I punti salienti
- Notevole rivale della Subaru Legacy con motore AWD da 600 CV
- Meccanicamente simile alla R33 Skyline, ma con una praticità da famiglia più cani
- Ampi aggiornamenti applicati da un ex proprietario appassionato di lungo corso
- Opportunità estremamente rara di acquistare un'ex star della copertina Ultimate Nissan
Il fascino
La Stagea è già venerata dai conoscitori, ma per coloro che non hanno familiarità con la scena automobilistica giapponese, potrebbe risultare piuttosto sconosciuta. Non c'è da stupirsi, visto che nel Regno Unito sono stati iscritti solo due esemplari AWD, secondo How Many Left.
Costruita come rivale della Legacy wagon della Subaru, la Stagea era disponibile in vari stati di messa a punto e nei formati AWD o RWD. Ciò che la marca è particolarmente ricercata è che, oltre a provenire dalla Nissan, casa di missili come la Skyline, condivide gran parte della meccanica della versione R33 di quell'auto.
Questa Stagea del 1996 è nata come RS4V top di gamma, ma ha fatto molta strada da quando è uscita dalla linea di produzione. Con una potenza di 600 CV e pesanti modifiche meccaniche ed estetiche, tra cui il frontale della R34 GTR Skyline, questa è un'opportunità molto rara di acquistare una Stagea accuratamente modificata.
Se siete alla ricerca di un'epoca giapponese molto rara o se avete bisogno di coniugare il vostro entusiasmo per questa vettura con la possibilità di ospitare la vostra famiglia e magari un cane o due, questa è un'opportunità da non perdere.
Storia e documenti
- Prodotto nel dicembre 1996
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 23 gennaio 2008
- Solo due precedenti detentori iscritti nel Regno Unito
- Presente nella rivista Banzai e sulla copertina di Ultimate Nissan (un numero speciale di Banzai)
- Importazione grigia senza storia prima del suo arrivo nel Regno Unito
- Sottoposta a manutenzione regolare, indipendentemente dal chilometraggio
- Accompagnata da un sostanzioso fascicolo storico
- Nessun certificato di revisione fino al 10 luglio 2025.
Le condizioni
- Verniciatura personalizzata viola metallizzato riverniciata secondo uno standard elevato
- Parafanghi anteriori con conversione Masa R34
- Spoiler anteriore Bomex
- Spoiler R34 GTR completo e supporti per i fari
- Paraurti anteriore R34 GTR
- Cofano in carbonio R34 GTR Seibon
- Archi posteriori personalizzati in fibra di vetro e acciaio
- Maniglie delle porte posteriori Rimuovi e metti i bottoni automatici con solenoidi e apertura a distanza
- Minigonne laterali e spoiler posteriore dal kit Masa Stagea S1
- Spoiler posteriore in carbonio montato su supporti posteriori personalizzati
- Splitter posteriore in carbonio
- Luci posteriori a LED
- Cerchi in lega Forgestar - 12Jx19 posteriori e 10Jx19 anteriori
- Pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 montati su tutte le ruote - 325/30ZR19 posteriore e 275/35ZR19 anteriore
- Interni in buone condizioni che mescolano con gusto l'originalità e gli aggiornamenti
- Sedili anteriori Recaro personalizzati in pelle e alcantara con riscaldamento e ventilazione sul lato del guidatore
- Sedili posteriori e portiere originali
- Unità principale Kenwood a doppio DIN da 7 pollici con DAB/SatNav
- Altoparlanti aggiornati nelle portiere
- Manometri di ricambio OEL montati sul montante A del conducente
- Doppio tetto apribile elettrico scorrevole
- Quadranti elettro-luminescenti bianchi
Lo stile elegante e sobrio della Serie 1 Stagea comprendeva dettagli curati come le porte anteriori e posteriori senza montanti e un vano di carico posteriore squadrato per la massima praticità.
