Punti salienti
- Uno dei soli 150 esemplari SB8R prodotti in tutto il mondo, con la variante RS costruita in quantità ancora più ridotte
- Dichiarata con specifiche di fabbrica mantenute, con tutti i componenti OEM conservati
- Inclusi libri di fabbrica, chiavi e file di provenienza
- Importata dall’Italia e ora immatricolata con targa UK
- Tenuta in un garage climatizzato sotto la sua copertura originale
Perché è speciale
La Bimota SB8RS è tra le superbike italiane più rare e più “mirate” della fine degli anni ’90. Prodotta in una sotto-fetta minuscola rispetto all’ancora limitato lotto da 150 unità SB8R, la versione RS aggiunge carrozzeria in carbonio a vista, finiture in oro anodizzato e una serie di aggiornamenti pensati per la pista su una moto che univa già un V-twin Suzuki TL1000R rivisto con l’innovativo telaio composito in alluminio e fibra di carbonio di Bimota. Con il fallimento di Bimota che ha poi fermato la produzione, gli esemplari rimasti in specifica originale sono davvero pochissimi.
Questo esemplare del 1999 riporta, secondo quanto dichiarato, 1.224 km sul contachilometri ed è descritto dal venditore come in condizioni di livello “da museo”. Si dice che conservi la vernice originale, la parte in carbonio della carrozzeria e tutta la componentistica OEM, con il venditore che cita i bordi delle viti perfettamente affilati e i componenti della parte inferiore come appena nuovi come prova di un utilizzo estremamente limitato.
Dal punto di vista meccanico, il venditore riferisce che la moto è stata avviata ed è stata sottoposta regolarmente a cicli termici. Importata dall’Italia e reimmatricolata nel Regno Unito nel 2016, offre un’occasione rara per acquistare uno dei modelli Bimota più celebrati in una configurazione che si dice essere ancora quella di serie, ben conservata.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: circa 1.224 km indicati
- Paese di immatricolazione: UK (importata dall’Italia e reimmatricolata a gennaio 2016)
- Stato revisione tecnica: scaduta il 10 aprile 2026
- Dati tecnici: 133 CV 996 cc Suzuki TL1000R-derived V-twin, cambio manuale a sei marce
- Documenti: inclusi libri di fabbrica, chiavi e file di provenienza; come ci è stato detto
Il dettaglio
- Telaio in alluminio a doppio trave “twin-spar” su misura con monoscocca posteriore in carbonio strutturale e ampia carrozzeria in composito
- Il venditore afferma che il telaio in lega presenta qualità pari a quella consegnata, senza ritocchi
- Piccola area di reazione della vernice vicino al serbatoio, indicata come caratteristica comune su questi modelli dovuta al serbatoio in plastica
- Il venditore descrive tutti i comandi e l’impianto elettrico come in ottime condizioni
- Il venditore dichiara che la parte inferiore, il radiatore, le lower delle forcelle e i mozzi delle ruote sembrano nuovi di fabbrica
- Il venditore riferisce erogazione fluida, minimo pulito e assenza di spie di avviso
- Inclusa una targa personalizzata privata nella vendita
- Disponibile su richiesta video con walk-around ad alta risoluzione e avviamento a freddo
- Ispezioni benvenute su appuntamento
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