Immagini fornite dal fornitore
Caratteristiche salienti
- Trasformata professionalmente in roadster dai rinomati restauratori Meon Valley Classics di Droxford al costo di oltre 10.000 sterline.
- Gli aggiornamenti meccanici includono un cambio Getrag a cinque marce, barra stabilizzatrice anteriore maggiorata, ammortizzatori Koni, sospensioni anteriori con boccole in polietilene, accensione Lumenition, scarichi in acciaio e tachimetro elettronico.
- Per la conversione sono stati utilizzati pannelli approvati da Jaguar di Martin Robe, componenti di M&C Wilkinson e un cofano di Don Trimming Co. Ltd
Il fascino
Questa non è una E-Type qualunque.
Non è una vettura per i puristi, ma francamente ce ne sono molte in giro, quindi è piacevole vedere qualcosa di diverso, soprattutto se ben realizzato come questo esemplare.
Questa Serie 3 E-Type del 1973 è nata come 2+2. Ma nel 2001 è stata trasformata da Coupé a Roadster. I lavori sono stati eseguiti dallo stimato specialista del marchio Meon Valley Classics e sono costati oltre 10.000 sterline. I pannelli e le parti di ricambio di alta qualità sono stati acquistati da fornitori approvati dall'OEM e bisogna ammettere che il risultato finale è davvero impressionante.
Anche sotto la pelle è stata adeguatamente aggiornata, in particolare con l'installazione di una scatola del cambio manuale Getrag a cinque velocità nel 2008, che, insieme alla revisione meccanica, è costata oltre 12.000 sterline. La Jaguar è dotata anche di accensione Lumenition, scarichi in acciaio, barra stabilizzatrice anteriore maggiorata, ammortizzatori Koni e sospensioni anteriori con cuscinetti a sfera, tutti elementi che contribuiscono a creare un esemplare estremamente utilizzabile e uno dei tipi di V12 E più veloci che si possano incontrare. Ci è stato riferito che la vettura viaggia tranquillamente a velocità da Autobahn e accelera molto bene.
Se siete alla ricerca di una E-Type ben ordinata da guidare con decisione, questa è assolutamente degna di essere presa in considerazione.
Storia e documenti
- Ora correttamente iscritta al MCTC come roadster, con la documentazione che lo dimostra.
- Sono presenti le fatture dell'ampia revisione meccanica e dell'aggiornamento della scatola del cambio effettuati nel 2008 da Hollygrove Jaguar di Ringwood.
- Accompagnata da numerose fotografie che documentano il processo di restauro/conversione avvenuto nel 2001
- Esemplare con guida a destra fornito dal Regno Unito
- Motore e numero di telaio corrispondenti
- Carta di circolazione presente
- Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione - l'ultimo certificato di revisione (esente da consigli) è scaduto nel febbraio 2024.
Le condizioni
- Conversione rifinita ad uno standard esemplare
- Presentata in modo eccellente e pronta per il suo prossimo custode
- Pannelli approvati dall'OEM da Martin Robe
- Pezzi di ricambio di alta qualità da M&C Wilkinson
- Capote pieghevole di Don Trimming Co. Ltd
- Trasformazione del sedile posteriore (invece del solito vano portaoggetti) e quindi mantiene le sue credenziali 2+2
- Equipaggiata con ruote a filo da 15 pollici
- Applicazione di una protezione ceramica alla vernice cellulosica
- Nonostante la trasformazione, l'auto conserva il cofano, le portiere, i pannelli delle porte, le cromature, i tappeti e gli strumenti originali (a parte il tachimetro elettronico).
- Anche tutti i sedili e i poggiatesta in pelle sono originali.
Ci vuole un vero esperto per notare che questa Jaguar non è uscita dalla fabbrica come roadster: è così bella.
La qualità del lavoro di conversione è tra le migliori che abbiamo incontrato e contribuisce al fatto che all'epoca furono utilizzati i migliori pezzi e pannelli possibili. La carrozzeria ha un aspetto superbo nel colore "Midnight Blue", con linee nette e porte ben allineate. Il venditore dimostra che il tetto convertibile funziona senza problemi e si adatta bene, senza alcun problema apparente da segnalare. Gli interni sono immacolati, con pochissimi segni di usura. Tutte le cromature continuano a brillare e non ci sono segni evidenti di corrosione sulla carrozzeria.
La meccanica
- V12 da 5.343 cc
- Scatola del cambio manuale Getrag a cinque velocità
- Barra antirollio anteriore maggiorata
- Ammortizzatori Koni
- Sospensioni anteriori con cuscinetti polivalenti
- Carburatori ricostruiti e messi a punto
- Sostituzione della pompa dei freni e revisione del servofreno
- Sistema di accensione Lumenition montato
- Impianto di scarico in acciaio
- Mentre la scatola del cambio veniva sostituita nel 2008, è stata effettuata una revisione meccanica completa del motore rimosso, compresi tutti i tubi, le clip e altri accessori, per un costo di oltre 12.000 sterline.
- Il vano motore è stato precedentemente curato nei minimi dettagli e si presenta ancora molto bene.
Leggendo l'annuncio delle migliorie apportate, non sorprende che questa E-Type si guidi molto bene. La scatola del cambio manuale a cinque marce è un aggiornamento notevole, in quanto consente un migliore risparmio di carburante, con una quinta marcia più alta che permette di viaggiare senza sforzo a velocità da Autobahn. I rapporti rimanenti sono ben distanziati per un'accelerazione vivace e si dice che il motore V12 sia molto adatto. Si ritiene che sia una delle E-Type V12 più veloci esistenti e il fatto che raggiunga questo risultato con il motore originale (matching numbers) è un tocco di classe.
Non siamo a conoscenza di problemi meccanici apparenti, quindi tutto ciò che resta da fare è guidare questa bella auto.
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