Punti salienti

Completamente restaurata tra il 2017 e il 2021 con una spesa documentata superiore a 80.000 sterline
Trenino di trasmissione potenziato con motore BMW M44 da 1,9 litri revisionato, scatola del cambio Getrag 240 a cinque marce e differenziale a slittamento limitato
Impianto frenante, sospensioni e sterzo potenziati
Guidato in tutta Europa senza problemi meccanici
Certificato di revisione volontario valido fino al 27 aprile 2027

Il fascino

Ampiamente considerata l’auto che ha consolidato le credenziali sportive della BMW, la 2002 nella versione tii a iniezione offriva un livello di prestazioni e coinvolgimento straordinario per l’epoca e che ancora oggi regala grandi soddisfazioni. Trovarne una che sia stata accuratamente rimessa a punto e pronta per essere guidata in tutta sicurezza è tutta un’altra storia.

Questo esemplare del 1975 ha beneficiato di un restauro completo effettuato tra il 2017 e il 2021, con una spesa documentata che supera le 80.000 sterline. Prima del restauro, l’auto era rimasta per un periodo considerevole in un fienile e aveva subito una corrosione significativa. Tutta la ruggine individuata è stata eliminata con un'ampia opera di rifacimento della carrozzeria, prima che la scocca e i pannelli venissero rifiniti in Granada Red Metallic. Gli interni sono stati rinnovati con rivestimenti di colore chiaro rifoderati, tappetini nuovi e un'ulteriore insonorizzazione.

Dal punto di vista meccanico, l’auto è stata sostanzialmente potenziata. Un motore BMW M44 da 1,9 litri revisionato sostituisce l’unità originale, abbinato a una scatola del cambio Getrag 240 a cinque marce e a un differenziale a slittamento limitato con rapporto 3,91:1. L’impianto frenante, le sospensioni e lo sterzo sono stati tutti potenziati per adattarsi al gruppo motopropulsore migliorato. Il venditore riferisce che l’auto si avvia facilmente, ha una buona ripresa e si è dimostrata affidabile, essendo stata guidata in tutta Europa senza alcun problema.

Acquistata dall’attuale proprietario nel gennaio 2024, l’auto è stata sottoposta a manutenzione e migliorata costantemente da allora. La vendita è accompagnata da un ampio fascicolo di fatture, registri di restauro e documentazione di manutenzione, che offre al prossimo proprietario un quadro chiaro dei lavori effettuati e dell’investimento sostenuto.

Il venditore afferma:

«È una gioia assoluta da guidare. Il motore M44 conferisce all’auto prestazioni elevate, mentre le sospensioni, i freni e il differenziale a slittamento limitato potenziati la rendono precisa, reattiva e sicura sulle strade moderne. Ha tutto quel coinvolgimento meccanico che rende la guida delle auto d’epoca così speciale, con un fantastico rombo di scarico e un’esperienza di guida che è sempre memorabile, sia per un giro nelle vicinanze che per un viaggio su lunga distanza. Una delle cose che amo di più di questa auto è la reazione che suscita ovunque vada. Attira costantemente pollici in su, conversazioni alle stazioni di servizio e complimenti sia da parte degli appassionati di auto d’epoca che da parte di chi semplicemente apprezza una bella auto. La vernice Granada Red Metallic è particolarmente speciale. Appare elegante e sobria, ma quando il sole la illumina, il colore prende vita e l’auto appare assolutamente magnifica. Avendola guidata in tutta Europa senza alcun problema meccanico, non esiterei a salire a bordo e guidarla ovunque. È un’auto d’epoca ben curata e estremamente pratica, che ha beneficiato di un enorme investimento e di grande cura, e rimane una delle auto più piacevoli che io abbia mai posseduto."

