***Numero di registrazione privato non incluso.***

Caratteristiche principali

Un proprietario privato dal nuovo (originariamente iscritto da Lakeland Land Rover)
Acquistata con 30 miglia da nuova
Sono state spese più modifiche al veicolo rispetto al prezzo d'acquisto originale
Solo 25.423 miglia e un solo proprietario precedente
Ampiamente aggiornato con specifiche molto elevate
Equipaggiata in modo unico con una scatola del cambio automatico ZF del costo di 7.000 sterline
Tappezzeria sportiva in pelle trapuntata Recaro
Presentata in condizioni generali molto buone per la sua età

Il fascino

Sebbene la Land Rover si sia fatta un nome come veicolo spartano e adatto a qualsiasi tipo di utilizzo, negli anni successivi è diventata anche la base per alcune creazioni su misura davvero sorprendenti e qui ne abbiamo un esempio. Questo esemplare del 2013 è tutt'altro che standard e i suoi numerosi aggiornamenti lo hanno reso la versione di lusso su strada dell'inimitabile Defender.

Dotato di grandi e larghe ruote aftermarket, leggermente ribassato per migliorare il comportamento su strada e dotato di scatola del cambio automatica, questo è un esemplare estremamente utilizzabile. Inoltre, è comodo da guidare, con tappezzeria in pelle trapuntata Recaro e sette posti a sedere. L'affidabile motore TDCi da 2,2 litri funziona bene e notiamo che la Land Rover si presenta in ottime condizioni. Ha avuto un solo proprietario precedente, essendo stata in mani attuali per quasi tutta la sua vita e in dieci anni di vita ha percorso solo 25.423 miglia.

Se siete alla ricerca di un Defender di alta qualità che possa essere usato ogni giorno, questo è senza dubbio quello che fa per voi.

Storia e documenti

Concepito da un esperto multi-proprietario di Defender per marcare un veicolo utilizzabile su strada per percorrere lunghe distanze come veicolo di supporto per il ciclismo e non è stato usato fuoristrada.
Acquistato nuovo nel 2013 ma pre-registrato da Lakeland Landrover Torver e poi modificato ampiamente quando era nuovo da Kankku Landrover Specialists di Windermere. Non è stata utilizzata su strada fino al 2014. La maggior parte del chilometraggio del veicolo è stato effettuato in autostrada.
È stata convertita in automatico tre anni fa dagli esperti Ashcroft Transmissions al costo di oltre 7.000,00 sterline con una nuova scatola del cambio automatica ZF. Questo trasforma la guidabilità di questo Defender unico nel suo genere, insieme alle sospensioni modificate, alle ruote e ai pneumatici e al cruise control per percorrere le lunghe distanze senza sforzo.
Il motore è stato modificato dagli specialisti Land Rover Bell Auto Services per ottenere una potenza di 160 CV affidabile e senza stress. Questo risultato è stato ottenuto grazie a una rimappatura e a un intercooler a flusso libero, il che consente di raggiungere senza problemi le 80 miglia orarie in salita e in discesa (sul Continente, ovviamente!).
Nell'interesse del comfort, l'abitacolo è stato modificato con sedili anteriori Recaro originali e un interno rivestito in pelle con motivo a diamante e cruscotto rivestito in pelle.
Certificato di revisione valido fino al novembre 2023
Non ha mai fallito un certificato di revisione e non ha mai ricevuto avvisi.
Appena 25.423 miglia da nuova
Non sono presenti fatture per le modifiche, anche se sappiamo che sono stati spesi molti soldi per effettuarle.

Gli interni

Telecamera posteriore per la retromarcia.
Interruttore di spegnimento della batteria con funzione di carica di mantenimento.
Alzacristalli anteriori elettrici.
Cruise Control.
Cambio automatico.
Bracciolo anteriore.
Sedili anteriori Recaro.
Rivestimento del cruscotto in pelle.
Sedili in pelle con cuciture a diamante.
Sedili ripiegabili in terza fila.
Insonorizzazione in tutto il veicolo.
Tappetini in gomma lavabile in tutto il veicolo.
Volante Momo.
Stereo Alpine con altoparlanti multipli.
Tinta scura su tutti i finestrini posteriori.

