Una Honda Insight Gen 1 sapientemente trasformata con tutti i vantaggi e le credenziali EV
In ottime condizioni generali e che conserva pienamente il carattere eccentrico della Insight originale
Completa di nessun certificato di revisione e classificazione MCTC "elettrico".
Zero tasse di circolazione e meno di 2,00 sterline per una ricarica completa durante la notte.
L'appello
La prima generazione di Honda Insight (ZE1) è stata introdotta nel 1999 come modello inaugurale del sistema ibrido Integrated Motor Assist dell'azienda. In seguito è diventata la prima auto ibrida ad essere offerta sul mercato nordamericano, battendo di sette mesi la Toyota Prius. La Insight era un banco di prova innovativo per la nascente strategia ecologica di Honda e quindi non si è risparmiato nello sviluppo.
Il trucco dell'auto consisteva nel combinare un peso ultraleggero con un'estrema efficacia aerodinamica per massimizzare l'efficienza e ottimizzare le prestazioni. Con un peso a vuoto di circa 850 kg e un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,25 (all'epoca 0,30 era considerato un parametro di riferimento), Honda riuscì a centrare in pieno l'obiettivo. La ZE1 era relativamente di nicchia, con appena 17.000 esemplari costruiti. L'arrivo della Prius ha spostato il mercato verso berline a quattro porte e cinque posti, lasciando la Insight, a forma di goccia e a 2 posti, un po' come un'eccezione. Si pensa che solo circa 250 Insight ZE1 abbiano mai marciato nel Regno Unito.
Questo affascinante esemplare è stato convertito in specifiche EV complete nel 2019, con la collaborazione di diverse aziende specializzate per sviluppare una Insight unica, ritenuta un esemplare unico. Questo status non solo la rende un'auto unica, ma anche incredibilmente conveniente. In questo senso, questa Insight soddisfa davvero l'ideale EV in un modo che pochi modelli contemporanei possono o fanno.
Storia e documenti
Fornita originariamente al mercato interno giapponese (JDM) nel 2000
Fornita come Insight ibrida standard con cambio automatico CVT
Importata originariamente nel Regno Unito nel 2017
Rimasta a secco per un paio d'anni prima di essere sottoposta alla conversione EV nel 2019.
La conversione è stata effettuata da tre aziende che hanno iniziato a occuparsi di conversioni EV.
L'auto è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel febbraio 2019.
Dopo la conversione, l'auto è stata classificata dall'MCTC come elettrica e quindi a tariffa zero per la VED.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel maggio 2019, diventando il secondo proprietario dopo l'importazione.
L'Insight mostra attualmente poco meno di 10.000 miglia sul suo contachilometri elettronico.
Si ritiene che questo dato si riferisca al chilometraggio percorso dalla conversione nel 2019.
L'Insight viene fornito con il documento di immatricolazione V5 a nome del proprietario
L'attuale certificato di revisione è presente in copia cartacea.
Si tratta di un test gratuito e valido fino a settembre 2025.
La condizione
La Insight è stata riverniciata nel suo colore rosso originale nel 2019.
Per questo motivo la vernice si presenta complessivamente molto bene.
Essendo costruita in alluminio a peso ridotto, non è possibile la formazione di ruggine.
La corrosione galvanica può verificarsi, ma solo quando l'alluminio è in contatto con altri metalli.
Essendo una costruzione completamente in alluminio, anche questo non è un problema.
Sono state segnalate un paio di piccole ammaccature sul bordo inferiore della portiera del conducente.
Queste Visualizzazioni sono difficili da individuare se non si osservano da terra.
Anche la carrozzeria in alluminio sembra essere in ottime condizioni.
La Insight monta i cerchi in lega originali da 14 pollici, lucidati a disco
Questi appaiono in ottimo stato, con solo un po' di screpolature sulle calotte centrali.
Sono equipaggiati con un set di pneumatici Continental di qualità
Questi sono nella configurazione 165/65, volutamente magra e corretta per l'epoca.
La data di produzione è del 2024
Le lenti dei fari e i vetri dell'abitacolo sono intatti e originali.
Gli interni della Insight sono una lezione di minimalismo giapponese in stile 2000.
Le condizioni sono eccellenti e non sono stati rilevati o segnalati problemi.
L'arredamento dell'abitacolo è presente nelle tonalità del grigio
I sedili sono ben imbottiti e con lo schienale alto, con poggiatesta integrale
Gli schienali si ripiegano leggermente in avanti per consentire l'accesso a una tasca portaoggetti sulla paratia
I tappeti non presentano segni di usura, così come il cielo, di colore chiaro
Nonostante sia una due posti snella, l'abitacolo è leggero, arioso e spazioso.
I comandi e la strumentazione sono minimi e mirati
Una strumentazione elettronica multifunzione misura tutti i parametri di prestazione richiesti
È presente una moderna unità audio DAB Kenwood
Questo schermo funge anche da telecamera per la retromarcia e aumenta la visibilità posteriore.
È compatibile con Android Auto e offre la possibilità di utilizzare la navigazione di Google.
Entrambi sono dotati di attivazione vocale
Dietro i sedili è presente un vano bagagli recentemente rifinito
Questo si trova sotto un portellone posteriore generosamente vetrato che inonda l'abitacolo di luce.
Nel bagagliaio, un vano con coperchio consente di riporre gli accessori di ricarica.
La meccanica
Durante la conversione è stato rimosso gran parte dell'equipaggiamento originale.
Tra questi, il motore a benzina a 3 cilindri e il sistema ibrido Motor Assist.
La batteria HV è stata rimossa insieme alla scatola del cambio e alle relative linee del carburante, ai serbatoi e allo scarico.
La vettura è stata quindi convertita alle specifiche EV a batteria completa
La batteria ha una potenza di 24 KW/H (20 utilizzabili) e comprende 405 nuove celle a sacchetto ai polimeri di litio.
Queste sono suddivise tra il vuoto del serbatoio del carburante e il vano motore.
Questo aiuta a mantenere il peso originale dell'auto e la sua distribuzione.
Il motore è un Netgain Hyper 9 con trasmissione a cinghia di riduzione HTD.
L'autonomia reale si attesta tra le 140 miglia (inverno) e le 180 miglia (estate).
La Insight può essere ricaricata completamente in circa 3 ore tramite il caricabatterie di bordo da 7KW.
L'attuale proprietario effettua la ricarica con una tariffa notturna intelligente al costo di 1,40 sterline.
Il proprietario riferisce che l'esperienza di guida è "molto divertente" e che l'auto è "abbastanza scattante".
Un'andatura di crociera di 60-70 miglia orarie è facilmente raggiungibile, pur raggiungendo 7,5 miglia / KW
Si tratta di un risparmio circa doppio rispetto a quello di molti altri veicoli elettrici tradizionali più recenti.
Una caratteristica giapponese è l'impressionante raggio di sterzata di 9,6 metri.
La parte inferiore è ben presentata, anche se completamente carenata per ottenere vantaggi aerodinamici.
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