Questa vettura è stata accuratamente aggiornata con alcuni miglioramenti scelti. I dettagli includono un frontale R34 Skyline, un cofano in fibra di carbonio e, naturalmente, l'inconfondibile spoiler posteriore in carbonio. Si tratta di un'auto che ha un aspetto gradevole e che va bene.
La carrozzeria è nelle condizioni che ci si aspetterebbe da una ex star da copertina di una rivista e da un appassionato. Non ci sono segni o graffi visibili intorno all'auto, solo alcune scheggiature sul paraurti anteriore e una piccola scheggiatura sulla lega del lato posteriore.
Parte del fascino di quest'auto selvaggia sta nel fatto che, al di là dell'esterno accattivante, gli interni sono per lo più di serie, ma con alcuni aggiornamenti di gusto. È anche un posto molto pratico, con spazio per quattro adulti più i bagagli e forse un animale o due.
Le differenze rispetto allo standard sono state introdotte per aumentare il fascino dell'auto e includono gli attraenti sedili bicolore in pelle e alcantara, che sono anche azionati elettricamente, riscaldati e ventilati sul lato del guidatore. Ci sono anche quadranti ausiliari inseriti nel montante A e un'unità principale Kenwood di fascia alta da 7 pollici con DAB e navigatore satellitare.
Lo stato di conservazione è notevole, con l'unica pecca del cattivo montaggio della console centrale intorno all'unità principale Kenwood. I tappetini, i sedili e le finiture riflettono l'evidente cura che questa vettura tanto amata ha ricevuto.
La meccanica
Motore:
- Blocco motore Nissan Stagea 23U
- Manovella R34 GTR
- Bielle Tomei
- Pistoni Tomei da 87 mm con canale di raffreddamento dell'olio
- Bulloni ARP
- Cilindrata del motore aumentata a 2,7 litri
- Testa del cilindro a valvole grandi con flusso di benzina
- Alberi a camme, valvole e sollevatori Tomel ad alta alzata
- Collettore d'aspirazione Plazmaman e corpo farfallato eThrottle da 85 mm
- Collettore di scarico 6Boost top mount
- Turbo Billet Turbos (base T4) e turbocoperta Funk Motorsport
- Intercooler drag-specific dal Project GTS-T
- Radiatore dell'olio, radiatore in lega e tubi in silicone
- Pompa dell'olio HKS e iniettori da 750cc
- Pompa carburante da 400 l/h nel serbatoio e regolatore di pressione carburante Aeromotive
- Centralina Link G4X con bobine AEM High Output Smart IGBT e conversione della ventola elettrica
- Scarico personalizzato a doppia uscita laterale con downpipe da 4 pollici e tubo screamer di Hayward e Scott
- Testato al banco di prova con 600 CV alle ruote posteriori
Sospensioni:
- Sospensioni coilover BC Racing con ammortizzatori regolabili
- ARB anteriori e posteriori Whiteline
- Bracci anteriori regolabili Cusco
- Supporti Polybush
- Supporti anteriori e posteriori per i puntoni
Freni:
- Pinze anteriori D2 8pot con dischi da 275 mm ventilati e forati a croce
- Pinze posteriori D2 4pot con dischi da 260 mm ventilati e forati a croce
Trasmissione:
- Convertito da automatico a manuale
- Frizione tripla Extreme e scatola del cambio R33 GTR 5spd
- 4WD con GTR ATTESSA e regolatore Skylab 4WD
- LSD posteriore GTR
La Stagea è stata concepita come rivale della Legacy per le famiglie, ma Nissan non è riuscita a farne a meno e ha aggiunto un'interessante attrezzatura da corsa R33 Skyline per rendere il tutto più vivace. Un precedente proprietario a lungo termine di questa straordinaria auto ha preso questa idea e l'ha portata avanti.
Come si può vedere dalle specifiche qui sopra, è stata aggiornata in modo accurato e completo da qualcuno che conosce bene le possibilità disponibili. La potenza alle ruote è salita a 600 CV grazie a una serie di miglioramenti e l'assetto delle sospensioni è stato opportunamente aggiornato.
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