Auto ben presentata in una combinazione di colori d'epoca
Desiderabile 2,7 litri 200 CV Carrera
Sistema di iniezione del carburante recentemente revisionato
Riparazioni alla struttura, alla frizione e ai freni
Anno fino a 33 anni di vita dell'auto, con lo stesso proprietario.
Ampio archivio storico fino ai primi giorni di vita dell'auto
Il fascino
All'inizio degli anni '70 Porsche continuò a fare ciò che ha sempre fatto meglio: rendere le sue auto ancora migliori. Dopo il debutto del motore da 2,7 litri sulla RS, nel 1974 il motore divenne disponibile sul modello G Carrera. Queste auto ricevettero anche il look rinnovato del "paraurti d'impatto", uno stile che funzionò così bene da rimanere invariato per 15 anni.
Iscritta per la prima volta nel gennaio 1974, questa Carrera 2.7 RHD è stata una delle prime a beneficiare di queste due innovazioni. Nelle mani del suo venditore appassionato dal 1990 e in condizioni superbe con la vernice rossa d'epoca, è supportata da un enorme archivio storico. Per gli appassionati di questi modelli degli anni '70, si tratta di un esempio ben presentato che testimonia un investimento considerevole.
Storia e documentazione
Prima iscrizione 4 gennaio 1974
Attuale proprietario dal 18 agosto 1990
Il numero di telaio conferma che si tratta di un coupé G dell'anno modello 1974
Precedentemente verniciata in argento, che è stato cambiato il 19 aprile 1993
Modello G da 2,7 litri con paraurti d'impatto
Lavori alla guarnizione della testa eseguiti nel dicembre 2016
Distributore sostituito nell'ottobre 2020
Serbatoio del carburante sostituito a novembre 2016
Fatture per lavori di restauro effettuati nell'aprile 1990
Lavori all'iniezione del carburante nel novembre 2019 per un costo di oltre 2.000 sterline.
Notevoli interventi di manutenzione consigliati dal venditore:
Soglie interne ed esterne
Riparazione dei brancardi del motore e del pavimento del bagagliaio
Sostituzione dello scarico
Freni revisionati
Ruote sostituite
Frizione sostituita
Sistema di iniezione come descritto sopra
ECU rinnovata
La condizione
Specifiche convincenti, tra cui vernice rossa e nero lucido 16in Fuchs
Interni in pelle nera con tetto apribile in acciaio elettrico opzionale
Auto ben presentata, senza corrosione visibile sulla carrozzeria o sotto l'auto.
La parte inferiore della vettura è molto ben tenuta, con un rivestimento inferiore fresco e nessun problema da segnalare.
Interni in buon ordine con pelle elegante che mostra pochi o nessun segno di usura
Interni di serie con radio Panasonic d'epoca e volante in pelle a tre razze.
Nessun problema visibile all'interno, anche se il rivestimento della portiera del passeggero sembra avere un pezzo mancante.
Il cielo, imperiale, sembra essere originale e in buone condizioni.
La 911 del '74 ha introdotto lo stile "paraurti d'impatto" che è diventato sinonimo del modello d'epoca. Questa vettura è stata una delle prime a essere equipaggiata con questo tipo di paraurti, un esemplare originale RHD che si presenta particolarmente bene nella sua combinazione di colori d'epoca e seduto su superbi cerchi Fuchs neri lucidati. La carrozzeria e gli interni in pelle nera sono un'auto molto ben tenuta, senza segni visibili di età o di utilizzo. L'attraente dotazione è completata da un tetto apribile in acciaio montato in fabbrica.
La meccanica
Motore Porsche flat six da 2.687 cc e 200 CV, derivato dalla versione utilizzata nella RS
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Scarico sportivo montato
Ampio fascicolo di manutenzione che include un recente intervento sul sistema di iniezione del carburante
I documenti di manutenzione più vecchi mostrano interventi alla guarnizione della testa, al serbatoio del carburante e allo spinterogeno
Il modello G della Carrera è il punto di partenza dell'egemonia moderna della 911. L'introduzione del più potente motore da 2,7 litri della RS nella più tradizionale Carrera creò un'auto sportiva da 200 CV. Abbinata a un'elegante scatola del cambio manuale a 5 marce, la nuova auto aveva pochi, se non nessun, rivale.
Quest'auto è stata chiaramente curata durante i 33 anni di vita del suo proprietario. Il fascicolo storico è esauriente e documenta i continui interventi che hanno incluso la guarnizione della testa, uno scarico sportivo e un nuovo serbatoio del carburante. Più di recente, l'auto è stata sottoposta a una revisione completa dell'impianto di iniezione del carburante.
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