Punti salienti

Restauro di epoca che si presenta molto bene in un popolare Mimosa Yellow
Molti lavori recenti tra cui una revisione da £5,000 affidata a un specialista TR Enginuity
Ben tenuto dallo stesso specialista, inclusi recente cambio ingranaggi/volano e lavori ai freni
Ultima proprietà dal 2002 con circa 6.000 miglia percorse in quel periodo
Ultima MOT volontaria valida fino a maggio 2025 senza osservazioni

L’attrattiva

La TR6 è stata l’ultima di una lunga catena di roadster molto British, modelli che abbinavano grandi motori a carrozzerie eleganti per offrire una vettura che va guidata per essere apprezzata. Precisione e concentrazione sono le sue parole d’ordine, piuttosto che tecnologia rassicurante e ausili alla guida.

Il Mimosa Yellow è tra i migliori colori per queste auto. Era popolare in periodo, ma ora è sorprendentemente raro, con molti esemplari rimessi a tinta più sobria. Siamo lieti che questa vettura del 1973 non abbia seguito quel destino, perché ha un aspetto eccellente. Si tratta di un restauro degli anni ’90 che è rimasto con l’attuale possessore dal 2002. Ci ha detto di aver percorso 6.000 miglia in quel periodo, conservando sempre l’auto in garage e facendole mantenere in modo corretto dagli stessi specialisti. Non ha lesinato sull’investimento: la cartella storica mostra oltre £5.000 spesi con lo specialista TR Enginuity nel 2024 per chassis, carrozzeria e riparazioni del motore. L’invoice è inclusa nelle foto. Altri lavori degni di nota includono un nuovo cambio nel 2023 e lavori ai freni nel 2021. L’auto è naturalmente esente da MOT per età, ma c’è una MOT utile da maggio 2024 per offrire maggiore trasparenza ai compratori.

Questa bella auto è quel tipo di TR6 che vuoi trovare - un esempio molto amato e chiaramente prezioso, pronto da godere.

Il venditore afferma:

“Questa è un’auto molto amata, ben curata e che va bene. La vendo dopo 25 anni perché mia moglie vuole una Mini, e non abbiamo spazio per entrambe! Mi mancherà accenderla nel garage in un pomeriggio di pioggia solo per sentire il motore ruggire.”

Informazioni chiave

Kilometraggio: 98.800 miglia (conto kilometrico ritenuto corretto, non garantito)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato ispezione tecnica: MOT esente, ultimo MOT al 7 maggio 2025 senza osservazioni
Specifiche tecniche: 2.498cc in linea sei cilindri a iniezione carburante, cambio manuale a quattro rapporti
Documentazione: buona storia come mostrato, V5C, vecchi MOT, dettagli del database TR6

Manutenzione recente degna di nota (ulteriori dettagli nelle foto):

05/24 - £5.001 - Enginuity - chassis, carrozzeria e motore
06/23 - £1.920 - Fourways - sostituzione frizione e altri lavori
06/21 - £812 - Fourways - lavori ai freni

La parte

Pittura Mimosa Yellow attraente con una linea di bordo nera in buone condizioni complessive
Qualche segno di età leggero sulla vernice e sulla linea di bordo da annotare nelle foto
Carrozzeria in buone condizioni con lavori recenti da Enginuity come dettagliato nelle foto
Ruote in acciaio a disco profondo in buone condizioni con pneumatici che mostrano una buona battuta
Chromework appariscente e ben curato nelle foto
Sottoado diverse come mostrato con lavori recenti da Enginuity e nessuna osservazione sulla MOT del 2024
Interni neri con sedili in tessuto e moquette abbinata e cruscotto in tavola impiallacciata
Auto dotata di un roll cage in metallo nero
lettore CD moderno installato
Tetto in vinile nero in buone condizioni operative con punti da notare di seguito
Rivoluzionamento esteso nel 2025 da TR specialist Enginuity, che copre chassis, carrozzeria e motore
Nuovo cambio recentemente installato, unità di misurazione, tubi dei freni e ventola Kenlowe
Rivolgimento completo del motore eseguito nel 1988
Servizi regolari da specialisti di auto d’epoca, principalmente Fourways Engineering a Sevenoaks
Il venditore descrive l’auto come in buone condizioni di funzionamento
Carrozzeria in buone condizioni generali secondo il venditore, con piccoli ammaccamenti di ruggine notati
Piccole crepe nel finestrino posteriore trasparente della capote
Il venditore riporta interni in buone condizioni, con sedili in tessuto piuttosto che plastica
L’allarme è l’unico elemento segnalato come non funzionante

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