Punti salienti

La documentazione suggerisce che sia stato costruito professionalmente da Banham Conversions piuttosto che assemblato in casa da un kit
Il motore è stato revisionato a regola d’arte da Brunswick Motorsport e da allora ha percorso solo circa 550–600 miglia
Due premi ottenuti nei tre saloni di auto d’epoca a cui ha partecipato, tra cui il primo posto nella propria categoria al Louth Classic Car Show nel 2026
Durante il periodo di possesso dell’attuale proprietario, è sempre stata custodita al coperto in un garage
Targa privata inclusa nella vendita

Il fascino

La Porsche 550A RS Spyder è una delle auto da competizione più famose degli anni ’50, e le riproduzioni ben realizzate offrono da tempo agli appassionati un modo per assaporare lo spirito di quell’iconica roadster a motore centrale senza dover sostenere una spesa a sette cifre. Questo esemplare con guida a destra, iscritto nel 1985, risulta dai documenti essere stato costruito da Banham Conversions, la rinomata azienda specializzata di Paul Banham, utilizzando come veicolo donatore una Skoda Estelle.

Rifinita in Porsche Cornflower Blue con interni rossi e livrea da gara ispirata all’epoca, è stata conservata al coperto per tutto il periodo in cui è stata di proprietà dell’attuale proprietario e, secondo quanto dichiarato dal venditore, è stata sottoposta a manutenzione senza badare a spese. Il motore boxer a quattro cilindri contrapposti da 1.174 cc è stato revisionato da professionisti e da allora ha percorso solo circa 550–600 miglia. Il venditore descrive l’esperienza di guida come autentica, coinvolgente e “analogica”, con il guidatore seduto a pochi pollici dal manto stradale e il rombo del motore boxer a quattro cilindri ben udibile alle spalle, e afferma che guiderebbe volentieri l’auto ovunque con la massima sicurezza. Essendo un veicolo storico iscritto, è esente sia dal certificato di revisione che dal bollo.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 5.602 miglia indicate
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: Esente da certificato di revisione; certificato di revisione volontario valido fino a settembre 2026 senza avvisi
Specifiche tecniche: motore boxer a quattro cilindri da 1.174 cc, circa 119 bhp, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: schede tecniche e di storia del veicolo, certificato di revisione, scheda di riferimento per la pressione e l’assetto degli pneumatici, dichiarazione di esenzione dal certificato di revisione, carta di circolazione
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I dettagli

Il motore risulta essere stato revisionato da Brunswick Motorsport a circa 5.137 miglia sul contachilometri; da allora sono state percorse solo circa 550–600 miglia
Montati due carburatori Dell'Orto, che erogano circa 119 bhp
Gli aggiornamenti includono un radiatore in alluminio su misura, serbatoio del carburante in alluminio, scarico a Y in acciaio inossidabile, tubi del carburante sostituiti, tubi flessibili rinnovati, freni e liquidi di servizio
Il sistema di raffreddamento è stato potenziato con un regolatore della ventola elettrica regolabile in modo manuale; il venditore afferma che ha mantenuto costantemente una temperatura di esercizio confortevole
Dotata di cerchi in lega originali RH a sezione divisa, il cui costo di acquisto e montaggio è stato di circa 3.700 sterline
Pneumatici GT Radial SportActive montati: 245/40 R17 all’anteriore e 255/40 R17 al posteriore
Carrozzeria in fibra di vetro con protezione anticorrosione e sigillante sottoscocca
Il venditore descrive la carrozzeria come dotata di una lucentezza profonda
Sia il cofano anteriore che quello posteriore si chiudono bene, consentendo l’accesso al vano bagagli e al vano motore
Sedili da corsa leggeri in stile Porsche 718 RSK con cinture di sicurezza integrate
Volante d'epoca tipo Banjo
Il venditore segnala alcune piccole imperfezioni dovute all’età, coerenti con una riproduzione costruita a mano che si avvicina ai quarant’anni, ma nulla che comprometta l’aspetto generale
Il venditore afferma che l’auto è in ottime condizioni meccaniche, senza difetti noti
Funziona esclusivamente con carburante Shell V-Power E5
L’avviamento a freddo richiede due giri di chiave; il venditore raccomanda di lasciare l’auto in moto per circa cinque minuti per il riscaldamento prima di mettersi alla guida
Durante la decelerazione, lo scarico produce crepitii, scoppiettii e occasionali boati, ci viene riferito
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