Höhepunkte

Sehr seltener 105.58 RHD Europäischer Serie 1 Wagen
Von Modellspezialisten in Rosso Corsa restauriert
Motor und Getriebe wurden beide überholt
Kürzlich von Ian Ellis gewartet
Umfangreiche Historie, die bis ins Jahr 1993 zurückreicht
Gepflegter 'Bootsheck' mit seltenem Werks-Hardtop

Die Anziehungskraft

Es ist heute kaum zu glauben, aber die Käufer von heute waren von Alfa Romeos ursprünglichem "Bootsheck"-Spider nicht angetan. Wie der Name schon andeutet, war das Design von den prächtigen "Riva"-Kreuzern beeinflusst, mit denen Sonnenhungrige und Stilbewusste die italienischen Seen und Riviera hinauf und hinunter fuhren.

Heute sieht die Sache natürlich ganz anders aus. Jeder 105 Spider ist ein optischer Leckerbissen, aber es sind die frühen Modelle, wie dieses schöne Exemplar in Rosso Corsa, die am meisten gefragt sind. Schon ein flüchtiger Blick auf dieses Exemplar zeigt, warum. Dies war das letzte Auto, an dem Battista Pininfarina gearbeitet hat, was man an den feinen Details und den sorgfältig proportionierten Linien erkennen kann.

Dieses Exemplar ist genau das Richtige für Sie: ein Veloce mit 1750 cm³ und Doppelvergasern, die es auf 115 PS bringen. Die Anziehungskraft wird noch gesteigert, weil es sich um eines der äußerst seltenen 105.58"-Autos handelt. Diese Bezeichnung bezeichnet einen Spider für den europäischen Markt mit Rechtssteuerung, von dem nur 601 Exemplare gebaut wurden (einige Quellen sprechen von 633). Es war eines der letzten gebauten Exemplare (Wagennummer 538) und gehörte zu den letzten Boot-Tails der Serie 1, die 1970 erstmals zugelassen wurden.

Die britischen Historienunterlagen reichen bis 1993 zurück und sind sehr umfangreich. Der Wagen wurde zwischen 1993 und 1996 vom Spezialisten Chris Sweetapple von der Highwood Motor Company umfassend restauriert. In den darauffolgenden Jahren wurde der Motor von Royston Engineering komplett überholt, das Getriebe von Ian Ellis überholt und weitere Arbeiten an der Zylinderkopfdichtung und den Nockenwellen von Andrew Thoroughgood Restorations durchgeführt. Seit Abschluss dieser Arbeiten wurde er regelmäßig, aber sparsam genutzt.

Der Zustand spiegelt die Begeisterung der wenigen Besitzer seit 1993 wider. Der Wagen wurde kürzlich von Ian Ellis komplett gewartet und durchgecheckt, und zum Verkauf gehört auch das äußerst seltene Hardtop. Dies ist ein sehr gutes Beispiel für eines der begehrtesten Cabriolets von Alfa Romeo.

Die Geschichte und die Papiere

Ende 1969 im Werk gebaut
Erstzulassung 1970
105.58 Europäischer Markt, werkseitig gebautes Auto mit Rechtssteuerung
Werksfahrgestellschilder bestätigen die VIN-Nummer und den 105.58-Fahrzeugtyp
Das Fahrgestellpräfix '147' bestätigt, dass es sich um einen 105.58 European market RHD factory car handelt.
Autos mit dem Präfix 147 wurden Berichten zufolge zwischen den Fahrgestellnummern 0001 und 0601 gebaut.
Dies ist Wagen Nummer 538 aus dieser Serie.
Andere Aufzeichnungen weisen darauf hin, dass nicht 600, sondern 633 105.58 Autos gebaut wurden.
Angeblich ein originales RHD-Auto für den britischen Markt, aber wir können das nicht bestätigen.
DVLA-Aufzeichnungen zeigen die erste britische Registrierung am 9. Dezember 1970
Vier registrierte Halter seit 1993
Aktueller Halter seit Oktober 2013
MOT-Aufzeichnungen zeigen 20.000 Meilen seit 1993 zurückgelegt
Regelmäßige, aber sparsame Nutzung durch den derzeitigen Halter, durchschnittlich 1.000 Meilen/Jahr
Umfangreiches Archiv mit Rechnungen, Quittungen, TÜV-Aufzeichnungen, Zeitschriftenartikeln und Kopien
Regelmäßige und umfangreiche Wartungsarbeiten, deren Höhepunkte im Folgenden zusammengefasst werden
Zwischen 1993 und 1996 von Alfa-Spezialist Chris Sweetapple von Highwood Motor Company restauriert
Ursprünglich werkseitig in Celeste Blue lackiert und bei der Restaurierung in Rosso Corsa geändert
Bei der DVLA immer noch als blau registriert, was der Käufer vielleicht ändern möchte
Historisches Fahrzeug, das von TÜV, Steuern und ULEZ befreit ist
Letzte TÜV-Prüfung am 25. Mai 2018 ohne Hinweise und mit 18.711 Meilen auf dem Prüfstand
Jetzt werden 19.232 Meilen angezeigt

