In evidenza
- Rarissima 105.58 RHD europea Serie 1
- Restaurata da specialisti del modello in Rosso Corsa
- Motore e scatola del cambio entrambi ricostruiti
- Recentemente revisionata da Ian Ellis
- Un enorme archivio storico che risale al 1993
- Ben conservata "coda di barca" con raro hard top di fabbrica
Il fascino
È difficile da credere oggi, ma gli acquirenti contemporanei non hanno apprezzato l'originale Spider "a coda di barca" dell'Alfa Romeo. Come suggerisce il nome, lo stile era influenzato dagli splendidi motoscafi "Riva" che portavano gli amanti del sole e dello stile su e giù per i laghi e le riviere italiane.
Oggi, naturalmente, la storia è molto diversa. Qualsiasi 105 Spider è una delizia per gli occhi, ma sono i primi esemplari, come questo bel Rosso Corsa, a essere più richiesti. Anche un'occhiata superficiale rivela il perché. Questa fu l'ultima vettura a cui lavorò Battista Pininfarina, come si può intuire dai dettagli delicati e dalle linee attentamente proporzionate.
Questo esemplare è quello che fa per voi, una Veloce da 1750 cc con doppio carburatore che spinge la potenza a 115 CV. Il fascino è ulteriormente amplificato dal fatto che questa è una delle rarissime auto "105.58". Questa nomenclatura indica una Spider RHD per il mercato europeo, di cui sono stati costruiti solo 601 esemplari (alcune fonti parlano di 633). Si tratta di uno degli ultimi esemplari costruiti (numero di vettura 538) e tra le ultime "Serie 1" a coda di barca, iscritte per la prima volta nel 1970.
La documentazione storica del Regno Unito risale al 1993 ed è completa. L'auto è stata completamente restaurata dallo specialista Chris Sweetapple di Highwood Motor Company tra il 1993 e il 1996. Negli anni successivi è stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore da parte di Royston Engineering, alla ricostruzione della scatola del cambio da parte di Ian Ellis e a ulteriori interventi sulla guarnizione della testa e sugli alberi a camme da parte di Andrew Thoroughgood Restorations. Da quando sono stati completati questi lavori, è stata usata regolarmente ma con parsimonia.
Le sue condizioni riflettono l'entusiasmo della manciata di proprietari che l'hanno posseduta dal 1993. Viene commercializzata con un recente servizio completo e un controllo da parte di Ian Ellis e la vendita include un hard top di fabbrica eccezionalmente raro. Si tratta di un ottimo esempio di una delle cabriolet più desiderate dell'Alfa Romeo.
Storia e documenti
- Costruita in fabbrica alla fine del 1969
- Prima registrazione nel 1970
- 105.58 Mercato europeo, vettura RHD costruita in fabbrica
- Le targhette del telaio confermano il numero di telaio e il tipo di vettura 105.58.
- Il prefisso del telaio "147" conferma che si tratta di un'auto 105.58 RHD costruita in fabbrica per il mercato europeo.
- Le auto con prefisso 147 sono state costruite tra il numero di telaio 0001 e 0601.
- Questa è la vettura numero 538 di quella serie.
- Altri documenti indicano che sono state costruite 633 auto 105.58 e non 600.
- Si dice che sia stata un'auto originale RHD per il mercato britannico, ma non possiamo confermarlo.
- I registri MCTC indicano la prima immatricolazione nel Regno Unito il 9 dicembre 1970.
- Quattro detentori iscritti dal 1993
- L'attuale proprietario da ottobre 2013
- I certificati di revisione indicano 20.000 miglia percorse dal 1993.
- Usata regolarmente ma con parsimonia dall'attuale proprietario, con una media di 1.000 miglia all'anno.
- Un archivio storico ricco di fatture, ricevute, certificati di revisione, articoli di riviste e copie.
