Caratteristiche salienti

Restauro completo con un investimento di oltre 40.000 sterline
Ampiamente aggiornato
Fornita con una serie impressionante di pezzi di ricambio
Equipaggiata con un potente motore 1.8 20v turbo AGU

Il fascino

Quando è stata presentata per la prima volta negli ultimi giorni del 1991, si può dire che l'Audi B4 era un'auto dai molteplici caratteri. Con uno stile splendido, si trovava a suo agio sia davanti a un hotel di lusso sia parcheggiata davanti al negozio di alimentari Somerfields, e riusciva a creare un'auto di classe con molti comfort.

Questo bell'esemplare è stato ampiamente restaurato, aggiornato e ricostruito secondo uno standard molto elevato, accompagnato da una documentazione fotografica, da molti documenti e da una serie di pezzi di ricambio. Tutto ciò si traduce in un'epoca retrò davvero spettacolare, ancora perfettamente guidabile.

Storia e documentazione

Costruita nel 1995
L'MCTC registra 14 precedenti proprietari.
L'auto è in possesso dell'attuale proprietario dal 2019 ed è stata sottoposta a un restauro completo.
Costruzione completamente documentata con foto
L'Auto è stata revisionata di recente ed è sempre stata conservata a secco.
Il certificato di revisione è scaduto ma può essere rinnovato se necessario; l'ultimo controllo è stato effettuato nel 2022.
L'auto non è stata risparmiata, con oltre 40.000 sterline spese negli ultimi anni.

Le condizioni

Il venditore ci informa che la carrozzeria e gli interni sono in ottimo stato.
Un'occhiata alle foto sembra confermare questa affermazione.
La carrozzeria è stata riverniciata di recente ed è ancora in ottimo stato.
La maggior parte dei bulloni è in acciaio, anche se, secondo quanto riferito, alcuni devono essere sostituiti.
Il paraurti anteriore è S2 con splitter da competizione, mentre la griglia è quella standard Quattro.
Sono disponibili spoiler di ricambio, tra cui un rarissimo spoiler a labbro della Reiger.
I cerchi sono dei Bola B12 da 17" in ottime condizioni con pneumatici quasi nuovi.
Tutto è stato verniciato a polvere in nero lucido, compresi gli scudi termici e i supporti
Interni in tessuto grigio con ricamo Quattro
Nessun segno di strappi o lacerazioni
Tutti gli strumenti sono in ordine

La meccanica

L'auto monta un motore 1.8 20v turbo, AGU, con manovella e bielle forgiate.
Il vano motore è dotato di supporti motore personalizzati per agevolare l'AGU
Tutte le parti necessarie per convertire l'AGU da trasversale a longitudinale sono di marca.
Attualmente offre circa 275 CV
Gli impianti elettrici sono stati convertiti in modo professionale per far funzionare il motore e la centralina insieme ai sistemi standard degli anni '80.
Gruppo sterzo e tiranti nuovi
Sottotelai e roll bar verniciati a polvere
I freni sono eccezionali, con un setup completamente personalizzato sviluppato nel corso dei mesi.
Il venditore riferisce che l'auto è in condizioni eccellenti, guidabile e senza problemi meccanici.
Molti pezzi di ricambio, tra cui alcuni molto rari, inclusi nella vendita

Specifiche del motore:

Turbo TTE280
Iniettori Bosch verdi
Pompa del carburante 044
Intercooler e tubi Impreza da 300 mm
tubi in silicone
Filtro Ram
MAF VR6
Scarico inox da 2,5" dal turbo all'indietro

Specifiche delle sospensioni:

Ammortizzatori Bilstein B8 con montanti anteriori verniciati a polvere e unità posteriori completamente verniciate a polvere.
Le molle sono H&R da 40 mm per l'assetto ribassato
Puntoni riempiti d'olio e bulloni inossidabili
Tiranti anteriori regolabili

Freni:

Tutti i dischi e le pinze sono nuovi di marca
Sistema frenante completamente aggiornato dalla configurazione a bomba del freno al vuoto
Il servo è un RS6 V8 con un kit di conversione personalizzato
Tutti i tubi dei freni sono nuovi, così come i cavi del freno a mano
Dischi anteriori ventilati Corrado G60 da 280 mm (posteriori)
Pinze Audi A8 (2000) (posteriore)
Audi S8 (2000) supporti (posteriore)
Focus RS mk1 dischi anteriori da 330 mm circa (anteriore)
BMW 740i (2001) pinze Brembo a 4 pistoncini su supporti ricavati dal pieno (anteriore)

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