Bemerkenswerte Wartung:

Zwischen 1993 und 1996 von Highwood Motor Company restauriert
Diese Arbeit umfasste neue Verkleidungen und Schweller sowie eine Neulackierung in Rosso Corsa
Der Motor wurde zur gleichen Zeit von Royston Engineering überholt.
Motorarbeiten in den Jahren 2003 und 2005 durch Andrew Thoroughgood Restorations
Diese Arbeiten umfassten Nockenwellen und Nockenwellenböcke
Kopfdichtung 2012 ersetzt
Das Getriebe wurde 2016 von Ian Ellis überholt.
Kofferraumdeckel im Jahr 2023 neu lackiert
Kompletter Service durch Ian Ellis im Juli 2023, zusammengefasst im Folgenden

Vollständiger Service durch Ian Ellis bei 19.175 Meilen im Juli 2023:

Neue Batterie
Öl- und Filterwechsel
Zündkerzen ersetzt
Zündkerzen ausgetauscht
Neuer Rotorträger
Kondensator und Kappe erneuert
Bremsflüssigkeit ersetzt
Kühlmittel gespült und ersetzt

Der Zustand

1993 von einem Modellspezialisten auf hohem Niveau in Rosso Corsa neu lackiert
Durch sorgfältige Nachnutzung präsentiert sich der Wagen weiterhin in einem hohen Standard
Aufgrund des Zeitablaufs und der Nutzung sind einige kleinere Flecken und Beschädigungen zu verzeichnen.
Diese sind auf den Fotos zu sehen und umfassen Steinschläge.
Außerdem gibt es einen kleinen Bereich mit Blasenbildung auf dem nahen Schweller
Der Kofferraumdeckel wurde 2023 neu lackiert, die Lackierung entspricht dem guten Standard
Steht auf 14-Zoll-Stahlrädern mit Chrom-Radkappen, die nach der Renovierung im Jahr 2012 sehr gut erhalten sind
Rundum mit Qualitätsreifen von Vredestein bestückt
Schwarzes Stoffdach in gutem Zustand, allgemein gut gepflegt, mit tiefem Farbfinish
Sehr seltenes, fabrikneues Hardtop mit schwarzer Vinylverkleidung und allgemein gut erhaltenem Zustand
3/4 Zoll der Naht hat sich von der vertikalen Naht an der Rückseite der Fahrertür gelöst - dies ist nicht signifikant und beeinträchtigt die Funktion nicht
Smart schwarzes Interieur in sehr gutem Zustand und scheint unmodifiziert und ältere Restaurierung
Armaturenbrett in gutem Zustand mit korrekter Zierleiste in Wagenfarbe
Holzlenkrad und zeitgenössisches Radio eingebaut
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Originalradio nicht funktioniert und die Antenne festsitzt.
Uns wurde gesagt, dass es einen kleinen Schlitz in der Dachplane gibt, um den Sicherheitsgurt zu befestigen
Die Unterseite ist auf den Fotos gut zu erkennen

Die Mechanik

1.779 ccm '1750' Veloce Doppelnockenmotor mit 115 PS in Topausstattung
Doppelvergaser
5-Gang-Schaltgetriebe
Kürzlich vollständige Wartung und Inspektion durch Ian Ellis
Details zu dieser Arbeit finden Sie oben
Motor und Getriebe wurden seit 1993 von Spezialisten überholt
Umfangreiche Historienakte mit Fotos der wichtigsten Punkte
Der Verkäufer berichtet, dass sich der linke Blinker nicht von selbst ausschaltet.
Keine anderen bekannten Fehler oder Probleme zu berichten

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