Oltre 25.000 sterline spese dal venditore per i miglioramenti
Storia sostanziale di assistenza, ricambi e riparazioni
Interni completamente rinnovati
Il fascino
Quando nel 1989 apparve la generazione 964 della Porsche, si trattò del progresso più significativo nella storia della Porsche raffreddata ad aria dalla prima 911 del 1963.
Infatti, pur mantenendo la stessa carrozzeria di base e lo stesso motore flat-six dell'originale, Porsche dichiarò che quell'auto era nuova all'80%, con una disposizione dell'abitacolo nuova di zecca, pannelli e paraurti diversi, nuove trasmissioni, ruote e pneumatici più grandi e una serie di miglioramenti meccanici.
Ma il cambiamento più importante riguardava le sospensioni. Sono sparite le barre di torsione che avevano sostenuto tutte le Porsche raffreddate ad aria dal 1963, sostituite da montanti MacPherson con molle elicoidali e ammortizzatori: una mossa che ha richiesto anche una riprogettazione della struttura interna dell'ala e della paratia anteriore, ma che l'ha resa di gran lunga la 911 più maneggevole di sempre.
Un'altra caratteristica del nuovo modello era lo spoiler posteriore elettrico, che si sollevava a velocità superiori a 50 miglia orarie e si abbassava a filo del cofano motore posteriore a velocità inferiori, eliminando la necessità degli spoiler posteriori "a vassoio" visti sulle 911 degli anni Ottanta.
Questo esemplare è una 964 Carrera 2S Targa del 1993, un'auto originale del Regno Unito con guida a destra, in ottime condizioni generali e con un chilometraggio veramente basso, riverniciata nel Guards Red originale con una recente revisione degli interni e delle sospensioni Ohlins, come quelle utilizzate sulle Porsche Singer restaurate. Il venditore possiede l'auto da cinque anni e ha speso oltre 25.000 sterline per migliorarla e mantenerla, ma con il restauro specialistico di un'altra auto d'epoca in fase di completamento ha bisogno di liberare spazio in garage e la 911 deve andarsene.
Storia e documenti
Auto originale del Regno Unito
91.848 miglia
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Nessun certificato di revisione ottobre 2023
Oltre 80 fatture di assistenza, riparazione e manutenzione risalenti a un periodo di oltre 20 anni fa.
Vecchi certificati di revisione che risalgono al 1999
Storia completa dei precedenti proprietari fino alla prima immatricolazione
Iscritta al registro con sistema di sicurezza TOAD
Due mazzi di chiavi
Rapporto HPI chiaro da quando il venditore ha acquistato l'auto nel 2018
Certificato di autenticità Porsche
Interni
Tappezzeria in pelle nera
Abitacolo ristrutturato e rinnovato
Nuovi tappeti e insonorizzazione montati nel 2018
Stereo Porsche Classic DAB/Bluetooth compatibile con gli smartphone
Aprendo le portiere, troverete un delizioso e raffinato interno in pelle nera che segna un invitante contrasto con la carrozzeria Guards Red. È eccezionalmente ben presentata, con la tappezzeria in pelle che è stata recuperata diversi anni fa e che mostra solo alcuni graffi e piccoli segni acquisiti da allora. Il venditore ha fatto rinnovare i tappeti, l'isolamento e l'insonorizzazione nel 2018.
Allo stesso tempo la vettura ha ricevuto un set di cinture di sicurezza rosse nuove e un set di tappetini originali Porsche, mentre il venditore ha anche sostituito l'audio originale con un'unità principale originale Porsche Classic, dotata di Bluetooth e DAB.
Gli alzacristalli elettrici e tutti gli altri comandi funzionano come previsto, mentre i rivestimenti delle porte e il cruscotto sono in ottime condizioni generali.
Gli esterni
Splendidamente presentata e curata nei dettagli
Riverniciata nella precedente proprietà in Guards Red originale
Cerchi "Cup" nuovi e corretti per l'epoca
Gruppi ottici di ricambio immacolati su tutto il perimetro
Rifinita nel d'epoca Guards Red di Porsche, un colore ricercato dagli appassionati di Porsche di tutte le epoche, la Targa ha un aspetto fantastico da ogni angolazione.
È brillante ma non sfacciato e si adatta perfettamente alla silhouette d'epoca della 911. Nel complesso, ha un aspetto assolutamente meraviglioso, con una lucentezza profonda e brillante e nessun difetto o problema evidente.
L'auto è stata riverniciata nei primi anni 2000 nel suo colore originale e l'attuale proprietario l'ha fatta controllare ogni anno. Un perfezionista potrebbe trovare un paio di aree che necessitano di attenzione nella parte inferiore del parabrezza anteriore e sul cofano, ma sono molto piccole e non rovinano l'aspetto della vernice che è brillante e in gran parte priva di difetti. Il venditore ha anche acquistato una nuova serie di gruppi ottici (compreso il riflettore centrale posteriore) per sostituire gli originali sbiaditi.
La vettura poggia su un set di cerchi in lega "Cup" corretti per l'epoca, acquistati nuovi dal venditore, con pneumatici recenti: Michelins all'anteriore e Bridgestone al posteriore.
La meccanica
6 cilindri in linea da 3,6 litri raffreddato ad aria
Manuale a cinque marce
Aggiornamento delle sospensioni Ohlins
Manutenzione impeccabile
Il suono inconfondibile di un sei cilindri in linea della 911 è qualcosa da assaporare: è assolutamente meraviglioso, con un minimo gorgheggiante e una foga ringhiosa quando si schiaccia l'acceleratore.
Era un motore vivace quando era nuovo, con 247 CV, sufficienti a spingerla da 0 a 100 miglia all'ora in 6,3 secondi e a raggiungere una velocità massima di 163 miglia all'ora. Cifre decenti anche per gli standard odierni.
Si avvia con il pulsante, mantiene una buona pressione dell'olio e si dice che funzioni molto bene senza problemi noti.
L'attuale proprietario ha speso oltre 25.000 sterline per l'auto, tra cui un aggiornamento completo delle sospensioni e dei freni Ohlins, compresi tubi freno in treccia e un kit di boccole in polietilene, con pesi in curva. Di conseguenza, riferisce che l'auto si guida e si gestisce magnificamente, utilizzando le stesse sospensioni impiegate sulle Porsche Singer restaurate.
Sintesi
Questo è un brillante esemplare della migliore e più evoluta delle 911 raffreddate ad aria, sicuramente dal punto di vista del pilota. È anche una vettura che sta rapidamente emergendo come un'auto d'epoca da collezione, con i migliori esempi che iniziano a fruttare cifre importanti.
Questa è un'auto autentica in condizioni generali meravigliose, con un sacco di storia. Un fantastico esempio del canto del cigno della Porsche raffreddata ad aria.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo offerte e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non sono applicabili. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
