Nessun certificato di revisione fino ad agosto 2024
Recente manutenzione dei fluidi e dei freni da parte di RPM Technik
Il fascino
La 964 era dichiarata diversa per l'85% dalla vettura precedente, ma gli appassionati sapevano che ciò che contava era immutato: la maneggevolezza delicata e agile, le prestazioni viscerali e il motore raffreddato ad aria, anche se il nuovo M64.
Il cambiamento principale fu l'introduzione di un sistema di trazione integrale - preso in prestito dalla 959 - che riprendeva un tema avviato da Audi con la Quattro e offriva agli acquirenti l'opzione di un'auto più sicura.
Questa Carrera 4 Targa è una prima versione e ha avuto una vita che si può solo definire interessante. Dotata di un compressore all'inizio della sua vita - a un costo che nel 1995 si avvicinava alle 10.000 sterline - e poi sistemata dal supremo Porsche Bob Watson, è un'auto modificata professionalmente, con un basso chilometraggio e in condizioni presentabili e utilizzabili.
Il compressore è stato rimosso e la centralina è stata opportunamente rimappata. Poco utilizzata negli ultimi anni, è fresca di ricondizionamento da parte dello specialista RPM Technik, compreso un servizio completo di freni e olio motore. C'è un lungo certificato di revisione fino all'agosto 2024 a suggellare quello che sembra un affare molto allettante.
Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 4 maggio 1990
Attuale proprietario dal 9 febbraio 2015
Fascicolo storico completo di fatture fino all'inizio della vita dell'auto.
Manuale completo di fabbrica con portafoglio in buone condizioni
10 timbri di servizio fino al 18 febbraio 2013 a 68.774 miglia
Ulteriori timbri per i rapporti sulle condizioni, il liquido dei freni e la cinghia di trasmissione (10 settembre 1993 a 29.707 miglia).
Ulteriori interventi di assistenza documentati in file e fotografie
Tutti i lavori sono stati eseguiti da Porsche o da rinomati specialisti
Vecchi certificati di revisione e cronologia online dei certificati di revisione verificano il basso chilometraggio
Vecchi fax e altra corrispondenza tra proprietari e specialisti
Nessun certificato di revisione fino al 9 agosto 2024, con avvisi per i dischi dei freni.
Storia degna di nota:
Fatture RPM Technik del 10 agosto e del 17 luglio 2023 per nessun certificato di revisione, manutenzione e liquido dei freni per un totale di quasi 2.000 sterline.
Queste fatture contengono un utile annuncio di consigli che l'acquirente potrebbe voler annotare per riferimento
Fattura di RPM Technik del 3 settembre 2013 per la rimappatura a 69.004 miglia
Fatture dello specialista Bob Watson Engineering del 2007 per un totale di oltre 8.000 sterline.
Questo lavoro copre le riparazioni e la rimappatura della sovralimentazione.
Fotografie di quello che sembra essere il montaggio originale del sovralimentatore a metà degli anni '90
Ricostruzione della scatola del cambio nell'agosto 2001
Rifatto nell'agosto 1995
Foglio di specifiche programmate datato 19 luglio 1995
Montaggio del compressore nel dicembre 1996 al costo di 9.517,50 sterline.
Stampa dei primi interventi di manutenzione effettuati da Porsche tra il 1990 e il 1998
La Carrera 4 fu la prima versione della 964 quando fu introdotta nel 1989 e la Targa seguì nel 1990. Ciò marca questa vettura come una delle prime prodotte.
Nel dicembre 1996 è stato montato un compressore Cetroni al costo di quasi 10.000 sterline. La corrispondenza e le fatture indicano che la vettura è stata sottoposta a lavori di ripristino alla fine del 2000, prima di essere sottoposta a ulteriori interventi da parte di Bob Watson Engineering nel dicembre 2007. Questo intervento comprendeva una rimappatura e le fatture per questo lavoro superavano le 8.000 sterline.
Il venditore ha acquistato l'auto nel 2015, da allora è stata usata con parsimonia ma sottoposta a una manutenzione scrupolosa da parte degli specialisti RPM Technik. Tra questi, la rimozione del compressore, avvenuta circa sette anni fa, in quanto divenuto inservibile, e la riprogrammazione della centralina. I recenti interventi di manutenzione hanno incluso riparazioni del certificato di revisione, cambio del liquido dei freni e assistenza, tutti eseguiti da RPM per un costo vicino alle 2.000 sterline.
Il venditore informa che la compressione dell'auto è stata abbassata, probabilmente per ospitare il compressore, e questo potrebbe essere corretto per estrarre più potenza dal motore se l'acquirente lo desidera.
Stile attraente con vernice blu medio metallizzata, cerchi in lega sdoppiati e assetto ribassato.
Spoiler posteriore "a vassoio" e attraenti paraurti 964 integrati in tinta con la carrozzeria.
Presentata in buone condizioni per un'auto di 33 anni, con alcuni segni del tempo
Carrozzeria dritta con buona vernice che presenta un deterioramento localizzato
Un piccolo numero di scheggiature e graffi intorno alla vernice
Eleganti cerchi in lega da 18 pollici a cinque razze con bulloni divisi che presentano leggeri cordoli sui bordi
Miscela di pneumatici di marca di qualità sulla vettura
Alcuni leggeri graffi visibili sul cerchio Targa
Interni standard che presentano leggeri segni di usura
Il cuscinetto del sedile del guidatore presenta un certo deterioramento
La moquette e il rivestimento del vano piedi del guidatore sembrano avere qualche elemento mancante ai lati
Cruscotto e quadranti ben presentati e dotati di stereo Porsche
Targa top ben tenuto con buon vinile e cielo, imperiale
Ricambio salvaspazio con kit di attrezzi
Le specifiche tecniche includono sedili elettrici, cruise control e lavafari.
Leggeri segni sulla scheda della portiera del guidatore, ma per il resto finiture e accessori ben tenuti
La 964 aggiornava l'estetica dell'auto originale offrendo paraurti più lisci e integrati, ma per il resto era tutto come al solito. Alcuni colori sembrano adattarsi alla forma e il blu medio di quest'auto è certamente uno di questi.
L'auto è in gran parte di serie, tranne che per l'abbassamento e per i cerchi in lega da 18 pollici. Le condizioni esterne sono presentabili, con alcuni segni di utilizzo, ma nulla che non ci si possa ragionevolmente aspettare da un'auto chiaramente costruita per essere usata e goduta.
Gli interni rimangono in gran parte standard e mostrano alcuni segni dei suoi 33 anni, ma sono leggeri e minori.
Questo motore era nuovo per la 964 e progettato per migliorare l'economia e la durata.
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Ampi registri di manutenzione con cronologia di servizio completamente documentata
La manutenzione più recente è stata effettuata nel luglio 2023
Possibilità di migliorare la compressione e di estrarre più potenza
Questa vettura ha avuto una vita meccanica molto interessante, a partire da un compressore montato nel 1996. Questo ha ricevuto continue cure specialistiche prima di essere rimosso dal venditore circa sette anni fa. La centralina è stata opportunamente rimappata in quel periodo, ma c'è ancora spazio per estrarre più potenza aumentando il rapporto di compressione.
L'auto è stata usata con parsimonia dal venditore durante i suoi 8 anni di permanenza e sottoposta a regolare manutenzione da parte dello specialista RPM Technik, l'ultima volta nel luglio 2023. XmwTCXyjAzXcg7dnvOXprMwNE6t9hH7amCq3TE5m.jpeg655.58 KB
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