Come ogni appassionato di Pagoda saprà bene, ci sono alcuni punti di riferimento che distinguono una grande Pagoda dalle altre e che la elevano a un livello superiore alla norma. Le specifiche e la scelta dei colori, certo, ma anche la manutenzione e il restauro. E se sapete cosa state guardando, saprete dalle foto che questo esemplare è davvero qualcosa di speciale.

Questa vettura è stata sottoposta a un restauro completo e di altissima qualità nel 1992, al costo di 10.392 sterline (equivalenti a circa 23.000 sterline di oggi), e all'epoca la SL aveva 89.523 miglia all'orologio. Da allora, ha percorso solo altre 962 miglia e nel frattempo è stata evidentemente conservata con molta cura, dato che potremmo facilmente credere che il restauro sia stato eseguito l'anno scorso, non 33 anni fa. È stato un lavoro accurato, si può vedere che la pelle originale è stata mantenuta e l'abitacolo ha una bella patina delicata piuttosto che un restauro eccessivo, e per quanto riguarda la carrozzeria è evidente che sapevano il fatto loro: conserva persino le piccole tacche sui parafanghi vicino alle lunette dei fari. Tutti dettagli piacevolmente nerd.

La SL è stata sottoposta a un'accurata revisione nel 2016, al costo di 6598 sterline, che l'ha resa meccanicamente perfetta e pronta all'uso. Oggi si guida come un sogno assoluto: le specifiche giuste, le condizioni giuste, la sensazione giusta, tutto trasuda una meravigliosa correttezza. Se siete alla ricerca di una Pagoda, smettete di cercare. L'avete trovata.

L'auto è in condizioni favolose, una delle Pagoda più belle che abbiamo visto. Il lavoro di restauro è stato eseguito con uno standard superbo, prestando molta attenzione ai dettagli corretti della fabbrica; le linee di chiusura sono impressionantemente uniformi in tutto il mondo, e la scelta di rimanere con la tonalità di fabbrica del Sand Beige Metallic è stata molto intelligente: è un colore che si adatta magnificamente alle linee, apparendo sobrio e discreto in condizioni di scarsa illuminazione, ma sprigionando un colore quasi dorato-bronzo alla luce del sole.

L'auto monta il set corretto di ruote in acciaio con coprimozzo in tinta e i pneumatici hanno un battistrada abbondante. I vetri dei finestrini e le lenti dei fari sono tutti in buono stato (a parte una piccola crepa su una lente posteriore) e le cromature sono tutte in condizioni molto presentabili. L'hard-top originale è presente, in ottime condizioni con un cielo molto buono, mentre il soft-top è un articolo in mohair marrone che è stato montato nel 2019 ed evidentemente non è stato usato molto da allora, dato che sembra ancora come nuovo.

All'interno dell'abitacolo si trovano una miriade di delizie. Questa è la specifica desiderata, con cambio automatico e servosterzo, ed è molto piacevole notare che questa vettura è stata equipaggiata con le rare finiture in pelle opzionali, compresi i rarissimi cartellini delle portiere in pelle. L'accurato lavoro di restauro ha permesso di conservare tutta la delicata patina, il che significa che qui tutto appare esattamente come lo si desidera, invece di essere eccessivamente restaurato in condizioni pari al nuovo. È davvero un'auto gioiosa dentro e fuori.

Questa è un'auto con i numeri corrispondenti, ha il motore e la trasmissione originali e anche, come noterete nel vano motore, il codice colore corretto per la vernice Sand Beige Metallic.

La SL si guida benissimo, a testimonianza del suo basso chilometraggio e del fatto che è stata evidentemente curata da persone che sanno quello che fanno e che hanno a cuore l'auto. Il motore si accende prontamente al primo giro di chiave e si stabilizza su un minimo uniforme, c'è un caratteristico raspare dallo scarico (che suona esattamente come una 280 dovrebbe), e il cambio automatico cambia dolcemente proprio come dovrebbe. Il motore tira forte tra le marce, il servosterzo è leggero e diretto, l'assetto è morbido senza rumori di sospensione e i freni tirano dritto e in modo corretto. È tutto ciò che si desidera che sia, ed è pronta per essere goduta.

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