Höhepunkte

Umfassende Restaurierung mit Investitionen von über 40.000 £
Umfassend aufgerüstet
Ausgestattet mit einer beeindruckenden Anzahl von Ersatzteilen
Ausgestattet mit einem leistungsstarken 1.8 20v turbo AGU Motor

Die Anziehungskraft

Als der Audi B4 in den späten Tagen des Jahres 1991 zum ersten Mal auf den Markt kam, konnte man mit Fug und Recht behaupten, dass er ein Auto mit vielen Charakteren war. Er war wunderschön gestylt und fühlte sich vor einem Luxushotel ebenso wohl wie vor dem örtlichen Somerfields-Markt, und es gelang ihm, ein sehr klassenbewusstes Auto zu schaffen, das über jede Menge Komfort verfügte.

Dieses schöne Exemplar wurde umfassend restauriert, aufgerüstet und zu einem sehr hohen Standard umgebaut, begleitet von einer Fotodokumentation, reichlich Papierkram und einer Reihe von Ersatzteilen. All dies zusammen ergibt einen wirklich spektakulären Retro-Klassiker, der immer noch hervorragend fahrbar ist.

Geschichte und Papierkram

Gebaut 1995
Die DVLA verzeichnet 14 Vorbesitzer
Das Auto befindet sich seit 2019 im Besitz des derzeitigen Halters und wurde vollständig restauriert.
Vollständig dokumentierter Aufbau mit Fotos
Das Auto wurde kürzlich gewartet und wird immer trocken gelagert
Der TÜV ist abgelaufen, kann aber bei Bedarf erneuert werden; die letzte Prüfung erfolgte 2022
Das Auto wurde in den letzten Jahren für über 40.000 £ restauriert.

Der Zustand

Der Verkäufer teilt uns mit, dass die Karosserie und das Interieur in ausgezeichnetem Zustand sind.
Ein Blick auf die Fotos scheint dies zu bestätigen
Der Wagen wurde kürzlich neu lackiert und ist immer noch in gutem Zustand
Die meisten Schrauben sind aus rostfreiem Stahl, obwohl einige angeblich noch ausgetauscht werden müssen
Die vordere Stoßstange ist S2 mit einem Wettbewerbssplitter, der Grill ist der Standard-Quattro
Ersatzspoiler vorhanden, darunter ein sehr seltener Reiger-Lippenspoiler
Räder sind 17" Bola B12s in neuwertigem Zustand mit fast neuen Reifen
Alles wurde unten in glänzendem Schwarz pulverbeschichtet, einschließlich Hitzeschilder und Halterungen
Innenausstattung aus grauem Stoff mit Quattro-Stickerei
Keinerlei Anzeichen von Rissen oder Brüchen
Alle Instrumente in einwandfreiem Zustand

Die Mechanik

Das Auto läuft jetzt mit einem 1.8 20v Turbo, AGU Motor mit geschmiedeter Kurbelwelle und Pleuel
Der Motorraum verfügt über speziell angefertigte Motorhalterungen, um den AGU-Motor zu unterstützen.
Alle Teile, die benötigt werden, um die AGU von Quer- auf Längsmotor umzubauen, sind brandneu
Bietet derzeit rund 275 PS
Die Elektrik wurde professionell umgebaut, um den Motor und das Steuergerät mit den Standardsystemen der 80er Jahre zu betreiben.
Komplett neue Lenkung und Spurstangen
Pulverbeschichtete Subframes und Überrollbügel
Die Bremsen sind außergewöhnlich und wurden in monatelanger Arbeit komplett neu eingestellt.
Der Verkäufer berichtet, dass sich das Auto in einem ausgezeichneten, fahrbaren Zustand befindet und keine mechanischen Probleme aufweist.
Viele Ersatzteile, darunter einige sehr seltene, sind im Verkauf enthalten

Technische Daten des Motors:

TTE280-Turbo
Grüne Bosch-Einspritzdüsen
044 Kraftstoffpumpe
300mm Impreza Ladeluftkühler und Rohre
Silikon-Schläuche
Staudruckfilter
VR6 MAF
2,5"-Edelstahl-Auspuff vom Turbo zurück

Spezifikationen der Aufhängung:

Bilstein B8 Stoßdämpfer in pulverbeschichteten vorderen Federbeinen und vollständig pulverbeschichteten hinteren Einheiten
Federn sind H&R 40mm Tieferlegungsfedern
Ölgefüllte Federbeine und Edelstahlbolzen
Vorne einstellbare Koppelstangen

Bremsen:

Alle Scheiben und Bremssättel sind brandneu
Das Bremssystem wurde vollständig von einer Bremsbombe auf Vakuum umgestellt.
Servo ist ein RS6 V8 mit einem kundenspezifischen Umbausatz
Alle Bremsleitungen sowie die Handbremsseile sind neu.
Belüftete Corrado G60-Scheiben vorne mit 280 mm (hinten)
Audi A8 (2000) Bremssättel (hinten)
Audi S8 (2000) Träger (hinten)
Focus RS mk1 vordere Bremsscheiben mit ca. 330 mm (vorne)
BMW 740i (2001) Brembo 4-Topf-Bremssättel auf speziell angefertigten Billet-Trägern (vorne)

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