Caratteristiche salienti
- Esemplare ben conservato di Mk1 TT da 225 CV
- Versatile cabrio con tetto nuovo
- Stile d'epoca della TT originale
- Appena revisionata e con un lungo certificato di revisione
Il fascino
L'Audi TT originale è stata un capolavoro di design e ingegneria. Ispirandosi alla NSU TT, è passata dal design alle sale d'esposizione con poche modifiche. Nel corso del tempo è stata progettata sulla piattaforma della Golf Mk4 e dotata dell'opzione di trazione integrale e del superbo motore BAM da 1,8 litri di VAG, con una potenza massima di 225 CV. Le versioni coupé e cabrio offrivano ai clienti una scelta ancora più ampia.
Questa elegante TT cabrio è nell'ambita versione Quattro da 225 CV ed è rifinita con una superba vernice rosso brillante. In buone condizioni, con prove di un'attenta proprietà e di un investimento, è un'auto molto utilizzabile e divertente da guidare tutti i giorni o da giocare nel fine settimana.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 21 maggio 2002
- Certificato di revisione fino al 15 giugno 2024, senza avvisi.
- Ha percorso meno di 250 miglia dal certificato di revisione
- L'ultimo tagliando è stato effettuato il 9 giugno 2022 a 82.944 miglia
- Libretti originali inclusi
- Le spese recenti più significative includono:
- Nuova capote blu navy acquistata nel 2020 al costo di 945 sterline
- Nuovi ammortizzatori posteriori e interventi sulle sospensioni posteriori nel 2021
- Dischi e pastiglie dei freni sostituiti nel 2021 al costo di £849
- Molle elicoidali anteriori sostituite nel giugno 2022
- C'è un buon archivio storico che documenta i lavori recenti e quelli più vecchi.
Gli interni
- Interni in pelle grigio scuro
- Moquette e finiture grigie
- Interni originali, compresa la radio Audio Concert montata in fabbrica
- Dettagli curati, tra cui le maniglie, il coperchio della radio in alluminio e le griglie del cruscotto
- Di un'epoca particolarmente pregiata per la solidità dell'Audi.
- Alcuni segni di usura sul cuscinetto del sedile del guidatore che è stato ricucito in bianco
- Leggera sgualcitura e lucentezza del sedile del conducente, tipica del chilometraggio
- Usura dei pulsanti della radio, tipica delle Audi di quest'epoca.
- I restanti interruttori sono in buone condizioni e non presentano segni visibili.
- Finiture delle porte in buone condizioni, con leggeri segni d'uso.
- Tappeti senza segni di usura e con tappetini protettivi grigi
- Alcuni segni di usura visibili sul pomello del cambio in alluminio
- Il display del sistema di informazione per il conducente appare leggermente pixellato.
- Kit di attrezzi di fabbrica nel bagagliaio e completo
- Ruota di scorta salvaspazio di serie
Gli esterni
- Vernice rossa brillante in buone condizioni con solo minimi segni d'uso
- Ottime condizioni per un'auto di 21 anni, con pannelli dritti
- I fari sono chiari e non appannati
- Cerchi cromati
- I restanti fari sono in buone condizioni, non danneggiati e trasparenti
- Tetto blu montato nel 2020 e in ottime condizioni con buona profondità di colore
- Tonneau pieghevole in plastica rigida di fabbrica fornito con l'auto in nero
- Cerchi in lega da 16 pollici in ottime condizioni, sembrano rinnovati o molto curati
- Pavimento del bagagliaio in buone condizioni senza deterioramenti visibili
- Leggera delaminazione del parabrezza sulla base laterale
- I restanti vetri e il pannello trasparente del tetto non presentano segni di usura
- Due piccole scheggiature visibili sui bordi di entrambe le portiere
- Piccola scheggiatura sul bordo superiore del cofano del bagagliaio
- La parte inferiore presenta una certa corrosione superficiale, ma non ci sono avvisi strutturali sul certificato di revisione.
La meccanica
- Il motore VAG BAM da 1,8 litri è uno dei più apprezzati dell'azienda
- Prestazioni entusiasmanti dal motore da 225 CV
- Le Quattro TT hanno sbalordito i giornalisti dell'epoca per i loro livelli di aderenza simili a quelli di una patata.
- Scatola del cambio manuale a 6 marce
- Recentemente revisionata e ha percorso meno di 1.200 miglia da allora
- Spese recenti per sospensioni, ammortizzatori, molle elicoidali e dischi e pastiglie dei freni
- Sostituzione della cinghia di distribuzione lo scorso giugno, a 83368 miglia.
- Tali spese ammontano a oltre 2.500 sterline dal 2020.
Riassunto
La TT originale non era solo bella, ma andava anche incredibilmente bene. Era veloce come le rivali più esotiche come la Porsche Boxster, ma con livelli di aderenza superiori. Oggi queste prime auto sono sempre più apprezzate per le loro qualità di design e capacità.
Questa cabriolet da 225 CV ne è la prova. Ha un aspetto magnifico, è stata chiaramente curata e offre la versatilità di una guida quotidiana o di un divertimento nel fine settimana. Qualunque sia la vostra scelta, sarà sicuramente gratificante.
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