Informazioni chiave

Chilometraggio: 7.200 miglia (secondo il contachilometri)
Stato della revisione: certificato di revisione valido fino al 27 aprile 2027 (esente da certificato di revisione e tassa di circolazione)
Specifiche tecniche: motore a benzina a quattro cilindri in linea da 2,0 litri (1.895 cc) (BMW M44), cambio manuale a cinque marce
Documentazione: incluse fatture complete, registri di restauro e documentazione di manutenzione

Storia di manutenzione:

26/03 – JFI Auto d'epoca (655,76 £)

Manutenzione della frizione e dell’impianto elettrico, manutenzione ordinaria, intervento sulla barra antirollio posteriore e regolazione del tachimetro

25/08 – Pristine Auto d'epoca (3.936,00 £)

Eseguiti interventi correttivi sulla carrozzeria degli spoiler anteriori e posteriori; realizzati supporti su misura per i fari ausiliari

25/01 – Deans Clean Detailing (744,00 £)

Riapplicato il pacchetto ceramico triennale, eseguita una leggera lucidatura a macchina e la pulizia approfondita del vano motore

2025 – JFI Auto d'epoca (802,76 £)

Eseguiti interventi di manutenzione ordinaria, protezione e riparazione su scarico, centralina, impianto elettrico e finiture

24/06 – Quickfit Safety Belt Service (746,46 £)

Eseguiti lavori di installazione e ricondizionamento delle cinture di sicurezza

23/08 – Pristine Auto d'epoca (11.565,00 £)

Rifacimento completo della verniciatura, comprese le guarnizioni delle portiere; fornitura di un nuovo cofano posteriore e riparazione del pannello del cofano anteriore

23/07 – Pristine Auto d'epoca (4.515,00 £)

Completata la messa a punto meccanica e lo smontaggio completo del veicolo in preparazione dei lavori di carrozzeria

21/08 – Deans Clean Detailing (400,00 £)

Applicazione di un pacchetto di rivestimento ceramico triennale e lucidatura a macchina

21/06 – Euro Car Parts (189,43 £)

Acquistate due batterie Bosch

Da gennaio 2020 a ottobre 2020 – Jaymic (totale di 8.609,68 £ per sei ordini)

Fornitura completa di ricambi per finiture esterne, guarnizioni, cielo, imperiale, modanature laterali, paraurti, vetri, componenti di sicurezza, illuminazione, finiture interne e parti di rifinitura

2019–2020 – JFI Auto d'epoca (24.358,03 £)

Realizzato un programma pluriennale di costruzione OEM+, che includeva:
- Motore e trasmissione: reperimento di un veicolo donatore BMW Z3 1.9 per il motore M44; montaggio della conversione M44 con scatola del cambio Getrag 240 dell’E30 M40, coppe superiore e inferiore E30 personalizzate, nuove guarnizioni del motore, guarnizioni dell’albero motore, termostato e pompa dell’acqua.
- Gestione motore e scarico: installazione di una centralina modificata (mappata a 7.000 giri/min / 159 bhp con disattivazione EWS e input di velocità), collettore di scarico di conversione e impianto di scarico completo in acciaio inossidabile
- Raffreddamento e trasmissione: montato radiatore E36 per 4 cilindri; albero di trasmissione modificato e bilanciato con nuovo cuscinetto centrale e giunto in gomma; montato LSD 3,91:1 con olio LSD nuovo.
- Alimentazione e impianto elettrico: installati nuova pompa del carburante, filtro, tubazioni/raccordi e impianto di alimentazione integrato nel bagagliaio; batteria riposizionata nel bagagliaio con ampia integrazione del cablaggio
- Freni: servofreno installato, nuova tubazione dei freni, cilindro maestro E30, dischi anteriori ventilati E21 323i con pinze anteriori ricondizionate e kit distanziatori, conversione dei freni posteriori da 250 mm tipo E21/Turbo e tubi freno/frizione intrecciati
- Sospensioni e sterzo: installate molle Eibach, nuovo braccio centrale, tiranti, piastre per camber negativo e boccole in poliuretano per le barre di accoppiamento anteriori.
- Strumentazione e NVH: conversione del tachimetro elettronico/pickup, integrazione del contagiri, insonorizzazione, nuovo cielo, imperiale e lavori sul pannello del tetto
- Interni e impianto audio: completati i lavori di moquette e rivestimenti interni; installati altoparlanti Alpine e subwoofer Kenwood sotto il sedile.
- Esterni e ruote: montati nuovi vetri, guarnizioni e finiture; montate ruote con pneumatici Hankook in configurazione staggered e coprimozzo/emblemi con marca Alpina
- Messa in servizio: superato il certificato di revisione, effettuati i test su strada e le ultime messe a punto

19/10 – Jaymic (totale di 1.868,85 £ per due ordini)

Fornitura di componenti per il potenziamento dei freni e delle sospensioni e di parti per l’impianto di carburante

