Höhepunkte

• Ein durchdacht umgebauter Honda Insight Gen 1 mit allen Vorteilen eines Elektroautos
• In einem guten Gesamtzustand und unter voller Beibehaltung des schrulligen Charakters des ursprünglichen Insight
• Komplett mit einem vollständigen beratungsfreien TÜV und DVLA-Klassifizierung "elektrisch"
• Keine Kfz-Steuer und weniger als £2,00 für eine vollständige Aufladung über Nacht

Die Attraktivität

Die erste Generation des Honda Insight (ZE1) wurde 1999 als erstes Modell eingeführt, um das Integrated Motor Assist-Hybridsystem des Unternehmens zu präsentieren. In der Folge wurde er als erstes Hybridfahrzeug auf dem nordamerikanischen Markt angeboten und schlug den Toyota Prius um sieben Monate. Der Insight war ein innovatives Testfahrzeug für Hondas noch junge Umweltstrategie, und so wurde bei seiner Entwicklung kein Yen gespart.

Der Clou des Wagens bestand darin, ultraleichtes Gewicht mit extremer aerodynamischer Effizienz zu kombinieren, um die Effizienz zu maximieren und die Leistung zu optimieren. Mit einem Leergewicht von rund 850 kg und einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25 (0,30 galt damals als anspruchsvoller Richtwert) erfüllte Honda die Vorgaben voll und ganz. Der ZE1 fristete ein Nischendasein und wurde letztlich nur 17.000 Mal gebaut. Mit der Einführung des Prius verlagerte sich der Markt auf viertürige, fünfsitzige Limousinen, so dass der tropfenförmige Insight mit zwei Sitzplätzen eher ein Ausreißer war. Es wird vermutet, dass nur etwa 250 Insight ZE1 in Großbritannien gebaut wurden.

Dieses faszinierende Exemplar wurde 2019 zu einem vollwertigen Elektroauto umgebaut, wobei mehrere Spezialfirmen zusammenarbeiteten, um einen einzigartigen, vermutlich einzigartigen Insight zu entwickeln. Dieser Status macht ihn nicht nur zu einem einzigartigen Auto, sondern auch zu einem unglaublich kosteneffizienten. In dieser Hinsicht erfüllt dieser Insight das Ideal des Elektroautos auf eine Weise, wie es nur wenige zeitgenössische Modelle können oder tun.

Die Geschichte und der Papierkram

• Ursprünglich im Jahr 2000 für den japanischen Inlandsmarkt (JDM) geliefert
• Ausgeliefert als Standard-Hybrid-Insight mit CVT-Automatikgetriebe
• Ursprünglich 2017 nach Großbritannien importiert
• Einige Jahre lang trocken gelagert, bevor er 2019 auf Elektroantrieb umgerüstet wurde
• Die Umrüstung wurde von drei Unternehmen durchgeführt, die alle mit der Umrüstung von Elektrofahrzeugen begonnen haben.
• Das Auto wurde im Februar 2019 erstmals in Großbritannien zugelassen.
• Nach der Umrüstung wird das Fahrzeug von der DVLA als Elektrofahrzeug eingestuft und ist somit von der Mehrwertsteuer befreit.
• Der jetzige Besitzer erwarb das Auto im Mai 2019 und ist damit erst der zweite Halter nach dem Import
• Der Insight zeigt derzeit etwas weniger als 10.000 Meilen auf seinem elektronischen Kilometerzähler an.
• Man geht davon aus, dass es sich dabei um die seit der Umrüstung im Jahr 2019 zurückgelegte Kilometerzahl handelt.
• Der Insight wird mit dem V5-Zulassungsdokument auf den Namen des Eigentümers geliefert.
• Der aktuelle TÜV ist in Papierform vorhanden
• Es handelt sich um eine beratungsfreie Prüfung, die bis September 2025 gültig ist.

