Objet d'une restauration méticuleuse de quatre ans, achevée début 2023
Mécanique refaite, carrosserie restaurée et intérieur neuf
Environ 1 300 photographies documentent la restauration
Présentation approfondie ultérieurement dans le magazine L'Automobileclassica
On nous dit que le premier propriétaire était la danseuse étoile de l'Opéra de Rome, Giglio Teofilo.
Les attractions
S'il est un aspect de la Citroën DS que l'on pourrait qualifier de banal, c'est bien son moteur. Après avoir développé un système hydropneumatique complexe et conçu l'une des voitures les plus originales de tous les temps, les concepteurs de Citroën n'ont pas eu le temps ni les moyens de doter la DS d'un moteur tout aussi innovant. La solution vient en 1968, lorsque Citroën acquiert le constructeur italien de voitures de sport Maserati. En vue de lancer une nouvelle voiture de grand tourisme, Citroën emprunte le célèbre moteur V6 de 2,7 litres (et plus tard de 3,0 litres) de Maserati et l'installe sur la SM.
L'association d'un design français et d'un moteur italien s'est avérée gagnante, et la SM reste l'une des GT les plus recherchées des années 1970. Plus proche d'un vaisseau spatial que de la DS, une SM ne manque jamais d'attirer l'attention, même aujourd'hui. Nous sommes ravis de présenter cet excellent exemplaire restauré qui a récemment fait l'objet d'un travail méticuleux pendant quatre ans.
Elle a été entièrement reconstruite à un niveau très élevé et est donc prête à être montrée et appréciée. Fini dans la séduisante teinte 'Delta Blue' avec un intérieur en velours bleu assorti, il s'agit d'un exemple particulièrement attrayant, encore renforcé par la présence de la boîte de vitesses manuelle. Environ 1 300 photos documentent le travail de restauration et la voiture a même fait l'objet d'un article détaillé dans le magazine L'Automobileclassica.
Présentation impeccable à l'intérieur et à l'extérieur
Soigneusement conservée et rarement utilisée après restauration
Peinture "Delta Blue" appliquée à un niveau très élevé
Traitement anticorrosion et isolation du soubassement, du coffre, du compartiment moteur et des passages de roues
Révision des phares (nouvel aluminium) et du système de pivotement des phares
Révision des feux de position avant et des indicateurs de direction
Révision de la radio et de l'antenne
Remplacement de la sellerie en velours bleu assorti, entièrement achetée aux Pays-Bas.
L'acier inoxydable et les garnitures chromées sont brillants et ont été corrigés là où c'était nécessaire.
Tapis d'origine conservés et restaurés
Nouvelle garniture de toit
Révision des commandes au volant
Remplacement du volant
Révision de la jauge à carburant
Remplacement de l'éclairage de la plaque d'immatriculation
Remplacement des éclairages intérieurs
Restauration complète du tableau de bord et révision du tableau de bord
Remplacement des feux de moteur sur le tableau de bord
Nettoyage complet de la sellerie et des tapis d'origine
Nettoyage et remise à neuf des panneaux en simili-cuir
Restauration complète de la doublure du coffre et du hayon avec remplacement de tous les panneaux
Restauration complète du capot arrière et des panneaux arrière avec remplacement des tissus.
Ayant bénéficié d'un tel niveau de restauration et ayant été très soigneusement conservée depuis, il n'y a pas grand-chose à dire sur l'état de cette MS. Chaque détail est sublime. Il n'y a pas de signes d'usure notables et la peinture brillante est encore magnifique. La carrosserie a fait l'objet d'importants travaux de réparation avant d'être peinte et ne présente donc plus aucune trace de corrosion ou de défaut.
Tout semble en excellent état à l'intérieur et les sièges sont des pièces de design particulièrement fabuleuses à admirer, surtout avec la finition bleue. Les commandes, les interrupteurs et les instruments sont en très bon état, tout comme les moquettes, la garniture de toit et la doublure du coffre. Le système électrique de l'habitacle est en bon état et le vendeur ne signale aucun problème.13.jpg492.44 KB
Mécanique
Moteur Maserati V6 essence de 2,7 litres
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Système hydropneumatique entièrement fonctionnel
Le vendeur démontre qu'il fonctionne correctement et qu'il roule très bien.
Lors de la restauration, les travaux mécaniques suivants ont été effectués
Restauration du moteur avec remplacement des cylindres
Adaptation des saillies des cylindres sur le bloc-cylindres
Rectification des cylindres
Remplacement des coussinets principaux et des bielles
Rectification des sièges de soupapes et contrôle de l'étanchéité et du jeu des soupapes
Remplacement des soupapes d'échappement
Pose de segments de piston
Installation d'un tendeur de chaîne hydraulique
Remplacement des chaînes de distribution
Remplacement de tous les joints, huiles et joints en caoutchouc
Remplacement du disque d'embrayage
Révision des arbres de transmission, remplacement des protections
Révision des étriers de frein avant et arrière avec remplacement de tous les joints
Révision de la direction
Révision complète de la pompe LHM et de la suspension
Remplacement de toutes les billes hydrauliques
Révision du système d'injection de carburant
Remplacement de la pompe à carburant
Remplacement du système d'échappement (silencieux et tuyaux d'échappement)
Révision complète du système électrique
Révision de l'alternateur
Révision du moteur de démarrage
Révision du moteur de la vitre
Bien qu'il y ait beaucoup à admirer de l'extérieur, la véritable beauté de la SM va au-delà de la surface, comme on le découvre lorsqu'on commence à comprendre les subtilités des solutions techniques sous le capot. Comme le démontrent les détails de la restauration ci-dessus, pratiquement tous les aspects ont fait l'objet d'une attention particulière et, par conséquent, nous sommes assurés que cette voiture fonctionne et se conduit exactement comme elle le devrait - ce qui n'est pas un mince exploit pour une Citroën hydropneumatique. Aucun problème n'a été signalé et nous sommes informés que la voiture est prête à être appréciée.
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