Véhicule de collection bien présenté dans un véhicule de collection.
Carrera de 2,7 litres de 200 ch très recherchée
Système d'injection de carburant récemment révisé
Réparations de la structure, de l'embrayage et des freins
Même propriétaire depuis 33 ans
Dossier détaillé sur l'historique de la voiture depuis ses débuts
L'attrait
Au début des années 1970, Porsche a continué à faire ce qu'elle a toujours fait de mieux : rendre ses voitures encore meilleures. Après avoir fait ses débuts dans la RS, le moteur de 2,7 litres est devenu disponible en 1974 dans le modèle G de la Carrera. Ces voitures ont également reçu le nouveau look du "pare-chocs à impact", un style qui a si bien fonctionné qu'il est resté inchangé pendant 15 années.
Immatriculée pour la première fois en janvier 1974, cette 2.7 Carrera à conduite droite a été l'une des premières à bénéficier de ces deux innovations. Entre les mains de son vendeur passionné depuis 1990 et dans un état superbe avec une peinture rouge classique, elle est soutenue par un énorme dossier d'histoire. Pour les amateurs de ces modèles performants des années 70, il s'agit d'un exemple très bien présenté avec la preuve d'un investissement considérable.
Historique et documents
Première immatriculation le 4 janvier 1974
Propriétaire actuel depuis le 18 août 1990
Le numéro d'identification confirme qu'il s'agit d'un coupé G-Model de l'année 1974.
Auparavant, peinture argentée, qui a été changée le 19 avril 1993
Modèle G précoce de 2,7 litres avec pare-chocs à impact
Le joint de culasse a été refait en décembre 2016
Remplacement du distributeur en octobre 2020
Remplacement du réservoir de carburant en novembre 2016
Factures des travaux de restauration entrepris en avril 1990
Travaux sur l'injection de carburant en novembre 2019 pour un coût de plus de 2 000 £.
Travaux d'entretien notables conseillés par le vendeur :
Seuils intérieurs et extérieurs
Réparation des longerons du moteur et du plancher du coffre
Remplacement de l'échappement
Freins révisés
Remplacement des roues
Remplacement de l'embrayage
Système d'injection tel que détaillé ci-dessus
ECU remis à neuf
L'état
Caractéristiques convaincantes, y compris la peinture rouge et les Fuchs de 16 pouces polis en noir.
Intérieur en cuir noir avec toit ouvrant électrique en acier en option.
Voiture bien présentée, sans corrosion visible sur la carrosserie ou sous la voiture.
Le dessous de la voiture est très bien entretenu avec des joints d'étanchéité frais et aucun problème à signaler.
Intérieur en bon état avec un cuir élégant montrant peu ou pas de signes d'usure
Intérieur d'usine standard avec radio Panasonic d'époque et volant en cuir à trois branches.
Pas de problème visible à l'intérieur bien que la garniture de la porte passager semble avoir un raccord manquant
La garniture de toit semble être d'origine et en bon état.
La 911 de 1974 a introduit le style "impact bumper" qui est devenu synonyme du modèle classique. Cette voiture aurait été l'une des premières à être équipée de ce type de pare-chocs, un exemple original à conduite à droite qui est particulièrement beau dans sa combinaison de couleurs classiques et assis sur de superbes jantes en alliage Fuchs noires avec des jantes polies. La carrosserie et l'intérieur en cuir noir sont très bien entretenus et ne présentent aucun signe visible d'âge ou d'utilisation. Les spécifications attrayantes sont complétées par un toit ouvrant en acier monté en usine.
La mécanique
Moteur Porsche 6 cylindres à plat de 2 687 cm3 développant 200 ch, dérivé de la version utilisée dans la RS
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Échappement sport
Dossier d'entretien complet comprenant des travaux récents sur le système d'injection de carburant.
Les dossiers d'entretien plus anciens indiquent des travaux sur le joint de culasse, le réservoir de carburant et le distributeur.
C'est avec le modèle G de la Carrera que l'hégémonie moderne de la 911 a commencé. L'intégration du moteur 2,7 litres plus puissant de la RS dans la Carrera plus classique a donné naissance à une coupe sport de 200 ch. Associée à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, la nouvelle voiture n'avait que peu, voire pas de rivales.
Cette voiture a manifestement été entretenue pendant les 33 années où son propriétaire l'a conduite. Le dossier d'historique est très complet et fait état des travaux effectués, notamment la réfection du joint de culasse, un échappement sport et un nouveau réservoir de carburant. Plus récemment, le système d'injection de carburant de la voiture a été entièrement révisé.
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1974 Porsche 911
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