Trasformazione rallystica accurata sotto la precedente proprietà, che ha beneficiato di una recente rimessa in servizio, che ha incluso un aggiornamento delle sospensioni e dei freni con una riverniciatura dei vetri
Ha avuto un utilizzo molto limitato da quando è stata trasformata in una vettura da rally
Eccellenti condizioni strutturali dopo la conversione e assenza di corrosione
Documentazione dettagliata relativa ai lavori di conversione e alle considerevoli spese associate
Il fascino
Uscita nel 1975, la Ford Escort Mk 2 aveva un compito arduo da svolgere alla luce del successo incontrastato del suo predecessore, sia in pista che su strada. La Mk 2, tuttavia, non deluse e portò a Ford un successo continuo, vincendo il RAC Rally ogni anno tra il 1975 e il 1979 e portando a casa il titolo di costruttore al Campionato del Mondo Rally del 1979.
Iniziata come Escort Mk 2 standard da 1300 cc, il favoloso esemplare qui annunciato è stato sottoposto a una completa conversione da rally dal precedente proprietario nel 2005 e 2006. In seguito a questi lavori approfonditi, si sono verificati eventi che hanno fatto sì che l'auto rimanesse in garage fino all'acquisto da parte dell'attuale proprietario, avvenuto lo scorso anno.
Durante l'attuale proprietà, l'auto ha beneficiato di una revisione generale, che ha riguardato in particolare le sospensioni e l'impianto frenante. Durante questo periodo l'auto ha anche beneficiato di una riverniciatura.
Questa Escort Mk2 rappresenta ora una splendida opportunità per il suo prossimo proprietario. Essendo completamente preparata per il rally con specifiche elevate, è ora pronta a scendere in pista!
Storia e documenti
Carta di circolazione presente
Prima registrazione luglio 1979
Certificato di revisione valido fino al 04/01/2024, senza avvisi di garanzia
Presenti numerosi certificati storici di revisione
Numerose fatture che illustrano i lavori di trasformazione in rally nel periodo 2005-2006 e gli ulteriori lavori successivi, come descritto di seguito.
Interni
Volante Motorsport e strumentazione interna completa con comandi sul tetto
Sedili Evo 2 in nero con supporti laterali in acciaio
Gabbia a rulli Mk2 Escort completamente saldata
Sistema di protezione antincendio
Superando le barre antiurto laterali ed entrando nei sedili Evo 2, è subito evidente che questa conversione da rally è stata accurata e metodica. La strumentazione principale è fornita da un display digitale chiaro e facilmente leggibile dietro il volante, mentre la pressione dell'olio e il tachimetro GPS si trovano nella console centrale.
I comandi delle luci, dei lavacristalli, dei tergicristalli, della ventola e del pulsante di avviamento si trovano comodamente sopra il guidatore, in un pannello di metallo fabbricato e attaccato alla roll cage.
Nella parte posteriore dell'auto si trovano la batteria, il tunnel della trasmissione e i tubi del carburante per impieghi gravosi.
Gli esterni
Verniciatura dei vetri eseguita dall'attuale proprietario nei mesi scorsi con l'installazione di nuove guarnizioni in gomma
Nuovo parabrezza laminato trasparente Ford Escort Mk 2 installato nel novembre 2022
Cofano e cofano del bagagliaio rimuovibili in vetroresina con grandi passaruota rivettati
Cerchi Minilite da 15 pollici rivestiti in gomma Avon CR 500
Grazie a una recente riverniciatura, questa Mk 2 si presenta ora in condizioni fantastiche, con una grande selezione di decalcomanie di bell'aspetto che adornano la carrozzeria.
Non sorprende sapere che questa vettura, dopo la sua conversione in rally, sia stata utilizzata pochissimo, viste le eccellenti condizioni della carrozzeria. I pannelli e gli interstizi appaiono tutti molto dritti e le comuni aree problematiche della Mk 2 sembrano tutte prive di ruggine.
Allo stesso modo, la parte inferiore dell'auto sembra essere molto dritta e pulita, senza segni di corrosione. Il venditore riferisce di aver recentemente fatto volare l'auto e di non aver riscontrato alcuna area problematica.
La meccanica
Auto sverniciata, sabbiata, sverniciata con acido e primerizzata da Central Blast Cleaning, 2005
Motore Duratec da 2,5 litri costruito da Scholar Engines, che eroga 285 BPH con 230 Ib-ft di coppia al costo di 8225 sterline.
Assale Twin Taper Atlas completamente flottante di Foster Engineering al costo di 2.300 sterline.
Scatola del cambio manuale con interni Quaife di Competition Transmission Services al costo di 2284,45 sterline, con successivo smontaggio e ricostruzione da parte della stessa società nel 2017
Fatture dettagliate di Retro Motorsports che illustrano le riparazioni e le modifiche al telaio durante la conversione da rally, per un totale di oltre 6.000 sterline.
Gabbia a rulli saldata per Escort Mk 2 di Rollcentre Racing Ltd
Sistema antincendio Lifeline
Se si guarda alla montagna di fatture per il lavoro svolto su quest'auto, è chiaro che la conversione rallystica è stata realizzata con uno standard davvero molto elevato. La documentazione mostra che l'auto è stata prima smontata fino alla sua scocca e che i lavori strutturali necessari sono stati completati prima della conversione.
Su strada, il venditore riferisce che l'Escort si accende con grande entusiasmo e fornisce un'eccellente pressione dell'olio. Durante un recente shake-down a Donnington, dopo il recente lavoro di rimessa in servizio, ha riferito che l'auto ha funzionato molto bene e si è sentita molto veloce!
Allo stesso modo, il venditore riferisce che l'auto ha cambiato le marce senza problemi e ha dimostrato un'eccellente maneggevolezza e potenza di arresto. In termini di potenziali ulteriori miglioramenti, il venditore riferisce che l'auto potrebbe beneficiare di una messa a punto su strada, per garantire le migliori prestazioni possibili.
Sintesi
Una fantastica opportunità di mettersi al volante di un'iconica auto da rally. Preparata secondo uno standard molto elevato e in ottime condizioni, questa bella Escort Mk 2 è ora pronta ad affrontare la concorrenza!
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