La storica motorizzazione BMW 3.0 debutta sulla Serie E3, berlina di lusso sostituta di 501 e 502, lanciata nel 1968 coi modelli 2500 e 2800 e denominata New Six per i nuovi motori 6 cilindri.
Superiore per categoria e prezzo rispetto alle 4 cilindri Neue Klasse 4 porte e 2 porte Serie 02, in occasione del restyling del 1971 aggiunge a listino le 3.0 S e 3.0 Si, rispettivamente a carburatori e iniezione. Classica l'impostazione motore anteriore longitudinale / trazione posteriore, con cambio manuale 4 marce o automatico optional.
La lussuosa 3.3 con tetto elettrico e aria condizionata, in vendita dal 1974, introduce la carrozzeria passo lungo, poi estesa anche a 2.8 L e 3.0 L; nel 1977 la E3 lascia il posto alla neonata Serie 7.
Evoluzione analoga segue la coupé Serie E9, filante sportiva ispirata alla 2000 CS che condivide parte della meccanica usata sulle berline New Six e rimpiazza 3200 CS e BMW-Glas 3000 V8. Le 3.0 CS e 3.0 CSi del 1971 non affiancano ma sostituiscono la 2800 CS del 1968; veloci gran turismo stradali, si impongono anche come auto da corsa, contrastando Porsche 911 e Alfa Romeo GTA/GTAm con la versione da competizione 3.0 CSL del 1972, alleggerita di carrozzeria e interni per competere nell'Europeo Turismo, proposta anche in versione CSLi omologata nella categoria "oltre 3 litri"; soprannominate “Batmobile” le versioni con kit aerodinamico, da collezione. La E9 stradale esce di produzione nel 1976, mentre le CSL colleziona 6 titoli europei consecutivi fino al 1979.
BMW 3.0
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