La particolarità degli interni di questa Land Rover è il modo in cui si fondono la robustezza e il lusso. Anche i fan più accaniti di Land Rover raramente descriverebbero l'interno di un Defender standard come confortevole, ma questo esemplare risolve il problema con un ottimo set di sedili Recaro per tutti i passeggeri. Questi sono in ottime condizioni, con un'usura appena percettibile.

Per quanto riguarda i tappetini robusti e resistenti, assicurano che questa sia una vera Land Rover, che può essere facilmente pulita se voi e i vostri passeggeri portate a bordo stivali sporchi di fango. Tutti questi tappetini sembrano in buono stato, così come i pannelli delle portiere, altrettanto resistenti. Il cruscotto è per lo più di serie, con alcuni sottili aggiornamenti come lo stereo Alpine e le finiture imbottite FCX.

Non abbiamo notato danni da sole alle plastiche, né un'usura eccessiva dei comandi. Il piccolo volante Momo permette anche ai guidatori più alti di infilare le gambe sotto il volante e, insieme ai Recaro, aggiunge una sensazione di sportività all'esperienza di guida.

Gli esterni

Luci laterali a LED, luci posteriori e indicatori di direzione.
Paraurti anteriore e luci di guida personalizzati.
Antiruggine e sigillata da nuovo.
Sospensioni stradali veloci potenziate.
Molle ribassate e potenziate.
Ammortizzatori Bilstein per strade veloci.
Cerchi in lega con pneumatici invernali.
Parafanghi Dirt Defender.
Gradini laterali.
Gradino posteriore e gancio di traino.

Con la carrozzeria dritta e la vernice elegante, questo è un esempio molto bello e chiaramente non ha visto la vita dura che molti Defender vivono. Tutti i rivetti e le saldature a punti sono chiaramente visibili lungo le fiancate e non vi è traccia di danni da incidenti precedenti o di imperfezioni attuali degne di nota. Per la maggior parte, l'esterno di questa Land Rover appare come standard, anche se ha ottenuto un paraurti anteriore heavy duty che ospita luci aggiuntive. Il paraurti sembra in buono stato, anche se comincia a comparire una leggera corrosione intorno alle luci e lungo il bordo inferiore.

Il telaio ci sembra in ottimo stato e non abbiamo riscontrato alcuna corrosione elettrolitica sulla carrozzeria in lega o sulle portiere. I gradini laterali marcano un'uscita più facile e c'è anche un gradino che corre lungo tutta la traversa posteriore. A causa delle dimensioni della ruota di scorta, un portapacchi girevole toglie peso alla porta posteriore e, sotto di esso, notiamo la presenza di un gancio di traino e di un impianto elettrico per il rimorchio. Le luci posteriori a LED marcano un notevole miglioramento rispetto agli elementi standard e ci risulta che siano tutte funzionanti.

La meccanica

Motore a campana regolato a 160 CV circa.
Intercooler potenziato.
Cambio automatico Ashcroft.

Avendo superato tutti i certificati di revisione senza avvisi e con così poche miglia sul contachilometri, non c'è da stupirsi che questa Land Rover sia in ottima forma dal punto di vista meccanico. L'affidabile motore TDCi da 2,2 litri è perfettamente accoppiato con una scatola del cambio automatica, che permette di procedere senza sforzo su tutti i terreni con molta coppia inviata a ogni ruota.

Siamo stati informati che si guida bene, senza rumori fastidiosi o difetti noti. Tutto si presenta bene sotto il cofano, senza perdite o segni di problemi meccanici in vista.

Sintesi

Questa è una delle nostre Defender personalizzate preferite e adoriamo il fatto che gli aggiornamenti di lusso non mettano in ombra le radici spudoratamente utilitarie dell'auto.

Presentata in ottime condizioni, posseduta da quasi nuova e con pochissime miglia sul contachilometri, sarebbe una favolosa daily driver o un brillante giocattolo per il fine settimana da collezione.

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