Il termine "icona" viene usato spesso, ma riassume perfettamente la Mini: L'occhio di Alec Issigonis per il packaging intelligente e le soluzioni ingegneristiche fuori dagli schemi ha permesso di liberare un livello di spazio interno senza precedenti grazie all'idea intelligente di ruotare il motore per montarlo trasversalmente e di montare la scatola del cambio nel cofano. Nel 1959, questo packaging intelligente fu davvero una svolta. La Mini, dal prezzo elevato, andò inevitabilmente a ruba, soprattutto quando un certo John Cooper suggerì al presidente della BMC, George Harriman, che forse la nuova eccentrica piattaforma avrebbe potuto essere progettata per le imprese sportive piuttosto che per la mera utilità...

Negli anni Novanta, il nome Cooper viene utilizzato seriamente con la rinnovata generazione di Mini a iniezione di carburante, che riprende la formula d'epoca e la rielabora per il mondo moderno: pur mantenendo le dimensioni pure e il motore della serie A, queste ultime Mini beneficiano anche di airbag e di una gestione avanzata del motore. L'esemplare in questione è particolarmente speciale, poiché si tratta di una Mini giapponese.

Cosa marca le Mini JDM come speciali? Innanzitutto il fatto che in Giappone le strade non sono asfaltate, quindi le Mini che hanno vissuto lì tendono a essere più solide. Ma soprattutto, sono molto ben equipaggiate: Le Mini giapponesi erano dotate di aria condizionata di serie, cambio automatico e, come si può vedere nelle foto, un abitacolo di buon gusto con sedili in pelle e finiture in legno.

Un esempio perfettamente utilizzabile di un'epoca molto amata, in ottime condizioni e con specifiche favolose: come resistere...?

L'interno di una Mini di ultima generazione è un luogo particolarmente gioioso, che riprende gli elementi classici degli anni '60 e li fonde con un tocco di stile degli anni '90. All'interno di quest'auto troviamo tutti gli elementi originali, compreso il cruscotto in legno a tutta larghezza e il volante con airbag corretto. I sedili rivestiti in pelle sono in ottime condizioni e si reclinano avanti e indietro come dovrebbero per consentire l'accesso alla parte posteriore.

I tappeti sono in buone condizioni, così come il cielo, imperiale, e tutti gli interruttori corretti sono al loro posto e operativi, con tutte le luci del cruscotto funzionanti. I quadranti funzionano come dovrebbero ed è stata montata un'unità principale CD JVC aftermarket con Bluetooth e DAB. E sì, sarete felici di sapere che l'aria condizionata funziona bene. All'interno del bagagliaio è tutto asciutto e ordinato, con una buona ruota di scorta, una batteria decente e un pavimento del bagagliaio bello solido.

Esternamente, l'auto sembra essere notevolmente dritta e solida, con discrete distanze tra i pannelli. Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono tutti decenti e sono presenti le scritte e le decalcomanie corrette. Il tema delle cromature è di buon gusto, con la griglia ondulata completata da paraurti con cerchi angolari, oltre a un set di specchietti retrovisori cromati (sono inclusi anche gli specchietti bianchi originali in tinta con il tetto). I cerchi in lega Ultralite da 12" contribuiscono a creare un'atmosfera da rally vecchia scuola, insieme ai doppi fari anteriori.

Il motore di questo modello è la versione più moderna e avanzata della serie A che fa parte della tradizione Mini dal 1959. Nelle specifiche della fine degli anni '90, è dotato di iniezione multipoint del carburante e di una centralina elettronica, quindi non è come le vecchie Mini di un tempo, dove ci si poteva ritrovare sul ciglio della strada ad armeggiare con i condensatori e a cercare la molletta del tessuto per il cavo dello starter; la Mini 1.3i è stata perfezionata e affinata per ottenere un'affidabilità e una semplicità d'uso impressionanti.

Ed è proprio quello che offre questa vettura: si avvia felicemente al primo giro di chiave, gira al minimo in modo uniforme, si mantiene fresca nel traffico e l'auto a 4 marce è un accompagnamento semplice e volenteroso per gli spostamenti in città. La maneggevolezza è, ovviamente, da go-kart ed è divertentissima da guidare. Proprio come dovrebbe essere una Mini.

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