Oggetto di un meticoloso restauro quadriennale, completato all'inizio del 2023
Meccanica ricostruita, carrozzeria restaurata e interni nuovi
Circa 1.300 fotografie che documentano il restauro in dotazione
Presentata approfonditamente in seguito sulla rivista L'Automobileclassica
Ci è stato riferito che il primo proprietario è stato il primo ballerino dell'Opera di Roma, Giglio Teofilo
Le Attrattive
Se c'è un aspetto della Citroën DS che potrebbe essere descritto come banale, questo è il suo motore. Dopo aver sviluppato un sistema idropneumatico complesso e aver ideato uno dei design automobilistici più originali di tutti i tempi, i progettisti della Citroën non avevano il tempo e i fondi per dare alla DS un motore altrettanto innovativo. La soluzione arrivò nel 1968, quando la Citroën acquisì il costruttore italiano di auto sportive Maserati. Avendo intenzione di lanciare una nuova gran turismo, la Citroën prese in prestito il rinomato motore V6 di 2.7 litri (e successivamente di 3.0 litri) di Maserati e lo montò sulla SM.
La combinazione del design francese con un propulsore italiano si rivelò un'accoppiata vincente, e la SM resta una delle GT più ambite degli anni '70. Dotata di uno stile che sembra ancor più simile a quello di un'astronave rispetto alla DS, una SM non manca mai di attirare l'attenzione, anche oggi. Siamo lieti di presentare questo eccellente esemplare restaurato che è stato recentemente sottoposto a quattro anni di lavoro meticoloso.
È stata completamente ricostruita secondo standard molto elevati ed è quindi pronta per essere mostrata ed apprezzata. Rifinita nella seducente tonalità 'Delta Blue' con interni in velluto blu coordinato, è un esemplare particolarmente attraente, ulteriormente valorizzato dalla presenza del cambio manuale. Circa 1.300 fotografie documentano i lavori di restauro e l'auto è stata addirittura presentata in modo approfondito sulla rivista L'Automobileclassica.
Conservata con cura e utilizzato raramente dopo il restauro
Verniciatura 'Delta Blue' applicata secondo standard elevatissimi
E' stato applicato trattamento anticorrosione e isolante sui fondi, nel bagagliaio, nel vano motore e nei passaruota
Revisione dei fari (nuovo alluminio) e del sistema di rotazione dei fari
Revisione delle luci di posizione anteriori e degli indicatori di direzione
Revisione della radio e dell'antenna
Tappezzeria coordinata in velluto blu sostituita integralmente reperita in Olanda
Le finiture in acciaio inossidabile e le cromature sono brillanti e sono state corrette dove necessario
Tappeti originali conservati e restaurati
Nuovo rivestimento del cielo
Revisione dei comandi sul volante
Sostituzione del volante
Revisione dell'indicatore di livello carburante
Sostituzione delle luci della targa
Sostituzione delle luci interne
Restauro completo del cruscotto e revisione del quadro strumenti
Sostituzione delle luci motore sul cruscotto
Pulizia completa della tappezzeria originale e dei tappeti
Pannelli in similpelle puliti e rinnovati
Restauro completo del rivestimento del bagagliaio e del portellone con sostituzione di tutti i pannelli
Restauro completo del cofano posteriore e dei pannelli posteriori con sostituzione del tessuto
Dopo aver ricevuto un restauro di così alto livello ed essendo stata conservata con grande attenzione da allora, c'è veramente poco da segnalare riguardo alle condizioni di questa SM. Qualunque dettaglio si guardi è sublime. Non ci sono segni di usura degni di nota e la vernice lucente è ancora bellissima. La carrozzeria ha subito un esteso lavoro di riparazione prima della verniciatura ed è quindi ora priva di corrosione o difetti.
Tutto sembra in ottimo stato all'interno e i sedili sono pezzi di design particolarmente favolosi da ammirare, soprattutto con la finitura blu. I comandi, gli interruttori e gli strumenti sembrano in condizioni fantastiche, così come tutti i tappeti, il cielo e il rivestimento del bagagliaio. Ci è stato comunicato che l'impianto elettrico dell'abitacolo è in buono stato e il venditore non segnala alcun problema.13.jpg492.44 KB
La Meccanica
Motore a benzina Maserati V6 da 2,7 litri
Cambio manuale a cinque marce
Sistema idropneumatico perfettamente funzionante
Il venditore dimostra che funziona correttamente e si guida molto bene
Durante il restauro, sono stati eseguiti i seguenti interventi meccanici:
Restauro del motore con sostituzione dei cilindri
Adattamento sporgenze cilindro sul monoblocco
Rettifica dei cilindri
Sostituzione delle boccole principali e delle bielle
Retifica delle sedi delle valvole e controllo di tenuta e gioco delle valvole
Sostituzione delle valvole di scarico
Montaggio degli anelli dei pistoni
Installazione del tensionatore della catena idraulica
Sostituzione delle catene di distribuzione
Sostituzione di tutte le guarnizioni, oli e guarnizioni in gomma
Sostituzione del disco frizione
Revisione degli alberi di trasmissione, sostituzione delle cuffie
Revisione delle pinze freno anteriori e posteriori con sostituzione di tutte le guarnizioni
Revisione dello sterzo
Revisione completa della pompa LHM e delle sospensioni
Sostituzione di tutte le sfere idrauliche
Revisione del sistema di iniezione del carburante
Sostituzione della pompa del carburante
Sostituzione del sistema di scarico (silenziatori e terminali)
Revisione completa del sistema elettrico
Revisione dell'alternatore
Revisione del motorino d'avviamento
Revisione del motore del finestrino
Sebbene ci sia molto da ammirare esternamente, la vera bellezza della SM va oltre la superficie, come si scopre quando si comincia a comprendere la complessità delle soluzioni ingegneristiche sotto il cofano. Come dimostrato dai dettagli del restauro riportati in precedenza, praticamente ogni aspetto ha ricevuto attenzioni e, di conseguenza, ci viene assicurato che questa auto funziona e si guida esattamente come dovrebbe - il che non è cosa da poco per una Citroën idropneumatica. Non ci sono stati segnalati problemi e siamo stati informati che l'auto è pronta per essere goduta.
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