- Manutenzione regolare e significativa, con i punti salienti riassunti di seguito
- Restaurata tra il 1993 e il 1996 da Chris Sweetapple, specialista Alfa, di Highwood Motor Company.
- Originariamente verniciata in fabbrica in blu Celeste e cambiata in Rosso Corsa al momento del restauro.
- Ancora iscritta al MCTC con il colore blu, che l'acquirente potrebbe voler cambiare.
- Veicolo storico esente da certificato di revisione, tassa e ULEZ
- Ultimo certificato di revisione al 25 maggio 2018 senza avvisi e con 18.711 miglia indicate nel test.
- Ora mostra 19.232 miglia
Manutenzione degna di nota:
- Restaurata tra il 1993 e il 1996 da Highwood Motor Company.
- Il lavoro comprendeva nuovi pannelli e davanzali e la riverniciatura in Rosso Corsa.
- Il motore è stato rimesso a nuovo da Royston Engineering nello stesso periodo.
- Interventi sul motore nel 2003 e 2005 da parte di Andrew Thoroughgood Restorations
- Gli interventi hanno riguardato gli alberi a camme e le punterie degli alberi a camme
- Guarnizione della testa sostituita nel 2012
- Scatola del cambio ricostruita da Ian Ellis nel 2016
- Cofano bagagliaio riverniciato nel 2023
- Servizio completo da parte di Ian Ellis nel luglio 2023 riassunto di seguito
Servizio completo da parte di Ian Ellis a 19.175 miglia nel luglio 2023:
- Batteria nuova
- Cambio olio e filtro
- Sostituzione delle candele
- Punti sostituiti
- Nuovo braccio del rotore
- Condensatore e cappuccio rinnovati
- Sostituzione del liquido dei freni
- Liquido di raffreddamento lavato e sostituito
Le condizioni
- Rifinita in Rosso Corsa ad alto livello da uno specialista del modello nel 1993
- L'attento uso successivo fa sì che l'auto continui a presentare uno standard elevato.
- A causa del passare del tempo e dell'uso, ci sono alcuni segni minori e deterioramenti da notare.
- Queste Visualizzazioni sono visibili nelle fotografie e includono schegge di pietra.
- C'è anche una piccola area di bolle sul brancardo laterale.
- Il cofano del bagagliaio è stato riverniciato nel 2023 con una finitura in tinta di buon livello.
- Monta cerchi in acciaio da 14 pollici con coprimozzo cromati, tutti ben tenuti dopo la ristrutturazione del 2012.
- Pneumatici di qualità Vredestein montati su tutto il perimetro
- Tetto in tessuto nero in buone condizioni, generalmente ben tenuto e con una finitura di colore intenso
- Rarissimo hard top di fabbrica con finiture in vinile nero e condizioni generali ben conservate
- 3/4 di pollice di cucitura si è staccato dalla cucitura verticale nella parte posteriore della porta del guidatore - non è significativo e non influisce sulla funzione
- Interni neri in ottimo stato, non modificati e di vecchia data.
- Cruscotto in buono stato, con finiture in tinta con la carrozzeria.
- Volante in legno e radio d'epoca montati
- Il venditore segnala che la radio d'epoca non funziona e che l'antenna è bloccata in posizione.
- Ci è stato detto che c'è una piccola fessura nel tonneau del tetto per alloggiare la cintura di sicurezza.
- La parte inferiore si presenta bene nelle fotografie
La meccanica
- Motore Veloce bicilindrico da 1.779 cc "1750" da 115 CV con specifiche al top
- Doppio carburatore
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Recente servizio completo e checkover da parte di Ian Ellis
- I dettagli di questo lavoro sono forniti sopra
- Motore e scatola del cambio ricostruiti da specialisti a partire dal 1993
- Denso fascicolo di storia con i punti salienti mostrati nelle fotografie
- Il venditore segnala che l'indicatore di direzione sinistro non si auto-annulla
- Non sono noti altri difetti o problemi da segnalare.
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