolazione su strada, in modo da potersi divertire su qualsiasi strada o pista. Non capita spesso che una E-Type da competizione venga messa sul mercato, e ancora più raro è il caso di un esemplare iscritto su strada, completamente ricostruito e ampiamente aggiornato.
Il suo restauro e la sua trasformazione, costati 130.000 sterline, sono stati eseguiti da uno specialista di auto d'epoca di alto livello; originariamente doveva essere di proprietà del proprietario prima che questi fosse tentato di venderla, ma è tornata sul mercato - con i costruttori originali - solo perché il venditore ha messo gli occhi su un'altra d'epoca.
Offrendo l'opportunità unica di acquistare una E-Type 2+2 praticamente nuova di zecca con numerosi miglioramenti che ne migliorano le prestazioni e la fruibilità, questo splendido esemplare color Volcano Orange è stato rifinito secondo gli standard più elevati ed è stato evidentemente un vero e proprio "progetto di passione" per i costruttori.
Storia e documenti
Auto da pista di altissima qualità costruita dal venditore originariamente per uso personale.
Concepita come la E-Type "definitiva" da strada e da pista
Basata su un coupé 2+2 della Serie 1 del 1967
Ha percorso solo 125 miglia dopo il restauro
Venduta originariamente tramite Car & Classic nell'agosto 2023
Restituita al venditore dall'acquirente in cambio di un progetto completo di restauro di un'auto d'epoca.
Quindi ora è di nuovo disponibile per la vendita.
Il lavoro di restauro ha superato le 130.000 sterline ed è accuratamente documentato
Schede di costruzione complete e documentazione fotografica fornite con l'auto
Le specifiche includono:
Carrozzeria de-sigillata per un aspetto più pulito
Rimuovi gli indicatori di direzione anteriori e l'alloggiamento delle luci di posizione, riposizionati nell'apertura dei fari.
Saldatura del portellone posteriore per rendere più fluido il profilo posteriore
Rimuovi i paraurti della Serie 1 e ogni traccia della loro esistenza.
Riempimento del carburante Monza ridisegnato e riposizionato al centro per facilitare il rifornimento a metà gara
Motore XK da 4,2 litri completamente ricostruito
Camme Jaguar da strada veloce
Tripli carburatori Weber
Pistoni Mahl
Valvole di aspirazione maggiorate
Testa del cilindro con soffiatura a benzina
Compressione aumentata a 9,5:1
Nuovo albero motore, puleggia anteriore, gruppo volano e frizione alleggeriti e frizione da corsa potenziata
Sistema di accensione aggiornato al sistema 123 Ignition
Motore ricostruito, testato al cronometro e bilanciato
Impianto di scarico personalizzato Demand Engineering con uscita laterale
La trasmissione di serie è stata sostituita con un cambio a 5 marce per migliorare la percorrenza delle lunghe distanze.
Assale posteriore con differenziale Jaguar 3.07:1 ricostruito
Ammortizzatori e molle GAZ regolabili
Pinze e dischi della Serie 3 E-Type aggiornati
Asse anteriore rinnovato con pinze a 4 pistoni in alluminio, dischi incrociati e forati e tubi in treccia
Sospensioni polipropilate su tutto il perimetro
Sistema di raffreddamento aggiornato con radiatore in alluminio e ventole elettriche
Tutti i vetri sono stati sostituiti con Perspex per ridurre il peso
Parabrezza laminato Triple X e finestrini laterali scorrevoli montati
Cerchi e pneumatici da corsa Dunlop
Sedili standard sostituiti con articoli da competizione e cinture Sabelt a quattro punti di ancoraggio
Gli interni
Interni completamente nuovi, rifiniti secondo i requisiti di gara
Pulsante di espulsione montato
Finestrini laterali scorrevoli e altri pannelli in Perspex per risparmiare peso
All'interno si notano pochissimi segni di usura, utilizzo o invecchiamento, grazie soprattutto al fatto che si tratta di un'auto completamente ricondizionata, con l'installazione di nuovi sedili, tappeti e finiture interne.
I tappeti sono rimovibili per risparmiare peso il giorno della gara o durante le prove cronometrate, ma sono progettati per aggiungere un livello di comfort per i viaggi tra una gara e l'altra o per gli eventi a lunga distanza.
Dato che l'intero abitacolo è stato utilizzato per appena 200 miglia, non è esagerato affermare che si tratta di una E-Type quasi nuova di zecca, con tanto di timer sul cruscotto per le prove a tempo d'epoca!
Gli esterni
Esterni completamente rinnovati e rifiniti in un arancione straordinario
Verniciatura perlata a tre stadi di altissimo livello
Disseppellimento e riposizionamento dei fari per uniformare il look
Completamente rinfrescata, ripulita e de-cucita, questa potrebbe essere una delle S1 2+2 E-Type più belle che abbiamo mai visto, ma senza dubbio tutto questo è sufficiente a far venire un aneurisma ai puristi al pensiero di tutte le personalizzazioni che sono state fatte.
La vernice è un prodotto perlato in tre fasi, che "deve essere visto per essere creduto", data la qualità della finitura e la profondità della vernice. Il primo strato è costituito da una vernice di base argentata, che viene poi sovrapposta a una vernice arancione candy volcano, che costituisce la base di ciò che vedete davanti a voi. La terza fase consiste nella "diamantatura" della vernice, che conferisce una profondità e una ricchezza incredibili, mentre il processo viene ripetuto da capo per le strisce grigie a contrasto.
Come per gli interni, l'auto ha percorso appena 200 miglia da quando è stato completato il restauro e la ricostruzione, quindi, a parte qualche scheggia di pietra qua e là, la carrozzeria e la vernice di questa E-Type sono praticamente fresche di fabbrica e non ci sono segni sui cerchi da corsa Dunlop.
La meccanica
Motore XK da 4,2 litri completamente ricostruito
Specifiche superbe come si addice a un restauratore di alto livello
Scatola del cambio manuale a 5 marce per migliorare la velocità di crociera.
Completamente ricostruita, ampiamente aggiornata e in ottima salute, questa E-Type da corsa è pronta per essere usata con rabbia, anche se probabilmente sarebbe consigliabile qualche miglia in più di rodaggio.
Non fatevi ingannare, questo è ancora un esempio meravigliosamente utilizzabile della 2+2 FHC, con il venditore che ha creato l'auto intorno all'etica di essere un'auto fantasticamente capace in pista, ma ancora abbastanza comoda e utilizzabile da guidare a casa o da portare fuori per una qualche esplosione della domenica mattina.
Utilizzata come strumento promozionale per il venditore e la sua azienda, questa E-Type da competizione è in ottima salute e non sono noti difetti del veicolo.
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1967 Jaguar E-Type Series I 4.2 2+2
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