Highlights

Smart Series 3 in rosso con ruote in acciaio e interni neri
Detentore attuale dal 2008
Ristrutturazione meccanica ampia, inclusi motore e cambio
Fornito di un telaio zincato
Cartella completa con ricevute per circa £19.000
Inseguita su Classic Car Weekly al Brooklands Drive It Day
MOT volontario valido fino a luglio 2026

The Appeal

Ci sono altre sportive degli anni ’60, ma se cerchi il meglio, vuoi un Elan. Con una maneggevolezza che continua a fissare lo standard per i due posti leggeri e agili e con quel tipo di look che ancora influenza Lotus e il design delle auto sportive, l’Elan originale è una vera delizia classica.

Questa vettura del 1966, con la sua targa distintiva, nacque come una FHC con prefisso 36 e fu convertita tempo fa in cabriolet. Il lavoro, a giudicare dalle foto, sembra stato portato a buon livello e l’auto è ora rifinita in rosso classico.

Il venditore ha acquistato l’auto nel 2008, quando era già dotata di un telaio zincato da un precedente possessore. Da allora ha riferito di aver investito £19.000 nella vettura negli anni intermedii. Il lavoro ha incluso una revisione del motore e del cambio. Ci sono miglioramenti utili quali radiatore in alluminio, ventola elettrica e ammortizzatori Spax. Nel 2025 c’è una lunga lista di lavori eseguiti, tra cui cuscinetto di rilascio della frizione e ingranaggio di reazione, regolazione della catena di distribuzione, bilanciamento e impostazione dei carburatori e una nuova pompa maestra del freno. Una nuova batteria è stata installata nel 2026.

L’auto arriva sul mercato con la trasparenza di un MOT volontario utile valido fino a luglio 2026.

Il venditore dice:

“L’auto è eccellente da guidare e continua a dare brividi anche dopo 17 anni di proprietà. L’accelerazione è forte, la tenuta di strada e la stabilità sono ottime, e la sterzata è sublime. Attira davvero molta attenzione. È stata una delle auto scoperte da Classic Car Weekly al Brooklands Drive It Day nell’aprile 2025. La condizione generale è buona ma non perfetta e sarebbe utile qualche piccolo intervento cosmetico per rimediare a lievi danni alla vernice più qualche restitura al tettuccio morbido.

“Il lavoro di rebuild meccanico e i sensati aggiornamenti al sistema di accensione, elettrico e raffreddamento rendono l’auto comoda nel traffico intenso e utilizzabile regolarmente. Mi ha dato problemi solo due volte: una volta a causa di una connessione elettrica difettosa alla bobina e una volta a causa di un problema di pressione dell’olio forse causato da un filtro dell’olio difettoso. Entrambi i problemi risolti oltre 10 anni fa e non sono ricomparsi. Vendita riluttante ma dobbiamo ridimensionare e non posso tenere l’auto. È giunto il momento di lasciarla andare. Una Elan è stata l’unica auto che ho davvero desiderato possedere, e non ha deluso.”

History and Paperwork

Prima immatricolazione 1 febbraio 1966
Auto Serie 3 con numero di telaio 36 corretto
Sette detentori registrati
Detentore attuale dall’estate 2008
Acquistata da un Lotus specialist Paul Matty
Convertita in specifica DHC (Drop Head Coupe) prima dell’attuale proprietà
Documentazione completa della storia risalente al 1986
Tutte le ricevute per circa £19,000 incluse
Sempre garage e raramente usata in condizioni di pioggia
Inseguita su Classic Car Weekly al Brooklands Drive It Day nell’aprile 2025
Vendita riluttante per ridimensionamento
Riparazioni del 2025 dettagliate qui sotto
Precedentemente registrata come rossa e bianca che è stata modificata nel 2004
MOT volontario valido fino al 31 luglio 2026 con un solo consiglio da annotare
Nuova batteria montata nel 2026
Sempre garage secondo il venditore

The Condition

Rifacimento più vecchio in rosso, che appare generalmente bene nelle foto
Il venditore avverte che la vernice lucida ma presenta imperfezioni sul cofano e sul coperchio del baule
Micro porosità presente ci viene detto
Telaio zincato sostitutivo installato prima che il venditore acquistasse l’auto nel 2008
Fari anteriori e griglia ingresso riscaldamento sostituiti
Tetto rigido in vinile nero in condizioni discrete con schermo posteriore chiaro
Il venditore avverte che il tettuccio morbido richiede qualche ryg stitching
Cruscotto in vero legno originale sembra in buone condizioni
Tutto l’impianto e gli strumenti funzionano ci dicono
Il tachimetro talvolta si blocca (dopo la conversione a negativo terrestre)
Radio anni ’60 inclusa ma non montata
Bracciolo centrale recuperato e pomello cambio sostituito
Lavavetro elettrico installato (al posto della pompa manuale)
Nuova luce interna montata
Aiola sterzo in pelle a tre razze Moto-Lita
Sedili in vinile nero e tappeti coordinati in buono stato come mostrato
Lavacigarette rimosso e foro tappato
Lampadina originale conservata e può essere riadattata
Sarebbe utile qualche lavoro cosmetico per rimediare ai danni della vernice
Ruote in acciaio replica più robuste, spesse simili a quelle originali
Ruote verniciate d’argento in buono stato con mozzi a tre orecchie
Pneumatici Uniroyal corrispondenti in buone condizioni come mostrato

The Mechanics

Motore Lotus twin-cam 1.558cc
Trasmissione manuale a quattro marce
Elenco dei lavori dall’2008 dettagliato qui sotto
Ulteriori lavori nel 2025 registrati qui sotto
Single advisory sul MOT corrente
Funziona con buona pressione dell’olio ci viene detto
Nessun surriscaldamento grazie al radiatore in alluminio e alla ventola elettrica integrata dice il venditore
Il venditore riferisce che si comporta bene nel traffico intenso
Ridotto a soli due guasti in 17 anni per problemi minori
Nuova batteria montata 2026

Lavori dall’2008:

Motore rifatto
Rimontaggio cambio
Radiatore in alluminio
Alternatore
Accensione elettronica
Ammortizzatori posteriori Spax
Nuove molle posteriori
Nuovo bobine e cavi ad alta tensione
Propulsore sostituito
Alloggiamento termostato in billet
Pompa di priming manuale montata per avviamento facile dopo inattività

Lavori nel 2025:

Cuscinetto di rilascio frizione
Reingranaggio sostituito
Regolazione catena di distribuzione
Carburatori bilanciati e messi a punto
Pompa maestra del freno sostituita

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