10/19 – VWJM (373,00 £)

Fornito servofreno a comando remoto consegnato per l’installazione

09/18 – Classic World Racing Ltd (9.179,28 £)

Ha completato il restauro meccanico dell’asse anteriore/sospensioni, dello sterzo, dell’impianto frenante idraulico, dell’impianto frizione idraulico e dell’impianto per il carburante

17/12 – On2One Motorsport (7.000,00 £)

Fornite due portiere usate; carrozzeria, portiere, parafanghi anteriori, cofano del bagagliaio e cofano motore smontati e sabbiati.
Carrozzeria riverniciata in Granada Red Metallic 023 e applicazione di una finitura anti-scheggiatura sul sottoscocca, sul telaio e sul bagagliaio.

05/17 – Classic World Racing Ltd (7.357,93 £)

Completati i lavori iniziali di restauro strutturale e meccanico

I dettagli

Prima del restauro, l’auto aveva subito una significativa corrosione a seguito di un prolungato periodo di rimessaggio in un fienile
Il restauro, effettuato tra il 2017 e il 2021, si è concentrato sull’integrità strutturale e sull’affidabilità, con la risoluzione di tutti i problemi di ruggine noti attraverso un’ampia opera di carrozzeria
Carrozzeria e pannelli rifiniti in Granada Red Metallic; ulteriori interventi estetici effettuati nel 2023
Il motore originale è stato sostituito con un'unità BMW M44 da 1,9 litri proveniente da una BMW Z3, completamente smontata, sabbiata a vapore e ricostruita prima dell'installazione
Sono stati montati la scatola del cambio Getrag 240 e il differenziale a slittamento limitato 3,91:1, insieme a un albero di trasmissione modificato e bilanciato
Sono stati installati un impianto per il carburante potenziato e un sistema di raffreddamento migliorato
Montati freni anteriori ventilati, tamburi posteriori più grandi e tubi freno intrecciati
Sono stati apportati miglioramenti alle sospensioni, ottimizzazioni della geometria e revisione dei componenti dello sterzo
Impianti elettrici rinnovati durante il restauro
Interni rifoderati con rivestimenti chiari; montati tappetini nuovi e isolamento acustico aggiuntivo
Sedili anteriori originali mantenuti; una serie di sedili Recaro potrebbe essere disponibile previa trattativa separata
Spoiler anteriore e spoiler posteriore installati nel 2025 da Pristine Auto d'epoca
Installato un immobilizzatore moderno
Impianto stereo RetroSound Bluetooth/DAB installato con altoparlanti montati sulla mensola portaoggetti posteriore
Cinture di sicurezza posteriori montate
Manutenzione regolare effettuata da BMW e da specialisti di auto d’epoca, compresi i cambi d’olio di routine e la manutenzione preventiva
Sempre custodita al coperto sotto un telo protettivo
Il venditore segnala un piccolo graffio in prossimità del tappo per il carburante, lasciato visibile anziché nascosto
La portiera del conducente non si blocca con la chiave esterna, ma si sblocca correttamente dall’esterno e funziona normalmente dall’interno
Il venditore afferma che la parte inferiore è pulita, solida e ben protetta, ispezionata annualmente
Gli unici problemi dell’auto sono che la portiera del conducente non si chiude dall’esterno e un piccolo graffio vicino al serbatoio della benzina
Il venditore descrive l’auto come un vero piacere da guidare, con ottime prestazioni, maneggevolezza precisa e un fantastico rombo di scarico

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Commenti

Hectors••••

Offerente

una settimana fa

Ciao, la DVLA è stata notificata del cambio motore per un aggiornamento del libretto?

Tradotto da: English

Marspev••••

Venditore

Ciao, la conversione del motore è stata effettuata durante la proprietà del precedente proprietario ed è ampiamente documentata. In seguito alla tua domanda, ho controllato il V5C e ho notato che non era stato aggiornato per riflettere il cambio del motore. Poiché l'aggiornamento del registro in questa fase comporterebbe l'indisponibilità del V5C durante il processo di vendita, ho deciso di non presentare una modifica prima dell'asta. L'acquirente vincitore riceverà tutta la documentazione pertinente relativa alla conversione, inclusi i dettagli del motore e la documentazione di supporto, per consentire l'aggiornamento del registro DVLA.