I modelli di terza generazione della longeva serie R107 SL (cioè quelli costruiti a partire dal 1985) sono particolarmente ambiti dagli appassionati Mercedes-Benz. Questi sono quelli con gli upgrade finali della serie, incluso il sottile spoiler frontale, la sospensione rivista con una barra antirollio più spessa, l'incremento della rigidità strutturale e ali interne riprofilate per accogliere ruote e pneumatici più grandi. E soprattutto, nel caso di questo modello, c'era il nuovo motore M103: il 3,0 litri giro-lato che ha creato una nuova variante – la 300 SL – per sostituire l'uscente 280 SL. Con 187 bhp in dote è un roadster con più che sufficiente spinta e, naturalmente, offre tutte quelle caratteristiche così fondamentali per l'esperienza R107: qualità costruttiva solida, livelli di equipaggiamento impressionanti, una guida scorrevole e affidabilità e usabilità impeccabili. Il punto di forza della gamma? La 300 SL potrebbe benissimo esserlo.

E questo esemplare è estremamente impressionante. Dal 2020 è stato oggetto di un completo riattivamento da parte di The SL Shop, oltre a una verniciatura completa, nuovi tappeti, sedili rifatti e, più recentemente, un insieme di ruote in stile originali da 15” ma in realtà 8x16”. Ci sono circa £40.000 di ricevute nel file, e la condizione dell'auto parla da sola: bella da vedere sia dentro sia fuori (e, infatti, anche sotto al cofano). Un'auto estremamente gradevole anche da guidare: offre una guida fluida, una pronta accelerazione, frenata e avviamento efficaci, e fa tutto ciò che dovrebbe. Curiosamente, questa auto è stata venduta da Chelsea Cars di Wandsworth nel 2023 per £35,000 e ha percorso solo pochi centinaia di miglia dall'epoca. Con una specifica impeccabile e una storia rassicurante, questa è sicuramente una delle migliori 300 SL in circolazione.
 

 

La tonalità delicata della pelle Magnolia si abbina magnificamente all'esterno Smoke Silver; si tratta di una R107 molto ben equipaggiata, e grazie al basso chilometraggio e alla cura era la cabina è estremamente fresca. I sedili anteriori sono morbidi, di supporto e privi di segni di usura, perché recentemente rifatti. Il cruscotto è in buone condizioni, con tutti gli sfiati che girano liberamente e gli strumenti funzionanti correttamente. La rifinitura in legno è ordinata senza segni di scolorimento da esposizione al sole. Sotto è presente un'unità radio-cassette Alpine aftermarket. Il volante non è eccessivamente usurato e i finestrini elettrici si aprono e si chiudono come dovrebbero.
 
La carrozzeria è in condizioni molto solide, con agguerrite giunzioni tra pannelli e senza evidenze visive di corrosione – testimonianza delle estese opere di restauro e della qualità della verniciatura. Le porte e il baule si chiudono con un crepitio soddisfacente. Le lenti delle luci e il vetro sono tutti in buone condizioni, e tutta la cromatura è presente, ciascun pezzo in buone condizioni senza ossidazione. I cerchi sono eleganti cerchi nuovi nello stile di quelli originali, ma di fatto sono più larghi a 8” e di diametro leggermente maggiore, permettendo la gommatura di pneumatici Michelin 215/60 R16 per una tenuta di strada migliorata.

Il soft-top è in buone condizioni senza buchi (si sospetta che non sia stato molto utilizzato, le finestre mostrano una patina dovuta a essere stato conservato piegato) e si alza, si fissa e si abbassa con facilità. Anche il hard-top verniciato in abbinamento è incluso, ed è anch'esso in ottima forma con vetri ed una testata interna ordinate. Nel complesso, questa è evidentemente una macchina che non ha subito abusi o danni ed è stata generalmente curata – gli angoli dei paraurti sono privi di graffi, la scocca è dritta, dice molto su una SL di qualità con una struttura solida e una bellezza che va oltre l'aspetto esteriore.
 

Le R107 sono rinomate per essere affidabili e robuste se adeguatamente manutenute, e questa resta il caso – essendo sempre stata servita correttamente e seguita da specialisti, il risultato oggi è una SL che parte al primo giro di chiave e gira in modo estremamente fluido.

La 300 SL era equipaggiata con un 3.0 litri in linea, offrendo una potenza di 187bhp, abbinata a un cambio automatico a 4 rapporti con modalità ‘economia’ selezionabile, e tutto questo è in ottime condizioni di funzionamento; la coppia del motore è adatta a muovere con disinvoltura la vettura in città, divertente quando si imbocca una strada di campagna.

Sul telaio si trovano segnali di manutenzione in linea con quelli della trasmissione; i freni e la sospensione sono in ottime condizioni senza sobbollii, perdite, rumori anomali o altre preoccupazioni. È una piccola ma incantevole vettura, con tutto il “go” in grado di abbinarsi al “show”. E con una storia di servizio completa a sostenerla, è una classica utilizzabile che offre vera tranquillità.
 

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