La Simca 1000 e il suo successivo formato Rallye erano originariamente un progetto Fiat e, in un altro universo, avrebbero potuto finire per essere etichettati come un'evoluzione della leggendaria Fiat 500. Il presidente-direttore generale della Simca, Henri Pigozzi, era molto amico dei vertici della Fiat e riuscì a negoziare questo progetto - una graziosa auto tradizionale a tre volumi con un passo ridotto - per la sua azienda.

La Simca 1000 fu un grande successo, e a ragione: era economica ma sorprendentemente innovativa per l'epoca, e gli automobilisti erano ansiosi di approfittare di un buon affare in un periodo in cui i cordoni della borsa erano stretti. Nel 1970, l'auto fu adottata in gran numero per il Motorsport e Simca rispose alla domanda con la Rallye, con freni a disco, meccanica aggiornata e un vano motore riorganizzato che ne facevano un'offerta potente, rumorosa e capace.

Questo esemplare arancione brillante è particolarmente vivace. Potenziato con un propulsore da 1.600 cc e dotato di roll-bar e sedili in pelle, è stato recentemente sottoposto a un restauro approfondito ed è ora pronto ad esaltare il suo fortunato nuovo proprietario. Puro pedigree da corsa!

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