Der Zustand

• Der Insight wurde im Jahr 2019 in seinem ursprünglichen roten Farbton neu lackiert.
• Die Lackierung präsentiert sich daher insgesamt sehr gut
• Da er aus gewichtssparendem Aluminium gebaut ist, ist Rost nicht möglich
• Galvanische Korrosion kann auftreten, aber nur dort, wo Aluminium an andere Metalle stößt.
• Da es sich um eine Aluminiumkonstruktion handelt, ist dies auch kein Problem.
• An der Unterkante der Fahrertür sind ein paar kleinere Dellen zu sehen.
• Diese sind schwer zu erkennen, es sei denn, man betrachtet sie vom Boden aus.
• Die Aluminiumkarosserie scheint ebenfalls in einem ausgezeichneten Zustand zu sein
• Der Insight fährt auf originalen, polierten 14-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Diese scheinen in gutem Zustand zu sein, mit nur ein wenig Rissbildung an den Mittelkappen.
• Sie sind mit einem passenden Satz Qualitätsreifen von Continental bestückt.
• Diese haben die zeitgemäße und absichtlich dünne 165/65 Konfiguration
• Sie sind mit dem Datum 2024 abgestempelt.
• Die Beleuchtungsgläser und das Glas im Innenraum scheinen makellos und original zu sein.
• Das Interieur des Insight ist ein Lehrstück des japanischen Minimalismus im Stil des Jahres 2000
• Der Zustand ist durchweg ausgezeichnet, es wurden keine Probleme festgestellt oder gemeldet.
• Die Kabineneinrichtung ist in Grautönen gehalten
• Die Sitze sind gut gepolstert und haben eine hohe Rückenlehne mit integrierten Kopfstützen
• Die Rückenlehnen lassen sich ein wenig nach vorne klappen, um Zugang zu einem Staufach an der Stirnwand zu erhalten
• Die Teppiche und der helle Dachhimmel sind unbedruckt.
• Obwohl es sich um einen schlanken Zweisitzer handelt, ist die Kabine hell, luftig und geräumig.
• Die Bedienelemente und die Instrumentierung sind minimalistisch und übersichtlich
• Ein elektronisches Multifunktionsinstrument misst alle erforderlichen Leistungsdaten
• Ein modernes Kenwood DAB-Audiogerät ist eingebaut
• Dieses Gerät dient gleichzeitig als Rückfahrkamera, die die Sicht nach hinten verbessert.
• Es ist mit Android Auto kompatibel und bietet die Möglichkeit, die Google-Navigation zu nutzen.
• Beide Geräte verfügen über eine Sprachsteuerung
• Hinter den Sitzen befindet sich ein neu gestalteter Gepäckraum
• Dieser befindet sich unter einer großzügigen, verglasten Heckklappe, die den Innenraum mit Licht durchflutet
• Im Kofferraum bietet ein Fach mit Deckel Stauraum für Ladeutensilien

Die Mechanik

• Während des Umbaus wurde ein Großteil der Originalausstattung entfernt
• Dazu gehörten der 3-Zylinder-Benzinmotor und sein Motor-Assist-Hybridsystem
• Die HV-Batterie wurde zusammen mit dem Getriebe und den dazugehörigen Kraftstoffleitungen, Tanks und dem Auspuff entfernt.
• Das Fahrzeug wurde dann auf die volle Batterie-EV-Spezifikation umgerüstet.
• Die Batterie hat eine Leistung von 24 KW/H (20 nutzbar) und besteht aus 405 neuen Lithium-Polymer-Batteriezellen.
• Diese sind zwischen dem Tankraum und dem Motorraum verteilt.
• Dies trägt dazu bei, das ursprüngliche Gewicht des Fahrzeugs beizubehalten und seine Verteilung zu bewahren.
• Der Motor ist ein Netgain Hyper 9 mit einem HTD-Zahnriemenuntersetzungsgetriebe
• Die reale Reichweite liegt zwischen 140 Meilen (Winter) und 180 Meilen (Sommer)
• Der Insight kann in etwa 3 Stunden über das eingebaute 7KW-Ladegerät vollständig aufgeladen werden.
• Der derzeitige Besitzer lädt mit einem intelligenten Nachttarif zu einem Preis von 1,40 £.
• Der Besitzer beschreibt das Fahrerlebnis als "großen Spaß" und das Auto als "ziemlich spritzig".
• Eine Reisegeschwindigkeit von 60 - 70 mph ist leicht zu erreichen, bei einem Verbrauch von 7,5 mile / KW
• Das ist etwa doppelt so sparsam wie viele neuere Elektroautos der breiten Masse.
• Eine japanische Besonderheit ist der beeindruckende Wendekreis von 9,6 m.
• Die Unterseite sieht gut aus, auch wenn sie für aerodynamische Vorteile vollständig verkleidet wurde.

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